Niu NQi Sport 2024 : le connecté

Le Niu NQi Sport 2024 est un équivalent 50 cm3 résolument moderne. Il est l’un des premiers modèles de deux électrique contemporain à être apparu sur le marché français. Depuis son apparition, son constructeur l’a mis à jour de nombreuses fois. C’est aujourd’hui un véhicule mature.

Prix public TTC constaté

Le Niu NQi Sport est accessible avec le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988. Né avant cette date, vous pourrez le conduire sans aucun permis. Comme tous les véhicules, il présente de nombreux avantages, mais également quelques inconvénients. Nous allons en faire le tour.

Le moteur électrique du Niu NQi Sport 2024 est conçu par BOSCH. Celui-ci est intégré en roue arrière. Il est donc très économique sur l’entretien : il n’y a pas de courroie ou de chaîne de transmission à entretenir ou à graisser. Ce moteur affiche une puissance nominale de 1 600 W. En pic, ce chiffre monte à 1 800 W : ce moteur est fiable, mais il n’est pas un foudre de guerre. Scooter sans permis, sa vitesse maximale est de 45 km/h. Seul, les accélérations sont correctes et se situent naturellement au-dessus d’un scooter thermique quatre-temps, mais en dessous de ses concurrents électriques. À deux, il ne faudra pas espérer pouvoir grimper de fortes pentes à la vitesse maximale. Ceci étant, si vous pesez moins de 70 kilos et que vos besoins en termes de performances restent limités, le moteur du Niu NQi Sport pourrait vous satisfaire.

Afin de vous faciliter la conduite, le Niu NQi Sport 2024 est muni de trois modes de conduite : E-save, Dynamic, et Sport. Le mode E-save sera inutile sur la route, mais pourra se révéler utile sur les parkings, par exemple. Il est un mode permettant d’économiser au maximum la batterie : les performances de ce scooter électrique sont donc réduites au maximum. Le mode Dynamic limite la vitesse maximale à 35 km/h. Il permet donc de circuler en zone 30 de manière plus confortable. Dans ce mode, les accélérations sont encore une fois limitées afin de préserver l’autonomie de la batterie. Enfin, le mode Sport du Niu NQi Sport est, comme son nom l’indique, le mode le plus puissant disponible. La vitesse maximale de 45 km/h peut alors être atteinte et les accélérations se trouvent au mieux de ce que peut offrir le moteur BOSCH.  Le NQi Sport dispose donc d’un mode de conduite de plus que le Kymco i-ONE.

Afin de vous faciliter la conduite, le Niu NQi Sport est muni de série d’un régulateur de vitesse. Activable par le biais d’un bouton situé sur le commodo gauche, ce “cruise control” bloque la vitesse à laquelle vous vous trouvez au moment où vous appuyez dessus. Totalement inutile en ville, ce régulateur de vitesse pourrait se révéler fort utile si vous avez à emprunter de longues départementales. Vous n’aurez donc plus besoin de maintenir l’accélérateur enclenché.

Le Niu NQi Sport est disponible en deux versions : le Standard Range et l’Extended Range. Entre les deux modèles, seule diffère la capacité de la batterie. Sur ces deux modèles, la batterie est située sous le plancher : elle libère ainsi l’espace sous la selle. L’un comme l’autre dispose d’une batterie unique et amovible pouvant être rechargée sur une prise 220V domestique. On pourra donc recharger le Niu NQi Sport comme on recharge son smartphone : à la maison, au travail, chez des amis, etc.

La version Standard Range du Niu NQi Sport présente une batterie de 1.56 kWh ou 60V / 26Ah. Elle pèse 11 kilos et est munie d’une poignée de transport plus que confortable. Bon point : elle reste relativement légère. Malheureusement, au vu du tarif de ce véhicule, la capacité de cette batterie nous apparaît un peu basse. Transparent, le constructeur Niu annonce une autonomie réaliste se situant entre 45 et 50 kilomètres. En ville, et en roulant de manière ordinaire, il nous apparaît parfaitement possible d’atteindre ces 45 kilomètres.

Le Niu NQi Sport est également disponible dans une version “Extended Range” avec une batterie permettant de disposer d’un peu plus d’autonomie. Celle-ci dispose d’une capacité de 1.98 kWh ou 60V / 33Ah. Elle pèse 12 kg. L’autonomie affichée par Niu est ici plus optimiste avec des chiffres de 65 à 77 kilomètres. Dans la réalité, on pourra espérer réaliser entre 55 et 60 kilomètres au maximum. Comme pour la version Standard, au vu du tarif de ce véhicule, nous aurions aimé trouver une batterie disposant d’une plus grande capacité.

Le Niu NQi Sport est fourni de série avec un chargeur de 4A. De 0 à 100%, ce dernier est capable de recharger les deux versions de ce scooter électrique en sept heures. Si vos besoins ne nécessitent que d’avoir à recharger la nuit, ceci ne sera pas un problème. Par contre, si vous avez besoin de réaliser plus d’une cinquantaine de kilomètres dans la journée, vous aurez inévitablement besoin de réaliser une recharge partielle au cours de la journée. Au vu du temps de charge, vous pourriez vous retrouver bloqué. Pour toutes ces raisons, le Niu NQi Sport nous apparaît être un deux roues destiné avant tout aux personnes n’ayant besoin de réaliser que de courts trajets. Ce chargeur est compatible avec les prises 220V.

Le cadre du Niu NQi Sport est un modèle du genre. Il a été assemblé de manière méticuleuse et dispose d’une durée de vie extrêmement longue. Il est réputé pour sa rigidité. Le bras oscillant est composé d’aluminium. Les freins avant et arrière sont à disques et reliés ensembles par le système de freinage couplé doublé d’un E-ABS, ou « ABS électronique » : une pression sur le frein arrière actionne en réalité les deux freins de manière équilibrée. L’ABS électronique, au quotidien, n’apporte qu’un petit plus par rapport au freinage couplé classique : il n’est pas un « vrai » ABS.

Sa batterie étant située sous le plancher, le Niu NQi Sport dispose d’un espace de 20 litres disponible afin d’y loger un petit sac. On ne pourra en aucune façon y loger un casque : dommage. Également sous la selle, on trouvera une serrure. Celle-ci permet de déverrouiller la trappe située sous le plancher, où se situe la batterie.

Le Niu NQi Sport est un modèle particulièrement moderne. Depuis son apparition sur le marché européen, il a été mis à jour presque chaque année. La version actuelle dispose par exemple d’un écran de bord de 6.2 pouces particulièrement réussi. De manière très claire et lumineuse, il affiche la vitesse instantanée, l’autonomie restante exprimée en pourcentage et via des barres verticales, le mode de conduite sélectionné puis l’heure. À bord, on trouve également un port USB A et USB C permettant de recharger tous les appareils compatibles.