Frison Link

Description

Disposant d’un excellent rapport qualité/prix, moderne, le Frison Link est un scooter électrique équivalent 50 cm3 accessible sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988, ou avant cette date, avec le permis AM ou B.

Moteur du Frison Link : puissance de 2 500 Watts

Le moteur du Frison Link est intégré en roue arrière : il n’y a aucun entretien lourd à prévoir. Équipant nombre de nos véhicules, tel le Frison T3000, ce type de moteur est le plus économique existant sur le marché du scooter électrique. Sa puissance nominale ou maximale est de 2 500 Watts. Son couple moteur est de 200 Nm. À son guidon, on ressent une « puissance » très satisfaisante. Même les côtes les plus ardues ne sont pas un problème : on parvient sans aucune peine à y maintenir la vitesse maximale de 45 km/h. Ce moteur est également très économique en matière de consommation d’électricité : réaliser 100 kilomètres vous coûtera à peine plus de 50 centimes d’électricité. C’est imbattable.

Trois modes de conduite

Étant un scooter électrique, le Frison Link est naturellement totalement automatique : il n’y a pas de boîte de vitesse. Ceci étant, ce deux roues conserve l’avantage de proposer trois modes de conduite distinct : Eco, Normal et Sport. Le mode Eco vous servira principalement pour réaliser des manœuvres à basse vitesse. L’accélération y est très douce, la vitesse maximale sera très faible. Le mode Normal est un mode « équilibré », l’accélération y est plus forte, mais la vitesse sera limitée aux alentours des 35 km/h. Enfin, comme son nom l’indique, le mode Sport, est le plus puissant. Il permet de profiter pleinement des performances du moteur : l’accélération et la vitesse y seront à leur maximum.

Un chargeur rapide de série

Parce que l’un des freins à la mobilité électrique est souvent le temps de charge des batteries, nous avons décidé d’équiper notre Frison Link d’un chargeur rapide de série. Pourtant compatible avec la totalité des prises 220V domestique, il est capable de recharger intégralement la batterie en moins de trois heures. Une matinée de travail ou d’école suffira donc à repartir « avec un plein ». Au quotidien, c’est très confortable.

Le Frison Link est muni d’une batterie amovible

Située sous la selle, la batterie du Frison Link est munie d’une poignée de transport ergonomique. Sur son dessus, on trouve également un indicateur de charge LED à 10 bâtons. Ainsi, vous pouvez suivre la charge en temps réel si la batterie est rechargée en dehors du véhicule. Cette batterie présente également l’avantage d’être légère : elle pèse seulement 10 kg. Son poids, sa forme tout en longueur et sa poignée de transport rendent cette batterie parfaitement transportable, y compris dans un escalier. Son chargeur étant compatible avec les prises 220V, vous pourrez la recharger partout, ou presque. Ce scooter électrique sans permis est muni d’une prise de charge interne. Située sous la selle, elle permet également de recharger la batterie sans avoir besoin de l’extraire.

Un véhicule sécurisant

Pesant seulement 88 kg, nous avons doté le Frison Link des dernières avancées en matière de technologie : freinage à disque avant et arrière couplé (CBS) afin que vous puissiez freiner efficacement. Et ce, quel que soit l’état de la chaussée. Ses roues sont de grandes tailles : la roue avant mesure 14 pouces, arrière, 13 pouces. Ceci lui assure une grande stabilité et une bonne inertie. Dans les virages, l’ensemble s’emmène tout naturellement : la conduite est fluide, sans aucune surprise. Son poids réduit lui permet d’être maniable, y compris à basse vitesse. L’éclairage est intégralement LED : l’avant reçoit un phare sur le guidon. Il est donc « directionnel ». Puis, une bande verticale qui vous assurera d’être vu quelles que soient les circonstances. À l’arrière, un demi-cercle assure le feu et le stop.

Frison Link : équipement haut de gamme

De série, le Frison Link est équipé de multiples petites fonctions sympathiques. À bord, on trouve un port USB : pratique pour recharger son smartphone. On trouve également un régulateur de vitesse, une marche arrière, des warnings… Les commandes des commodos sont rétroéclairés ! Sur le tablier, on trouve un vide-poche et un accroche sac. Sous la selle, on trouvera un coffre capable de recevoir un sac à dos ou un casque jet. La selle est bicolore : noire et grise. Les coutures sont apparentes, l’ensemble est moderne, confortable, bien fini. On trouve une béquille latérale et centrale. Et votre passager disposera d’une poignée de maintien et de repose-pieds.