Le Niu MQi+ Sport Bleu, trois quart face gauche

Leader du marché depuis plusieurs années, la marque Niu propose aujourd’hui des véhicules matures. Le Niu MQi+ Sport est un deux roues bien pensé et avec de bonnes finitions. Conçu pour les petits trajets urbains, il offre une autonomie maximale de 65 kilomètres dans sa version Extended, et atteint au maximum les 45 km/h.

2299 – 2799 €

Prix public TTC
Avant Bonus Écologique

  • Équivalent 50 cm3

  • Permis AM ou Sans Permis

  • Puissance max : 1 400 Watts

  • Vitesse max : 45  km/h

  • Capacité de la batterie : 1.48 – 2 kWh

  • Autonomie maximale (constructeur) : 55 – 65 km

  • Bonus de l’État : 100 €

Moderne et connecté à l’application dédiée, le Niu MQi+ Sport est un bon compagnon de tous les jours. Équivalent 50 cm3, il est accessible sans permis dès l’âge de quatorze ans.

Un moteur mature et fiable équipe le Niu MQi+ Sport

Pensé pour convenir à tous les trajets en ville, le Niu MQi+ Sport est pourvu d’un moteur Bosch intégré dans sa roue arrière. Celui-ci développe une puissance nominale de 1 200 Watts, et grimpe à 1 400 Watts en pic. Les accélérations sont douces, mais instantanées, il atteint au maximum les 45 km/h. Les performances moteur se trouvent un peu au-dessus à celles du Piaggio 1, qui est un de ses concurrents.

Couple en train de circuler au guidon d'un Niu MQi+ Sport Blanc

Niu MQi+ Sport : 65 km d’autonomie maximum

Le Niu MQi+ Sport embarque une batterie de 1,48 kWh permettant une autonomie maximale de 55 kilomètres. Dans sa version Extended, la batterie à une capacité de 2 kWh pour une autonomie maximale de 65 kilomètres. Ces données, fournies par le constructeur, peuvent être influencées par divers facteurs tels que la charge, la température extérieure, la vitesse du vent, ou encore les habitudes de conduite. Sur les deux versions, la batterie est amovible et pèse 11 kilos. L’autonomie que propose le MQi+ Sport est un peu faible en comparaison avec certains de ses concurrents comme le Frison T3000 qui a une autonomie de 120 kilomètres, au même tarif. Le Super Soco CUx propose également une autonomie supérieure allant jusqu’à 80 kilomètres, mais pour un tarif plus élevé.

Pas de recharge rapide pour le Niu MQi+ Sport

Le Niu MQi+ Sport recharge complètement en sept heures. La version Extended, équipée de la batterie de 2 kWh, se charge intégralement en neuf heures. Toutes deux ne disposent donc pas de la charge “rapide”. En revanche, du côté esthétique de la batterie, c’est assez sympa et assez peu courant : un indicateur LED affiche le niveau de batterie en temps réel. Cela dit, on le retrouve aussi sur les batteries des Frison T39 et T66.

La partie cycle du Niu MQi+ Sport est soignée

Dans son style moderne, simple et efficace, le Niu MQi+ Sport est un scooter électrique avec de très bonnes finitions : un châssis tout en acier, un bras pivotant en alliage de titane et aluminium, ainsi que des amortisseurs hydrauliques. Il dispose d’un écran de bord LCD où on peut lire les informations essentielles telles que la vitesse, le niveau de batterie ou le mode de conduite choisi. Tous les feux et phares sont LED et il est également équipé d’éclairages latéraux de sécurité. Après avoir passé un virage, ses clignotants s’éteignent tout seuls : c’est pratique. Un petit bémol sur les roues avant et arrière qui font seulement 10 pouces, c’est vraiment petit en comparaison avec ses concurrents. Le Frison Link, par exemple, à une roue de 14 pouces à l’arrière et 13 à l’avant. De plus grandes roues auraient permis au MQi+ Sport d’avoir une meilleure inertie et une plus grande stabilité. Batteries incluses, ce dernier pèse 72 kilos ! C’est très léger, ce qui le rend facilement maniable.

Un freinage régénératif

Le système de freinage du Niu MQi+ Sport fonctionne avec des disques hydrauliques, placés sur chacune de ses roues. Le freinage régénératif, ou EBS, équipe les deux versions du modèle. Environ 6 % de l’énergie du freinage est réinjectée dans la batterie, ce qui permet d’économiser un peu d’autonomie. Si vous roulez en deux ou trois roues électriques à Paris, entre les feux et la circulation, chaque coup de frein est comme « rentabilisé ».

Jeune homme au guidon d'un Niu MQi+ Sport Bleu

Un régulateur de vitesse équipe le Niu MQi+ Sport

Avantage pratique qui n’est pas présent sur tous les modèles : le régulateur de vitesse. Là aussi, c’est un plus pour économiser la batterie, et donc l’autonomie, en roulant à allure régulière. Combiné à l’utilisation des différents modes de conduite, tout est mis en place afin de permettre l’optimisation de la batterie.

Le Niu MQi+ Sport est bien équipé

De série, on retrouve plusieurs équipements sur le Niu MQi+ Sport. Facilement accessible au niveau du poste de conduite, on trouve un vide-poche, un crochet pour suspendre un sac par exemple, et un port USB pour recharger les appareils compatibles. Homologué pour deux personnes, le passager voyage en tout confort grâce aux cale-pieds rétractables. Toutefois, il est un “petit” véhicule : si vous mesurez plus de 180 cm : passez votre chemin ! Un antivol et un GPS sont également intégrés et accessibles via l’application dédiée.

Une faible capacité d’emport

La batterie du Niu MQi+ Sport étant située sous la selle, cela laisse malheureusement peu voir pas de place dans le coffre. En effet, on ne pourra pas loger un casque, même jet. C’est d’ailleurs idem sur le Niu NQi Sport. En revanche, il y a assez de place pour placer un antivol par exemple.

Comme tous les Niu, le MQi+ Sport est connecté

Les véhicules Niu, et notamment le Niu MQi+ Sport, sont équipés de puces 4G. Elles permettent de disposer de l’application de la marque qui offre plusieurs possibilités : un GPS pour localiser le véhicule, accéder au diagnostic à distance ou encore recevoir des alertes si l’alarme se déclenche. A l’achat du scooter, l’abonnement dure trois ans, après cela, il faudra repasser à la caisse, malheureusement.

Le Niu MQi+ Sport face à ses concurrents

Niu MQi+ Sport

Le Niu MQi+ Sport Bleu, trois quart face gauche

2299 – 2799 €

Prix public TTC
Avant Bonus Écologique

  • Finitions

  • Connecté

  • Léger

  • Régulateur de vitesse

  • Faible bonus écologique (100 €)

  • Peu d’autonomie

  • Temps de charge très long

  • Motorisation peu puissante

En résumé, le Niu MQi+ Sport est un bon équivalent 50 cm3. On apprécie ses finitions de qualité, son look moderne et citadin, les fonctionnalités de l’application et les équipements tels que le régulateur de vitesse. En revanche, on regrette un peu son autonomie qui est assez légère et le temps de charge qui est très long. Au niveau des roues également, on aurait aimé trouvé plus grand, c’est mieux pour la stabilité. De par sa petite batterie, le Bonus écologique de l’État est au ras des pâquerettes.

Frison Link

Frison Link Blanc trois quart face gauche

1560,00 

Bonus écologique déduit

  • Plus puissant

  • Temps de charge plus rapide

  • Roues de 14 pouces

  • Roues plus grandes

  • Moins cher

  • Coffre plus grand

  • Pas de régénération au freinage

  • Pas connecté

Le Frison Link est un scooter électrique équivalent 50 cm3. Disposant d’une excellente finition, il présente un rapport performance/prix et qualité/prix exceptionnel. Il est parfaitement adapté aux trajets urbains ou à la campagne.

Frison T3000

Frison T3000 rouge bordeaux, trois quart face gauche

2450,00 

Bonus écologique déduit

  • Plus puissant

  • Bien plus autonome

  • Bonus éco plus important (900 €)

  • Roues plus grandes

  • Batterie plus lourde

  • Pas de régulateur

  • Pas connecté

Équivalent 50 cm3, le Frison T3000 est un scooter électrique accessible sans permis. Il se distingue notamment par son élégance, un confort appréciable et une autonomie intéressante pour sa catégorie : 120 kilomètres. Il est parfaitement adapté aux trajets courts et urbains.

Les photos et informations techniques présentes sur cette page sont issues du site du constructeur Niu.

Published On: 26 janvier 2024

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