Piaggio Liberty : l’italien

Le Piaggio Liberty est un scooter thermique. Au côté du Zip et du Piaggio 1, le Liberty fait partie de la gamme équivalent 50 cm3 du constructeur italien. D’un bon rapport qualité / prix, ce modèle se retrouve aujourd’hui en concurrence avec les modèles électriques.

Le moteur du Piaggio LIberty est un monocylindre à quatre temps de 49,9 cm3. Sa puissance maximale est de 2,2 kW à 7 750 tours / minute. Son couple maximal est quant à lui de 2,9 Nm à 6 500 tours / minute. Contrairement aux scooters électriques, cette motorisation ne permet pas une “puissance instantanée”. Le moteur I-get de Piaggio, comme tous les moteurs thermique quatre temps, doit d’abord s’élancer avant de fournir sa puissance maximale. Bien qu’équipé de trois soupapes, alors que certains de ses concurrents n’en offrent que deux, le moteur du Piaggio Liberty est beaucoup moins nerveux que celui, par exemple, du Frison T3000.

Ce manque de puissance relatif se révélera parfois handicapant dans les côtes ou si vous avez besoin d’emporter un passager avec vous. Sur certains dénivelés, le Piaggio Liberty sera incapable de dépasser les 30 km/h : plutôt contraignant sur une départementale avec une forte circulation. Les accélérations sont aussi bien plus faibles qu’avec un modèle électrique ou même avec les versions “deux temps” de l’ancien modèle du Piaggio Liberty. Les récentes normes antipollution ont obligé les constructeurs à adapter leurs moteurs. Ceci à pour conséquence une mise sur le marché de véhicules certes plus “écologiques”, mais bien moins puissants.

Bien que peu puissant, le Piaggio Liberty compense par une autonomie sans commune mesure avec ses concurrents électriques. C’est l’avantage de ce type de motorisation. D’après son constructeur, il est possible de réaliser 40 kilomètres avec un litre de super 95. Avec un plein (son réservoir fait six litres) il est donc possible de réaliser jusqu’à 240 kilomètres.

Cette motorisation quatre temps obligera le propriétaire du véhicule à faire réaliser une vidange du réservoir d’huile, exactement comme sur une voiture. Mais l’entretien ne s’arrêtera pas là : il faudra notamment  et également vérifier périodiquement la courroie de transmission et le jeu des soupapes. L’entretien du Piaggio Liberty est bien plus important que celui demandé sur son équivalent doté d’une motorisation électrique.

Le châssis du Piaggio Liberty est tubulaire et composé d’acier à haute résistance. Sa suspension avant est une fourche télescopique hydraulique. Elle débat sur 76 mm. Son amortisseur arrière est hydraulique et sa précontrainte est réglable sur quatre positions. Il débat sur 73,5 mm. À l’avant on trouve un frein à disque de 240 mm tandis qu’à l’arrière, un tambour de 140 mm. En 2024, ce type de frein (à tambour) se fait de plus en plus rare. Il peut suffire, mais la norme est aujourd’hui le frein à disque. Bien sûr, il n’y a pas ici de freinage couplé (CBS), ou même d’ABS. Les freins sont ici totalement indépendants. L’un des points forts du Piaggio Liberty est ses “grandes roues”. À l’avant on trouve une roue de 16 pouces tandis qu’à l’arrière, 14 pouces. Ceci réduit un peu sa maniabilité, mais lui apporte une excellente inertie.

Le modèle 2024 présente une nouvelle selle plutôt confortable et suffisamment longue et large pour pouvoir voyager à deux. De série, le passager dispose de repose-pieds et d’une poignée de maintien solide. La boîte à gants est grande et pratique. Sous la selle, un petit espace permettra de ranger un petit casque jet. Petit regret, la prise USB est en option. En option également, on pourra équiper le Piaggio Liberty d’un pare-brise, d’un top case, de manchons de protection, d’une béquille latérale ou d’un tablier couvre-jambes.