Piaggio 1 : l’accessible

Le Piaggio 1 est un équivalent 50 cm3 accessible et avec de bonnes finitions. Très simple dans sa partie cycle, il n’en est pas moins efficace. Il atteint une vitesse maximale de 45 km/h et offre une autonomie réelle de 43 kilomètres.

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Accessible sans permis, un design moderne et ergonomique, une motorisation plutôt soft : c’est autant d’atouts qui font du Piaggio 1 un deux roues facilement accessible, et bien pensé pour le milieu urbain. Faisons le tour de ses avantages et de ses inconvénients.

Le Piaggio 1 est équipé d’un petit moteur, capable de développer 1 200 Watts de puissance nominale, et jusqu’à 1 340 Watts de puissance maximale. Avec cette performance, il se situe dans la moyenne très basse des équivalents de sa catégorie. En comparaison, le Yadea Orla développe 1 800 Watts de puissance maximale, et le Frison T39 grimpe jusqu’à 3 900 Watts. Tout dépend de l’utilisation que l’on souhaite faire de son véhicule. Le moteur du Piaggio 1 est intégré dans la roue arrière, cela permet un entretien très simplifié : pas de courroie ou de chaîne de transmission à graisser. Sa vitesse maximale est de 45 km/h.

Le Piaggio 1 dispose d’une batterie ayant une capacité de 1,4 kWh. Cela correspond à une capacité unitaire de 48V / 29 Ah. C’est encore une performance un peu basse en comparaison avec ses concurrents : le Frison T3000 par exemple possède une batterie de 3,6 kWh. Cependant, cela peut être suffisant pour des trajets brefs et urbains. La batterie est amovible et située sous la selle, elle pèse 10 kilos. Elle se recharge en six heures via le chargeur fourni de série, sur une prise 220V dite « domestique ».

Deux modes de conduite sont disponibles sur le Piaggio 1 : Eco et Sport. Le mode Eco limite la vitesse à 30 km/h et économise les performances moteur, notamment au niveau de l’accélération.  Le mode Sport libère toutes les capacités du moteur et permet d’atteindre la vitesse maximale de 45 km/h. Les données constructeur annoncent une autonomie pouvant aller jusqu’à 55 kilomètres en mode Eco. En conditions réelles, c’est-à-dire avec une conduite mixte et des conditions extérieures idéales, l’autonomie est estimée par le constructeur à 43 kilomètres.

La partie cycle du Piaggio 1 est plutôt élémentaire, et c’est tout à fait suffisant pour les performances de ce scooter électrique. Au niveau des suspensions, on trouve à l’avant un monobras, et à l’arrière un double amortisseur hydraulique. Ces éléments ne sont pas réglables. Niveau moteur, il dispose d’un système de récupération de l’énergie cinétique : en phase de décélération, une partie de l’énergie est réinjectée dans la batterie. Les roues avant et arrière sont de dix pouces, ce qui est assez petit en comparaison avec ce que l’on peut trouver sur le marché. Par exemple, le Horwin EK1 a une roue de 14 pouces à l’avant et 13 à l’arrière. C’est toujours mieux pour la sécurité, cela permet une meilleure adhérence à la chaussée.

Le Piaggio 1 est équipé de disques de freins à l’avant et à l’arrière. En revanche, le freinage n’est pas couplé. C’est dommage car c’est un avantage certain, encore une fois au niveau de la sécurité. Un système CBS ou ABS permet de réduire le temps de réponse des freins et surtout, d’équilibrer le freinage entre les deux roues, afin de ne pas risquer que les roues glissent.

Le Piaggio 1 ne dispose pas de beaucoup d’équipements de série, mais on retrouve quand même l’essentiel. Un port USB est présent au niveau du poste de conduite afin de brancher ou recharger les appareils compatibles. L’écran de bord LCD fait 5,5 pouces, c’est très confortable et permet une bonne lisibilité. Un capteur de luminosité est intégré et permet ainsi d’adapter la luminosité de l’écran (comme sur nos smartphones) pour permettre une lisibilité optimale en toutes circonstances. L’écran permet de lire les informations principales comme l’état de charge de la batterie, la vitesse instantanée, ou encore l’odomètre, entre autres. Il dispose également du démarrage sans clé. On regrette cependant l’absence d’ alarme et de connectivité.

La position de conduite du Piaggio 1 est ergonomique et assez confortable. Le plancher est plat et plus spacieux que sur d’autres véhicules. Il pourra donc convenir à la majorité des gabarits. En ordre de marche, il pèse seulement 85 kilos. En prenant cela en compte et au vu de sa puissance moteur, il pourrait tout à fait être adapté à un débutant.

Le Piaggio 1 dispose d’un petit rangement sous la selle, aux côtés de la batterie. Il permet de loger un casque jet, ou alors un petit sac avec un antivol ou le chargeur du véhicule. C’est plutôt pratique, et il est vrai que ce n’est pas donné à tous les concurrents de sa catégorie d’avoir la capacité d’emport nécessaire à un casque.