BMW CE 02 : le eParkourer

Après la forte impression du BMW CE 04, la marque allemande présente maintenant son petit frère : le BMW CE 02. Entre le scooter et la moto, inspirés par la culture urbaine, rapide et agile, ses designers l’ont surnommé le eParkourer.

Prix public TTC constaté

Le BMW CE 02 se décline en deux versions. Une équivalent 50 cm3, et donc accessible dès l’âge de quatorze ans avec le permis AM. Et un équivalent 125 cm3, accessible dès 16 ans avec le permis B et la formation de sept heures. Son design et son gabarit le dédient à un usage « plaisir » et fun plus qu’utilitaire. Faisons le tour de ses avantages et de ses inconvénients.

Sur les deux versions du BMW CE 02, le moteur est intégré dans la roue arrière du véhicule. C’est un avantage au niveau de l’entretien du véhicule : il n’y a pas de courroie ou de chaîne de transmission à graisser ou à entretenir. La version équivalent 50 cm3 se voit dotée d’un moteur qui développe 4 000 Watts de puissance nominale et maximale, pour une vitesse atteignant les 45 km/h. La version 125 cm3 s’équipe d’un moteur de 11 000 Watts qui autorise une vitesse maximale de 95 km/h. Le couple en revanche reste identique : 55 Nm. L’accélération de 0 à 50 km/h se fait en 3 secondes.

La version 50 cm3 de BMW CE 02 reçoit une batterie de 1,96 kWh lui permettant de réaliser au maximum 45 kilomètres. L’équivalent 125 cm3 reçoit deux de ces batteries pour un total de 3,92 kWh. Celles-ci sont placées sous la selle. Avec deux batteries, l’autonomie est donc doublée et permet de réaliser jusqu’à 95 kilomètres. En conditions réelles, avec une température extérieure de 20 degrés, un conducteur de 80 kilos et une alternance de freinages et d’accélérations, l’autonomie se situe plutôt autour des 70 kilomètres. Pour les mêmes performances moteur, le Felo FW-06 offre jusqu’à 140 km d’autonomie. Selon l’homologation, la batterie n’est pas amovible. Dans la pratique, elle est accessible sous la selle et attachée seulement par des sangles, donc peut être retirée.

De série, le BMW CE 02 reçoit un chargeur de 0,9 kW. C’est un peu faible et rend la recharge un peu longue. Il faut compter quasiment trois heures pour recharger de 20 à 80 %. Un chargeur rapide de 1,5 kW est disponible en option. Ce dernier permet de recharger de 20 à 80 % en 1h40.

On ne lésine pas sur les moyens pour la partie cycle du BMW CE 02, les finitions sont soignées, les câbles discrets. Le châssis est en acier, la fourche de 37 mm de diamètre est imposante et épaisse, l’amortisseur arrière est réglable et de qualité. La roue avant est de 14 pouces et la roue arrière de 15 pouces. Toutes deux sont équipées, de série, de pneus Michelin City Grip. Les éclairages avant et arrière sont à LED. Pour le freinage, ce sont des disques plutôt bien dimensionnés, et seule la roue avant reçoit un ABS. Pour palier, un antipatinage a été intégré. Le poids de ce deux roues électrique en ordre de marche est de 132 kilos.

On retrouve plusieurs équipements sympas sur le BMW CE 02. Un port USB-C est disponible au niveau du poste de conduite, pratique pour recharger les appareils compatibles. On dispose aussi du démarrage sans clé « Keyless Ride » ainsi que d’une connectivité de base. La marche arrière est également intégrée. Le tableau de bord est un microécran TFT de 3,5 pouces. Celui-ci affiche les informations basiques : vitesse, état de charge, mode de conduite sélectionné et autonomie restante. L’écran étant très petit, il faut utiliser les commodes gauche pour switcher les informations apparaissant. Enfin, un petit saut de vent est présent de série également. La selle de série est longue et fine, le constructeur propose une autre selle « confort » en option, probablement plus épaisse. Bémol, aucune capacité d’emport, mis à part l’ajout d’un top case.

Une version haut de gamme du BMW CE 02 est proposée via le pack Highline. Il regroupe différentes choses comme : les poignées chauffantes, un coloris exclusif, un chargeur rapide externe de 11 kW, ainsi qu’un support smartphone SP Connect à haute intégration. Ce dernier permet de connecter un smartphone à l’ordinateur de bord et de bénéficier d’un écran plus grand. Celui-ci pourra toujours être géré via les commodos : c’est pratique. Le pack Highline est au tarif de 890 €.

La conduite du BMW CE 02 se révèle être agréable et facile à conduire. La selle est basse et fine, et il y a deux positions de repose-pieds pour convenir à tous les gabarits. Le couple se fait bien sentir lors de l’accélération, même en mode Flow. Avec son gabarit plutôt bas, léger et facilement maniable, il s’avère facile à prendre en main et très stable. C’est un avantage pour se faufiler facilement dans la circulation. En outre, il garde bien l’équilibre même en étant quasiment à l’arrêt. L’amortisseur arrière est très efficace.