Askoll NGS3

Le Askoll NGS3 est un scooter électrique proposé par la fameuse marque italienne, reconnue depuis plusieurs années pour la qualité de ses produits. C’est un équivalent 125 cm3 qui permet de circuler en ville et en petit périurbain. Sa vitesse maximale est de 66 km/h et son autonomie atteint les 87 kilomètres.

Prix public TTC
Avant Bonus Écologique

Conçus et produits en Italie, la réputation des deux roues électriques Askoll n’est plus à faire. Scooter 125 cm3, le Askoll NGS3 est accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Il arbore un design élégant et moderne, assurément italien.

Le moteur du Askoll NGS3 développe une puissance nominale et maximale de 2 700 Watts. Avec cette puissance et sa vitesse maximale de 66 km/h, il n’est pas parmi les équivalent 125 les plus puissants. Il sera tout à fait à l’aise pour les trajets urbains et le petit périurbain tel que la départementale, mais pas au-delà. Si vos besoins sont plus larges, le Yadea Fierider par exemple pourrait être un bon choix. Grâce à ses 11 kW de puissance maximale et sa vitesse de 100 km/h, il peut même emprunter la nationale. Le NGS3 reçoit un moteur en position centrale, dont la transmission s’effectue par courroie. Le couple maximal à la roue est de 130 Nm.

Le Askoll NGS3 est équipé d’une double batterie de 54V / 26.1 Ah. Au total, c’est donc une capacité de 2.8 kWh que représentent ces deux batteries combinées. Elles sont placées dans le coffre du véhicule, donc sous la selle. Facilement amovibles, elles se rechargent grâce au chargeur fourni de série sur une prise 220V. Ces prises étant standard, vous les trouvez partout : au bureau, à votre domicile, dans les lieux publics, etc. Pour une recharge complète des deux batteries, il faut compter environ six heures. Chaque batterie pèse 7.6 kilos, alors même si la gestion de la double batterie n’est pas des plus pratiques, le poids total reste largement raisonnable.

Selon son constructeur, le Askoll NGS3 pourrait atteindre dans les meilleures conditions une autonomie de 87 kilomètres. Dans les conditions de circulation du quotidien, avec les freinages intempestifs et les accélérations fréquentes, une température qui n’est pas souvent idéale et un pilote de 80 kilos, l’autonomie de ce scooter 125 est plutôt située autour des 65 à 70 kilomètres. Cela peut largement suffire pour les petits trajets de tous les jours. Toutefois, des véhicules comme le Frison T5000 ont une autonomie permettant de faire entre 90 et 100 kilomètres, dans les conditions réelles.

Le Askoll NGS3 est de très bonne facture, aussi bien au niveau de sa partie cycle que de ses finitions. Il reçoit un éclairage full-LED et un grip antidérapant sur les poignées. Les roues avant et arrière de 16 pouces rendent ce deux roues électrique très maniable et confèrent une bonne adhérence à la chaussée. Son poids relativement contenu de 88 kilos, batteries incluses, vient étoffer ces qualités. Chaque roue est équipée d’un disque de frein et tous deux sont reliés par le système CBS, qui correspond au freinage couplé. De série, le Askoll NGS3 reçoit des pneus quatre saisons. Petit bémol, on aurait aimé trouver une marche arrière.

Esthétiquement, le Askoll NGS3 se différencie des autres modèles de la marque italienne. Son design a été travaillé et réalisé en collaboration avec le studio italien ItalDesign. Ces derniers ont notamment collaboré avec de grandes marques telles que Ducati ou Nissan récemment. C’est un vrai style italien qu’arbore le NGS3. Élégant, classique et moderne à la fois, reconnaissable entre mille.

Le Askoll NGS3 est homologué biplace et permet ainsi de circuler avec un passager. La selle est confortable et le passager dispose de repose-pied. Intégré au guidon, un écran de bord LCD indique le niveau de charge des batteries, la vitesse instantanée ainsi que le kilométrage restant. Au poste de conduite, on dispose aussi d’un port USB pour recharger les appareils compatibles. Le NGS3 est connecté et possède une connexion Bluetooth intégrée. Celle-ci permet d’accéder à l’application dédiée et différentes fonctionnalités. On regrette seulement que tout l’espace sous selle soit occupé par les batteries et ne permette aucune capacité d’emport.