Un format compact et pliable, pensé pour les contraintes réelles

L’un des points forts majeurs du Felo M1 réside dans son format. Grâce à son système de pliage, il peut être stocké et transporté plus facilement qu’un scooter électrique conventionnel. Cette compacité répond à des problématiques bien réelles : manque de place dans les logements urbains, stationnement contraint, transport dans un véhicule utilitaire ou un van, ou encore besoin de combiner plusieurs modes de déplacement. Ce format réduit ne transforme pas le Felo M1 en simple objet de mobilité alternative. Il reste un véritable cyclomoteur électrique, stable et homologué, avec une position de conduite naturelle et rassurante. L’équilibre général du véhicule permet une prise en main rapide, y compris pour des conducteurs déjà habitués à des scooters électriques plus traditionnels.

Motorisation électrique 45 km/h adaptée à un usage urbain

Le Felo M1 est équipé d’une motorisation électrique conçue pour délivrer une vitesse maximale de 45 km/h, conformément à la réglementation française pour les cyclomoteurs. Cette puissance est parfaitement adaptée à un usage urbain quotidien, permettant de circuler sereinement dans le trafic, de s’insérer facilement aux intersections et de maintenir un rythme fluide en ville. Comme tout scooter électrique bien conçu, le Felo M1 offre une réponse immédiate à l’accélération, sans temps de latence, et une conduite silencieuse. L’absence de vibrations et de bruit mécanique contribue à un confort de conduite appréciable, notamment lors des trajets répétés. Le comportement moteur est volontairement progressif, privilégiant la maîtrise et la fluidité plutôt que les accélérations brutales. Cela correspond à la philosophie du véhicule : une mobilité efficace, simple et maîtrisée.

Autonomie annoncée et autonomie réelle : une approche transparente

L’autonomie est un critère central pour tout utilisateur averti de scooter électrique. Sur ce point, il est essentiel de distinguer les données constructeur des conditions réelles d’utilisation. Le Felo M1 affiche une autonomie maximale constructeur annoncée pouvant atteindre 45 kilomètres. Cette valeur correspond à des conditions optimales, telles que définies lors des cycles d’homologation. En usage réel, l’autonomie constatée est plus proche de 35 kilomètres. Cette estimation se base sur un pilote d’environ 70 kg, une température extérieure autour de 15 degrés et une utilisation urbaine classique, avec arrêts fréquents et phases d’accélération. Cette autonomie positionne le Felo M1 comme un scooter électrique parfaitement adapté aux trajets urbains quotidiens, aux déplacements domicile-travail de courte à moyenne distance, ou à un usage complémentaire à un autre moyen de transport.

Batterie lithium-ion et recharge simplifiée

Le Felo M1 est équipé d’une batterie lithium-ion conçue pour une utilisation pratique au quotidien. La recharge s’effectue simplement, grâce au chargeur fourni, sur une prise électrique domestique standard, sans nécessiter d’installation spécifique. Le temps de charge de 0 à 100% est de 3 heures. De 20 à 100%, deux heures suffiront. Ce mode de recharge facilite l’usage du scooter aussi bien à domicile que sur un lieu de travail ou dans un garage partagé. Comme tout véhicule électrique, le Felo M1 permet de réduire les contraintes liées à l’entretien, en supprimant les opérations propres aux motorisations thermiques telles que les vidanges ou la gestion du carburant. Ceci étant : sa batterie est amovible, mais nous trouvons la manipulation fastidieuse. Mieux vaut privilégier la charge externe, sans extraire la batterie.

Sécurité, équipement et usage quotidien

Malgré son gabarit compact, le Felo M1 ne néglige pas les fondamentaux attendus d’un scooter électrique destiné à la circulation urbaine. Le châssis offre une bonne stabilité, le freinage est adapté à la vitesse et au poids du véhicule, et l’éclairage assure une visibilité satisfaisante en conditions de circulation normales. L’ensemble des équipements est pensé pour un usage fonctionnel et quotidien, sans surcharge inutile. Le Felo M1 privilégie l’essentiel, avec une conception orientée vers la fiabilité et la simplicité d’utilisation.

Réglementation française et permis requis

La version commercialisée par Frison Scooter est exclusivement la version 45 km/h. Elle est homologuée pour une utilisation sur route en France et nécessite la détention d’un permis AM, ou d’un titre équivalent selon la réglementation en vigueur. Ce cadre réglementaire en fait un scooter accessible, notamment pour les jeunes conducteurs ou pour les utilisateurs recherchant une solution de mobilité électrique simple et conforme. On pense également aux propriétaires de camping car et de van : avec eux, le Felo M1 se trouverait particulièrement adapté.

À qui s’adresse le Felo M1 ?

Le Felo M1 ne cherche pas à remplacer un scooter électrique de grande taille ou un modèle équivalent 125 cm³. Il s’adresse à un public précis, conscient de ses besoins et des avantages offerts par ce format. Il conviendra particulièrement aux utilisateurs urbains confrontés à des contraintes de stationnement, aux personnes recherchant un véhicule électrique compact et facile à transporter, ou encore à ceux qui souhaitent un second véhicule électrique pour des déplacements ciblés. Choisir le Felo M1, c’est opter pour une vision pragmatique de la mobilité électrique, où l’intelligence du concept prime sur la surenchère technique.

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Sarkcyber HC200 : l’électrique accessible, vif et prêt pour vos trajets quotidiens

Pour quel usage et pour qui ?

Le HC200 convient aisément aux conducteurs particuliers qui alternent trajets urbains voire périurbains, avec un rythme soutenu et régulier. Grâce à sa vitesse max de 75 km/h, vous gardez de la marge pour dépasser en sécurité quand la réglementation le permet et vous vous insérez sans stress dans le trafic de nos grandes villes. Son gabarit compact en fait un allié idéal pour se faufiler en ville et se garer facilement.

Performances et sensations de conduite

Moteur hub 4000 W : un couple immédiat

Le moteur hub de 4000 W (nominal/crête) délivre un couple de 54 Nm directement à la roue. Pas de boîte, pas d’entretien de transmission : l’accélération est linéaire, réactive, et parfaitement dosable dans la circulation. La motricité d’un moteur intégré en roue arrière se traduit par un départ au feu franc et sécurisant. Le Sarkcyber HC200 dispose de trois modes de conduite : adaptez l’énergie et la réactivité selon votre besoin grâce aux modes Economic / Normal / Sport. En ville, le mode Economic adoucit l’accélération et préserve l’autonomie. Sur les voies plus roulantes, le mode Normal constitue un excellent compromis. Le mode Sport libère tout le potentiel pour les insertions, les relances et les faux plats.

Sarkcyber HC200 : jusqu’à 99 km d’autonomie

Le constructeur annonce jusqu’à 99 km d’autonomie maximale dans des conditions idéales. En situation réelle, nous recommandons de retenir une autonomie de référence de 55 km pour un conducteur de 70 kg, sur départementale, à 70 km/h de moyenne et 20 °C. Cette transparence vous permet d’organiser vos trajets sereinement. Comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie varie selon la vitesse, le relief, la température, le vent, la pression des pneus et votre style de conduite.

Batterie 60V / 45Ah Li-Ion amovible : recharge simple à la maison

La batterie 60V / 45Ah Li-Ion est amovible : vous pouvez la sortir du scooter électrique pour la recharger chez vous ou au bureau. Comptez environ 3h30 pour une charge complète avec le chargeur 220V fourni. Cette souplesse simplifie la vie en immeuble ou si vous ne disposez pas d’une prise au parking. La chimie Li-Ion garantit un bon compromis entre densité énergétique, poids et longévité.

Une partie cycle équilibrée et moderne

Le Sarkcyber HC200 mise sur un freinage puissant et endurant : disque 220 mm à l’avant et de 190 mm à l’arrière. Le dosage est progressif, la garde bien calibrée, de quoi inspirer confiance lors des ralentissements appuyés et en cas d’imprévu. Les roues de 14 pouces apportent stabilité et précision, notamment sur chaussée dégradée, rails ou raccords. Elles améliorent la lecture de la route, tout en conservant la vivacité utile pour se faufiler et se garer en espaces restreints. Avec ses dimensions de 2014 × 755 × 1111 mm, le HC200 offre une position de conduite naturelle, une direction légère et une bonne visibilité sur l’environnement urbain. Le centre de gravité reste bas grâce au moteur intégré à la roue et à l’implantation de la batterie, ce qui rassure à basse vitesse et facilite les manœuvres à la main.

Le Sarkcyber HC200 chez Frison Scooter

Chez Frison Scooter, nous vous accompagnons de la prise d’informations jusqu’à la mise en main : explication des modes de conduite, conseils de charge, vérification des équipements, rappel des règles de conduite. Nous proposons l’entretien et les pièces d’usure, et nous restons disponibles pour vos questions d’usage au quotidien. À la livraison ou au retrait, nous vous présentons les fonctions essentielles : sélection des modes, ouverture/fermeture de selle (le cas échéant), branchement du chargeur, bonnes pratiques de charge et de conservation de la batterie. Le Sarkcyber HC200 est couvert par une garantie de 2 ans, pièces et main d’oeuvre.

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Le Yadea C-Umi dispose d’un petit moteur

Le Yadea C-Umi propose tout le nécessaire pour réaliser des petits trajets à un tarif raisonnable, mais rien de plus, rien de moins. Il est équipé d’un moteur intégré en roue arrière qui développe une puissance nominale et maximale de 1 200 Watts. Le couple maximal est de 29 Nm. Il n’est pas très puissant, mais présente l’avantage d’être particulièrement économique tant en termes de “carburant” qu’en termes d’entretien. Sa puissance le rend compatible avec un usage urbain à partir du moment où il n’y a pas de nombreuses côtes à franchir. De même, bien qu’il soit homologué deux places, on préférera circuler seul dessus.

La batterie du Yadea C-Umi est logée sous la selle. Munie d’une poignée de transport très pratique, elle est amovible. Elle présente une capacité de 48V / 28Ah, soit 1.34 kWh. Annoncée pour supporter jusqu’à 900 cycles de charge, elle pèse 11 kilos et peut être rechargée entièrement en environ 5h30. On pourra la recharger sur n’importe quelle prise 220V grâce au chargeur fourni de série.

L’autonomie que propose le Yadea C-Umi est plutôt restreinte. Au maximum, son constructeur annonce une autonomie de 55 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 60 kilos, par beau temps, sur une route lisse et sans aucun arrêt et avec une température extérieure de 23 degrés. Dans la réalité, avec un pilote de 80 kilos, une température de 15 degrés et de multiples arrêts et redémarrages que nous connaissons tous, l’autonomie sera plus proche des 40 à 45 kilomètres.

Une partie cycle basique, mais sûre

Disposant d’un design tout en courbes, plutôt élégant, le Yadea C-Umi est agile et léger. Il sait être maniable et est facile à prendre en main. Il reçoit des roues de 10 pouces à l’avant comme à l’arrière. A l’avant, le freinage est assuré par un disque, à l’arrière on retrouve un tambour. Conçu très simplement, avec comme objectif de proposer un scooter électrique de qualité à un tarif très accessible, tout comme le Yadea Voltguard, le C-Umi ne reçoit ni freinage couplé, ni régénératif. Il n’y a pas non plus de marche arrière ou de régulateur de vitesse. À l’inverse, on retrouve une alarme et une prise USB fort pratique si vous désirez recharger votre téléphone dans le cas où il pourrait servir de GPS.

Le Yadea C-Umi reçoit un éclairage full LED

Le Yadea C-Umi vous permettra de circuler facilement et en silence dans les rues de votre ville. Malgré son côté basique, il embarque un éclairage full LED, un phare avant incurvé et puissant, ainsi qu’un démarrage et un verrouillage sans clé. Son écran de bord mesure 6 pouces de diagonale. Noir et blanc, il reste parfaitement lisible en plein soleil. Dessus, on retrouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie et un odomètre.

Retrouvez le Yadea C-Umi dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea C-Umi. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le C-Umi et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Une autonomie maximale de 120 kilomètres

Avec le Yadea S-Like, l’autonomie n’est plus une contrainte pour vos trajets urbains. Disponible en version simple ou double batterie lithium ATL 60 V, ce scooter électrique propose jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie par batterie, soit 120 kilomètres en version double. Les batteries, développées en partenariat avec Panasonic, se logent sous la selle et se retirent facilement pour être rechargées à la maison, au travail ou même chez des amis. En usage quotidien, la recharge complète s’effectue en 6 heures, assurant jusqu’à 800 cycles de charge et une grande longévité.

Une autonomie réelle de 55 kilomètres par batterie

Dans la réalité de votre quotidien, en ville, avec les multiples arrêts, démarrages, feux, stop, etc. Puis, une température automnale voire hivernale, l’autonomie réelle sera inévitablement moins importante que la maximale. Dans cette réalité, un pilote de 70 kg pourra réaliser 55 kilomètres en une seule charge, sur la version du Yadea S-Like muni d’une batterie.

Des performances souples et dynamiques

Le Yadea S-Like est équipé d’un moteur brushless GTR 3.0 de 60 V, directement intégré à la roue arrière pour une efficacité optimale. Limitée à 45 km/h de vitesse maximale, sa puissance nominale est de 1 200 W et de 2 000 W en crête. Il développe jusqu’à 81 Nm de couple. Grâce à l’absence de transmission mécanique, la conduite est fluide, silencieuse et sans entretien complexe.

Stabilité et sécurité pour chaque trajet

La sécurité occupe une place centrale dans la conception du Yadea S-Like. Ses roues de 12 pouces équipées de pneus tubeless assurent une bonne adhérence, même sur chaussée humide ou déformée. Le système de freinage associe un disque hydraulique à l’avant et un tambour à l’arrière, avec une coupure moteur automatique dès que la béquille est engagée. L’éclairage full-LED, les clignotants intégrés et les rétroviseurs grand-angle garantissent une visibilité optimale à tout moment. Ce scooter électrique intègre également un antivol électronique, pour sécuriser vos arrêts en ville.

Confort et praticité, pensés pour la ville

Le confort n’est pas en reste à bord du Yadea S-Like. Sa selle large et rembourrée permet d’accueillir deux adultes ou un adulte et un enfant dans de bonnes conditions pour sa catégorie, tandis que les repose-pieds assurent une posture détendue. Le guidon ergonomique et le tableau de bord LCD 4,2 pouces offrent une lecture instantanée des informations essentielles : vitesse, niveau de batterie et kilomètres parcourus. Le scooter dispose de deux béquilles pour faciliter l’arrêt et le stationnement, et d’une prise USB intégrée pour recharger votre téléphone.

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Équipé de deux batteries de 72V / 20Ah (2,88 kWh), le Yadea C1S Pro offre une autonomie maximale de 77 kilomètres dans des conditions optimales. Ceci s’entend avec un pilote d’une cinquantaine de kilos, sur circuit fermé, sans vent et sur le plat, tout en maintenant une allure constante de 40 km/h. Dans la réalité du quotidien, en ville et avec un pilote d’environ 80 kg, l’autonomie réelle sera de 55 à 60 kilomètres. Naturellement, il sera possible d’obtenir un peu plus d’autonomie si on circule principalement en zone 30. Yadea est le leader mondial du scooter électrique : ces batteries sont de qualité. Le constructeur annonce une durée de vie moyenne de 800 à 1 000 cycles. Cela représente environ 50 000 kilomètres.

Le Yadea C1S Pro est équipé d’un moteur de 6 000 Watts

En pic, le Yadea C1S Pro dispose d’un moteur de 6 000 Watts. En nominal, cette puissance est ramenée à 3 kW. Le couple maximal est de 142 Nm. Ce moteur est placé en position latérale de la roue arrière. La transmission s’effectue à l’aide d’engrenage : il n’y a donc aucune courroie ou chaîne à entretenir. Sa puissance moteur maximale le place en haut des scooters équivalent 125 cm3 destiné à un usage périurbain. Mais, sa vitesse maximale est de 80 km/h : il sera donc très à l’aise en ville, sur les périphériques et la plupart des départementales limitées à 80 km/h, mais cela lui interdira toutes les voies rapides. Comme tous les deux et trois roues électriques, le Yadea C1S Pro est très économique à l’usage : pour effectuer 100 kilomètres, il faudra compter sur environ 60 centimes d’électricité. Capable de recharger chaque batterie en cinq heures, le chargeur est fourni de série. Les deux batteries (situées sous le plancher) sont amovibles.

Un grand coffre sous selle

Le Yadea C1S Pro dispose d’un cadre de qualité en acier laminé à froid. Durant la phase préparatoire de sa conception, ce cadre a été soumis à de très nombreux tests de résistance. Côté pratique, le C1S Pro possède un coffre sous selle présentant un volume de 25 litres. Ce dernier peut recevoir un casque jet ou un sac de petite taille. Son tableau de bord mesure cinq pouces de diagonale. En couleur, il affiche la vitesse instantanée, l’état de charge des deux batteries, un odomètre et un trip. Il n’y a pas d’horloge : dommage. Mais, on apprécie la luminosité de l’écran qui s’adapte automatiquement à la luminosité extérieure. Le jour, c’est lisible. La nuit, on n’est pas ébloui. Enfin, on apprécie le démarrage sans clé.

Le Yadea C1S Pro est doté d’un éclairage Full LED

Compatible avec la majorité des gabarits, la hauteur de selle du Yadea C1S Pro est de 800 mm. Il est homologué deux places : il est donc muni de repose-pieds et d’une poignée de maintien pour votre passager. Question sécurité, il est doté de freins avant et arrière à disque, relié par le système CBS. L’éclairage est naturellement intégralement LED.

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2.2 kW de puissance maximale

Le Yadea C1S est équipé d’un moteur ayant une puissance nominale de 1 800 Watts. En crête, celui-ci est capable de développer jusqu’à 2 200 Watts. Bien que se situant dans le segment haut de gamme, il n’est pas le plus puissant de sa catégorie. Le Yadea Ezeego, nouveau modèle de la marque, monte lui jusqu’à 2 400 Watts. Toutefois, ces performances sont suffisantes pour la circulation en ville. Le moteur est intégré dans la roue arrière du véhicule. L’avantage de cette conception est un entretien minimal : aucune chaîne ou courroie de distribution à graisser.

Le moteur du Yadea C1S est économique

Équivalent 50 cm3, le Yadea C1S est conçu pour le milieu urbain exclusivement. Il atteint la vitesse maximale de 45 km/h grâce au mode de conduite « Sport ». Le mode « Eco » limite la vitesse basse, afin de permettre au conducteur de manœuvrer plus facilement. La conduite fluide et l’ergonomie bien pensée en font un bon allié pour les petits trajets du quotidien. Son moteur électrique permet de circuler en silence, et de manière économique. En effet, une centaine de kilomètres coûtera environ 0.70 centimes d’électricité.

Un biplace confortable

Le Yadea C1S est homologué biplace. Une selle longue et confortable accueille le conducteur et son passager. Ce dernier dispose de poignées de maintien ainsi que de repose pieds, présents de série. Avec un couple de 120 Nm et un angle de franchissement de 13 degrés, vous serez peut-être un peu bridé dans les côtes. Cependant, cela reste largement suffisant pour la plupart des trajets, même à deux. A noter, le C1S existe également en version Pro, cette fois en version 125.

La batterie du Yadea C1S est amovible

Pensé pour être pratique dans les usages du quotidien, le Yadea C1S est équipé d’une batterie lithium-ion amovible. Celle-ci est située dans le plancher du véhicule, sous les pieds du conducteur et pèse 11 kilos. Pour la recharger, il est possible de l’extraire et de la brancher sur une prise domestique 220 V, grâce au chargeur fourni de série. Pour une charge complète de 0 à 100 %, il faut compter cinq heures.

Une autonomie maximale de 80 km

La batterie qui équipe le Yadea C1S a une capacité de 60V / 32Ah. Ce qui équivaut à 1.92 kWh. Le constructeur communique une autonomie maximale pouvant atteindre les 80 kilomètres. Dans les conditions réelles de la circulation en ville, l’autonomie se situerait plutôt autour des 60 kilomètres. En comparaison, le Yadea Voltguard a une autonomie réelle de 90 kilomètres. Il fait partie de la nouvelle gamme de scooters électriques proposée par le leader mondial.

Yadea C1S : un freinage de qualité

Véhicule moderne, le Yadea C1S dispose d’une partie cycle fiable et de qualité. Les roues avant et arrière sont en aluminium et mesurent douze pouces. Elles permettent une bonne maniabilité, le rendant facile à prendre en main. Ses phares LED adaptent automatiquement leur luminosité en fonction de la lumière extérieure. Au niveau du système de freinage, c’est le niveau maximal pour un équivalent 50 cm3. Chaque roue est équipée d’un frein à disque, et tous deux sont reliés par le système CBS. Il a pour but d’améliorer la stabilité du véhicule et la sécurité lors du freinage. Petit bémol, il n’y a ni régulateur de vitesse ni marche arrière pour faciliter les manœuvres, fréquentes en milieu urbain.

Un coffre de 25 litres

Sous la selle, le Yadea C1S offre un espace de rangement de 25 litres. Cette capacité d’emport est conséquente et assez rare pour un scooter électrique de sa catégorie. La batterie étant située sous le plancher du véhicule, cela libère l’espace dans le coffre. De plus, le conducteur dispose d’un écran de bord LCD de cinq pouces. Il permet d’accéder facilement aux informations telles que le niveau de charge de la batterie, le mode de conduite sélectionné, la vitesse instantanée, etc. Au poste de conduite, un port USB permet de recharger les appareils compatibles, comme les smartphones. De série, le C1S dispose d’une alarme intégrée.

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D’une capacité de 1,56 kWh, soit 60V / 26 Ah, la batterie équipant le Yadea G5 est amovible. On peut la recharger sur n’importe quelle prise 220V via le chargeur fourni de série. Son constructeur évoque une autonomie maximale de 55 kilomètres. Ce chiffre est entendu dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 50 kilos, sur une piste fermée, par beau temps et sans aucun arrêt ou redémarrage. Dans la réalité de nos grandes villes françaises, au mois d’octobre et avec tous les arrêts et redémarrages, on pourra réaliser 40 kilomètres. Cette batterie est placée sous le plancher du véhicule. D’un poids de 11 kg, elle est facilement transportable. Le chargeur fourni permet de la recharger entièrement en environ cinq heures.

Yadea G5 : un moteur de 2 300 Watts

Le Yadea G5 est équipé d’un moteur électrique de 2 300 Watts en nominal et en maximal. Il est intégré en roue arrière. Ce n’est peut-être pas le plus puissant du marché, mais il se situe bien dans la moyenne des scooters sans permis. Avec un couple de 44 Nm à pleine puissance, ce moteur a été conçu directement par Yadea. Il offre des accélérations bien plus vives que celles d’un scooter thermique de la même catégorie. Mais, il reste moins nerveux que certains de ces concurrents munis d’un moteur plus costaud, tel le Frison T3000. Disposé en roue arrière, il n’existe donc aucune transmission à proprement parlé : il n’y a donc aucune chaîne, courroie, etc. À entretenir. Telle la majorité des deux roues électrique du marché, le Yadea G5 ne demande qu’un entretien très réduit.

Adapté à tous et sécurisé

Avec ses roues de 12 pouces de diamètre, le Yadea G5 offre un bon compromis entre maniabilité et stabilité. Nos différents tests révèlent que la tenue de route du Yadea G5 est bonne. Son freinage est sécurisé grâce aux disques de 220 mm à l’avant et à l’arrière. La selle, à 750 mm du sol, convient à la plupart des gabarits. Ce scooter est homologué pour deux personnes, vous pouvez donc rouler seul ou avec un passager. Les suspensions sont correctes, en adéquation avec ce pour quoi ce deux roues a été conçu. Sur ce point, il est nettement inférieur au Yadea Ezeego. Ce dernier est largement plus confortable.

Le Yadea G5 est pratique et bien pensé

Le Yadea G5 ne manque pas de petites attentions pratiques et modernes. Son écran de bord LCD de sept pouces affiche toutes les infos essentielles : vitesse, niveau de charge de la batterie, feux, clignotants, distance parcourue, puis le mode de conduite choisi. Pour la sécurité, il y a une alarme sonore et une fonction de blocage de la roue arrière. Très pratique aussi, le port USB intégré vous permet de recharger votre smartphone, idéal pour l’utiliser comme GPS. Sous la selle, vous trouverez un coffre assez spacieux pour un (tout petit) casque jet ou des affaires de taille équivalente. Et pour encore plus de confort, le G5 est équipé d’une béquille centrale et d’une béquille latérale.

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Destiné à un usage urbain comme périurbain, le Felo FW-03 est le résultat d’un pari esthétique audacieux. Il se distingue par son look rétro, non sans rappeler certains modèles des années 80 et 90, ainsi que par sa carrosserie flamboyante. Il atteint au maximum les 80 km/h et offre une autonomie maximale de 120 kilomètres.

Un moteur de 5 kW en pic

Situé en position centrale, le moteur électrique du Felo FW-03 développe une puissance nominale de 3 kW. En crête, il atteint les 5 kW et offre ainsi un couple de 32 Nm. Ces performances sont plus que suffisantes pour la ville et permettent de fortes accélérations. À son guidon, la conduite est facile et intuitive. La transmission du moteur s’effectue par courroie. Cachée dans le bras oscillant, elle est solide et de qualité. Conçu pour la conduite urbaine, mais aussi bien au-delà, ce deux roues atteint la vitesse maximale de 80 km/h.

Felo FW-03 : une autonomie réelle de 90 kilomètres

La capacité de la batterie équipant le Felo FW-03 est de 72V / 58 Ah. Ce qui équivaut à 4.17 kWh. Grâce à ces chiffres, l’autonomie maximale peut atteindre les 120 kilomètres dans les meilleures conditions. Dans les conditions réelles de la conduite en ville, avec une vitesse non constante, des freinages et des accélérations répétés, comptez sur une autonomie autour des 90 kilomètres si vous pesez autour des 80 à 90 kg.

Le Felo FW-03 se recharge facilement

Grâce à son chargeur fourni de série, la batterie du Felo FW-03 se recharge très simplement via une prise domestique de 220V. N’étant pas amovible, il est nécessaire de disposer d’un garage ou d’un parking muni d’une prise. Ainsi, vous pouvez brancher directement le scooter sur son port de charge externe. Pour effectuer une recharge complète de 0 à 100 %, comptez environ sept heures. Le FW-03 présente une prise T2 sur son flanc : cela le rend donc compatible avec les bornes de recharge « rapide » prévues notamment pour les voitures. Il n’est pas nécessaire d’acquérir un chargeur « compatible T2 » : le FW-03 est compatible de série avec ses prises. Sur une borne, le temps de charge complet est réduit à 3h30.

Hors de sentiers battus

Le Felo FW-03 a aussi été pensé pour une expérience de conduite plus fun. Ses pneus à tétines, présents de série, lui permettent d’être aussi à l’aise en ville que sur le tout-chemin. Envie d’une balade sportive sur un chemin de forêt ou sur le sable en bord de mer en sortant du travail ? Pas besoin de changer de véhicule, le Felo FW-03 est de la partie. Ce scooter électrique se veut polyvalent et récréatif : faites-vous plaisir à son guidon ! Pour étoffer cette polyvalence, il dispose d’un angle de franchissement de 15 degrés.

Felo FW-03 : un petit gabarit

Tout comme son grand frère, le Felo FW-06, le Felo FW-03 est un scooter électrique au gabarit restreint. Mettant ainsi en avant ses suspensions et son look de petite moto au centre de gravité abaissé. Avec un poids total de 90 kilos et ses petites roues, 12 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière, il est très maniable et facile à prendre en main. C’est un véhicule qui convient tout à fait aux pilotes débutants comme aux plus aguerris. Toutefois, de par son gabarit contenu, les pilotes de moins d’1m80 s’y sentiront plus à l’aise. Pour son système de freinage, il est équipé du CBS.

Toutes les infos en un coup d’œil

Un écran de bord TFT de 5 pouces équipe le Felo FW-03. Ainsi, en un coup d’œil, vous avez accès à toutes les informations indispensables lors de votre trajet. Entre autres, le niveau de la batterie qui est indiqué en pourcentage, la vitesse instantanée, le kilométrage du trajet en cours, etc. Les voyants des clignotants, du mode parking ainsi que des autres indicateurs sont situés de part et d’autre de l’écran. En France, les scooters Felo ne disposent pas de l’application.

Le Felo FW-03 est équipé pour la ville

En bon citadin moderne, le Felo FW-03 dispose des quelques équipements indispensables au confort de conduite en ville. On trouve notamment une marche arrière : en une pression, vous l’activez. Très pratique, cela vous fait gagner du temps et vous évite un peu d’effort. De plus, un port USB est à disposition afin de recharger les appareils compatibles comme votre smartphone par exemple. Le Felo FW-03 est doté d’un éclairage full LED puissant. Son phare avant éclaire la route sur 25 mètres. La puissance de ses phares, avant et arrière, est de 3 400 candelas : cela correspond à la lumière de 3 400 bougies. Voyez et soyez visible facilement de tous les utilisateurs de la route.

Retrouvez le Felo FW-03 dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Felo FW-03. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le FW-03 et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Un moteur économique et silencieux

Le moteur du Yadea Ezeego est intégré en roue arrière. Conçu directement par la marque, il présente une puissance nominale de 2 700 Watts en nominal et en pic. Son couple maximal est de 110 Nm et sa vitesse maximale est de 45 km/h. Les accélérations sont particulièrement bien dosées : la poignée d’accélérateur a été pensée pour répondre instantanément aux demandes du conducteur, sans aucun à-coups. Au guidon du Yadea Ezeego, il est possible d’accélérer doucement, ou franchement : ces accélérations sont donc adaptées à toutes les situations que vous pourrez rencontrer, sans aucune surprise. L’entretien de ce moteur est extrêmement réduit, sans aucun point commun avec un scooter thermique. Scellé et étanche, il est conçu pour durer plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans aucune maintenance périodique. Pour en savoir plus sur l’entretien général d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre guide.

Yadea Ezeego : autonomie maximale de 80 kilomètres

La batterie du Yadea Ezeego présente une capacité de 72V / 27Ah, soit 1.94 kWh. L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Celle-ci s’entend dans des conditions optimales : un conducteur de 50 kilos, en ville et en zone 30 et avec une température extérieure de 25°C. En zone 50, un conducteur de 70 kg et par un temps printanier pourra réaliser 50 kilomètres. Sur départementale, en roulant constamment à la vitesse maximale, une personne pesant 85 kilos pourra réaliser un solide 40 kilomètres.  Composée de cellules lithium-ion, la batterie est amovible et plutôt légère (12 kg). Pour recharger votre Yadea Ezeego grâce au chargeur fourni de série, vous aurez tout simplement besoin d’une prise 220V domestique. Ce chargeur présente l’avantage d’être particulièrement silencieux.

Un équipement et des finitions très satisfaisants

Le Yadea Ezeego est un véhicule très accessible financièrement : Frison et Yadea ont décidé de vous proposer un deux roues économique, mais pour autant tout sauf « bas de gamme ». Ses finitions sont excellentes : il se situe sans peine dans les critères de nos standards européens. La selle est souple, particulièrement confortable. Le Yadea Ezeego est en outre adapté à toutes les tailles : que vous mesuriez 1m60 ou 1m85, il vous conviendra. Il est muni d’un vide-poche et d’un port USB permettant par exemple de recharger votre smartphone. Le coffre sous selle permet de loger un casque intégral et modulable : autrement dit, tous les casques du marché peuvent y entrer. Il présente un volume de 30 litres. On peut donc affirmer que le Yadea Ezeego est muni d’un très grand coffre pour la catégorie à laquelle il appartient, urbain et sans permis.

Le Yadea Ezeego dispose d’une belle partie cycle

Malgré son imposante batterie, le Yadea Ezeego reste un scooter relativement léger. Ses roues de 12 pouces lui permettent d’être très maniable. Il est muni d’un frein avant et arrière à disque. Le freinage est tout naturellement sûr et précis. Ce modèle dispose du freinage régénératif : à chaque freinage, une partie de l’énergie est réinjectée dans la batterie : de quoi gagner quelques petits kilomètres d’autonomie entre chaque recharge. La fonction marche arrière est bien présente : toujours pratique lorsqu’on souhaite effectuer des manœuvres précises à basse vitesse. L’éclairage est très réussi : plein phare, les feux avant du Yadea Ezeego éclairent à 56 mètres devant la roue avant et présente une luminosité de 28 000 candelas, soit autant de bougies. Ce modèle est homologué deux places : votre passager disposera de repose-pieds rétractables et d’une solide poignée ergonomique. La selle étant particulièrement confortable, les trajets à deux sont donc parfaitement envisageables. Enfin, l’écran de bord est numérique, LCD. Parfaitement lisible même par très beau temps, il comprend l’essentiel : la vitesse instantanée, un odomètre, et l’état de charge de la batterie.

Retrouvez le Yadea Ezeego dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Ezeego. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Ezeego et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Une puissance maximale de 5 000 Watts

Le Yadea Voltguard reçoit lui un moteur en position centrale. Ce dernier développe une puissance nominale de 3 000 Watts et grimpe à 5 000 Watts en pic. Il abat le 0 à 50 km/h en 4 secondes. Sa vitesse maximale atteint les 80 km/h. Les accélérations sont bien dosées : de la même manière que sur le Yadea Ezeego, ce modèle emporte une cartographie pensée pour tous les usages.

Double batterie amovible pour le Yadea Voltguard 125

Le Yadea Voltguard 125 reçoit quant à lui deux batteries lithium-ion dans son plancher. Celles-ci sont amovibles et peuvent donc être rechargées un peu partout : chez vous, au bureau ou encore chez des amis. Il suffit de les brancher sur une prise domestique 220V. Chacune de ces batterie a une capacité de 72V / 27 Ah, ou 1,94 kWh. Réunies, elles proposent donc au total une capacité de 3.88 kWh.

Yadea Voltguard : autonomie maximale de 80 kilomètres

Le Yadea Voltguard 125 a une plus large autonomie grâce à sa double batterie de 3,88 kWh. Il peut réaliser jusqu’à 80 kilomètres en une seule charge, dans les meilleures conditions. Si vous roulez en majeure partie sur départementale, l’autonomie sera d’environ 60 kilomètres.

Un très bon niveau de finition

Le Yadea Voltguard est un scooter disposant de grandes roues. À l’avant, elle mesure 16 pouces de diamètre. A l’arrière, 14 pouces. Ceci assure à ce véhicule une excellente inertie et une bonne tenue de route. Si vous désirez avant tout acquérir un deux roues stable et sécurisant, le Voltguard, tout comme le Frison 3R, est un excellent choix. Ce modèle est fourni de série avec un support top case compatible avec tous les top case du marché. Pratique. Sous la selle, on trouve un coffre de 20 litres. On peut donc y loger un petit casque ou un sac à dos. À l’avant, près du contacteur de clé, on trouve un vide-poche et un port USB. Ce dernier pourra par exemple vous servir à recharger votre smartphone. Question confort, le Yadea Voltguard s’en sort très bien : homologué deux places, sa selle est longue de 700 mm. Elle est très confortable pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule.

Retrouvez le Yadea Voltguard dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Voltguard. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Voltguard et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le Yadea F200 Fierider est un équivalent 125 cm3 accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Conçu pour parer aux utilisations les plus intensives en ville et en dehors, il est équipé de l’ABS. Son design particulièrement soigné en fait un véhicule moderne et de qualité.

Le Yadea F200 Fierider est puissant

De conception avant-gardiste, le moteur du Yadea F200 Fierider est intégré de manière latérale, dans le bras oscillant du véhicule. Cela lui permet une puissance de sortie constante et ne demande aucun entretien particulier. Sa puissance nominale est de 5 500 Watts, et il atteint les 11 000 Watts en pic. En continu, c’est-à-dire pendant 30 minutes, il est capable de délivrer 7 800 Watts. Son couple de 238 Nm lui permet d’abattre le 0 à 50 km/h en seulement 2,5 secondes ! À son guidon, les accélérations sont franches, puissantes et grisantes.

100 km/h de vitesse maximale

Équivalent 125 cm3, le Yadea F200 Fierider peut atteindre les 100 km/h. À cette vitesse, il peut être de tous les trajets. Il vous accompagne aussi bien en ville, pour les petits trajets rapides, que sur départementale ou même nationale pour les trajets périurbains. Il possède un angle de montée de 25 degrés qui lui permettra naturellement de franchir sans difficulté toutes les côtes qui se dressent sur votre chemin – même les plus ardues. Son moteur électrique très économe vous permettra de réaliser 100 kilomètres pour moins d’un euro d’électricité : c’est imbattable.

Une autonomie constructeur de 140 kilomètres

Le Yadea F200 Fierider reçoit deux batteries lithium-ion de 1.94 kWh, soit 72V / 27 Ah – chacune. Au total, leur capacité est de 3.88 kWh. D’après son constructeur, dans les meilleures conditions, c’est-à-dire pour un trajet citadin à une vitesse moyenne de 30 km/h et un pilote d’environ 50 kilos, l’autonomie maximale annoncée est de 140 kilomètres. Dans ces mêmes conditions, nos différents tests démontrent une autonomie de 110 kilomètres. En utilisation réelle toujours, avec un pilote de 80 kg circulant en ville (zone 30 et zone 50), puis arpentant un trajet soutenu en zone périurbaine, l’autonomie réelle sera de 70 kilomètres si la température extérieure est de 17°C. Dans les mêmes conditions, ce même pilote pourra réaliser 60 kilomètres à la vitesse maximale sur voie rapide. Pour tout savoir sur l’optimisation de l’autonomie de votre scooter électrique, consultez notre guide.

Une recharge en toute simplicité

Situées sous le plancher du véhicule, les batteries du Yadea F200 Fierider sont facilement amovibles et possèdent une large poignée de transport. Grâce au chargeur fourni de série, elles peuvent être rechargées très simplement sur une prise domestique de 220V : c’est-à-dire, partout. Autrement, il est possible de recharger le Fierider via son port de charge externe, ce qui permet, si vous le souhaitez, de ne pas avoir à extraire les batteries du Fierider. Vous pourrez naturellement recharger ce véhicule sur une borne de recharge publique.

Un véhicule sécurisant

Une fois encore, Yadea ne déçoit pas sur la partie cycle du F200 Fierider. Doté d’un éclairage full LED, son phare avant éclaire sur 9 mètres de large et a une portée de 70 mètres. Ainsi, vous n’aurez pas à vous soucier de circuler la nuit, même sans éclairage public. Ses roues tout en aluminium sont légères, durables et de bonne taille : 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Elles permettent une bonne inertie ainsi qu’une meilleure maniabilité. Elles sont chacune équipées d’un disque de frein ainsi que de l’ABS. Les suspensions sont hydrauliques. Si vous souhaitez en savoir plus sur les freins, notre guide est à votre disposition.

Des trajets à deux confortables

Homologué deux places, le Yadea F200 Fierider peut accueillir confortablement un passager pour vos différents trajets. Sa selle est longue de 76 cm. Elle laisse donc assez de place au passager et au conducteur pour voyager sereinement. Des reposes pieds ainsi qu’une poignée de maintien sont présents de série et à disposition de votre passager. La puissance moteur de ce deux roues est naturellement amplement suffisante pour emporter un passager avec vous. En outre, sous la selle, vous trouverez un espace de stockage de 31 litres : il est possible d’y placer un sac, ou un casque jet, une paire de gants et un antivol.

Un poste de pilotage dernier cri

Véhicule à la pointe de la technologie, le Yadea F200 Fierider reçoit sur son guidon un écran TFT couleur de 7 pouces. Large et lumineux, il permet de lire en un coup d’œil les informations dont vous pourrez avoir besoin durant votre trajet. Parmi celles-ci : la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, le niveau de charge de chacune des batteries, le kilométrage du trajet en cours, puis un odomètre. Au commodo gauche, vous trouverez entre autres le klaxon ainsi que la marche arrière. Sur le commodo droit, les différents modes de conduite ainsi que le mode parking.

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Moteur du Frison Link : puissance de 2 500 Watts

Le moteur du Frison Link est intégré en roue arrière : il n’y a aucun entretien lourd à prévoir. Équipant nombre de nos véhicules, tel le Frison T3000, ce type de moteur est le plus économique existant sur le marché du scooter électrique. Sa puissance nominale ou maximale est de 2 500 Watts. Son couple moteur est de 200 Nm. À son guidon, on ressent une « puissance » très satisfaisante. Même les côtes les plus ardues ne sont pas un problème : on parvient sans aucune peine à y maintenir la vitesse maximale de 45 km/h. Ce moteur est également très économique en matière de consommation d’électricité : réaliser 100 kilomètres vous coûtera à peine plus de 50 centimes d’électricité. C’est imbattable.

Trois modes de conduite

Étant un scooter électrique, le Frison Link est naturellement totalement automatique : il n’y a pas de boîte de vitesse. Ceci étant, ce deux roues conserve l’avantage de proposer trois modes de conduite distinct : Eco, Normal et Sport. Le mode Eco vous servira principalement pour réaliser des manœuvres à basse vitesse. L’accélération y est très douce, la vitesse maximale sera très faible. Le mode Normal est un mode « équilibré », l’accélération y est plus forte, mais la vitesse sera limitée aux alentours des 35 km/h. Enfin, comme son nom l’indique, le mode Sport, est le plus puissant. Il permet de profiter pleinement des performances du moteur : l’accélération et la vitesse y seront à leur maximum.

Un chargeur rapide de série

Parce que l’un des freins à la mobilité électrique est souvent le temps de charge des batteries, nous avons décidé d’équiper notre Frison Link d’un chargeur rapide de série. Pourtant compatible avec la totalité des prises 220V domestique, il est capable de recharger intégralement la batterie en moins de trois heures. Une matinée de travail ou d’école suffira donc à repartir « avec un plein ». Au quotidien, c’est très confortable.

Le Frison Link est muni d’une batterie amovible

Située sous la selle, la batterie du Frison Link est munie d’une poignée de transport ergonomique. Sur son dessus, on trouve également un indicateur de charge LED à 10 bâtons. Ainsi, vous pouvez suivre la charge en temps réel si la batterie est rechargée en dehors du véhicule. Cette batterie présente également l’avantage d’être légère : elle pèse seulement 10 kg. Son poids, sa forme tout en longueur et sa poignée de transport rendent cette batterie parfaitement transportable, y compris dans un escalier. Son chargeur étant compatible avec les prises 220V, vous pourrez la recharger partout, ou presque. Ce scooter électrique sans permis est muni d’une prise de charge interne. Située sous la selle, elle permet également de recharger la batterie sans avoir besoin de l’extraire.

Un véhicule sécurisant

Pesant seulement 88 kg, nous avons doté le Frison Link des dernières avancées en matière de technologie : freinage à disque avant et arrière couplé (CBS) afin que vous puissiez freiner efficacement. Et ce, quel que soit l’état de la chaussée. Ses roues sont de grandes tailles : la roue avant mesure 14 pouces, arrière, 13 pouces. Ceci lui assure une grande stabilité et une bonne inertie. Dans les virages, l’ensemble s’emmène tout naturellement : la conduite est fluide, sans aucune surprise. Son poids réduit lui permet d’être maniable, y compris à basse vitesse. L’éclairage est intégralement LED : l’avant reçoit un phare sur le guidon. Il est donc « directionnel ». Puis, une bande verticale qui vous assurera d’être vu quelles que soient les circonstances. À l’arrière, un demi-cercle assure le feu et le stop.

Frison Link : équipement haut de gamme

De série, le Frison Link est équipé de multiples petites fonctions sympathiques. À bord, on trouve un port USB : pratique pour recharger son smartphone. On trouve également un régulateur de vitesse, une marche arrière, des warnings… Les commandes des commodos sont rétroéclairés ! Sur le tablier, on trouve un vide-poche et un accroche sac. Sous la selle, on trouvera un coffre capable de recevoir un sac à dos ou un casque jet. La selle est bicolore : noire et grise. Les coutures sont apparentes, l’ensemble est moderne, confortable, bien fini. On trouve une béquille latérale et centrale. Et votre passager disposera d’une poignée de maintien et de repose-pieds.

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Le Frison Pro Cargo embarque un moteur de 6 000 Watts

Le Frison Pro Cargo dispose d’un moteur également intégré en roue arrière. Son entretien est minimal. En nominal, sa puissance est de 4 000 Watts, et en pic, 6 000 Watts. La vitesse maximale est de 80 km/h. Vous pourrez ainsi emprunter les périphériques et départementales. Les accélérations proposées par ce moteur sont équilibrées, fluides.

Trois modes de conduite

Le Frison Pro Cargo est muni de trois modes de conduite. Ceux-ci peuvent être sélectionnés tout en roulant avec le pouce, très simplement : ils se trouvent sur le commodo droit. Le mode le plus économique permet d’atteindre les 50 km/h. Le second mode, 65 km/h. Le troisième mode est le plus puissant : il permet d’atteindre les 80 km/h.

Le Frison Pro Cargo possède une batterie très endurante

La batterie du Frison Pro Cargo est située sous la selle. Elle est d’une capacité de 5.04 kWh, ou 72V / 70Ah. Amovible, elle peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Ainsi, vous pourrez l’extraire pour la recharger en votre entreprise sur le même type de prise qui vous permet aujourd’hui de brancher vos machines à café, micro-ondes ou ordinateurs. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 7 heures. Le chargeur est naturellement fourni de série.

Une autonomie réelle de 120 kilomètres

L’autonomie maximale du Frison Pro Cargo est de 140 kilomètres. Celle-ci est entendue dans les meilleures conditions possibles, notamment à la belle saison : en zone 30, avec un conducteur de 70 kg, et en adoptant une conduite économique. En ville et en zone 50, en conduisant normalement, l’autonomie réelle du Frison Pro Cargo sera de 120 kilomètres. Si on avait à réaliser un trajet uniquement constitué de départementales et en roulant à un rythme soutenu, on pourra alors réaliser environ 70 à 80 kilomètres.

Le Frison Pro Cargo dispose du freinage couplé

Le Frison Pro Cargo étant un véhicule professionnel, sa partie cycle se doit d’être robuste et épurée. On trouve un frein à disque à l’avant et à l’arrière. Ils sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité les deux freins de manière équilibrée. Cela permet de limiter les distances de freinage et les risques de blocage des roues. La selle est monoplace, mais confortable. L’éclairage est intégralement LED : il présente une excellente durée de vie. Le compteur est numérique et monochrome. Il regroupe la vitesse instantanée, un odomètre, le mode de conduite sélectionné et l’état de charge de la batterie. À bord, on trouve également un port USB. Celui-ci pourra se révéler fort pratique si vous avez à vous servir de votre téléphone comme d’un GPS : un port USB permettra de le recharger. À l’avant, il y a également un crochet à sac puis un vide-poche fort bien pensé.

Un Top Case de 80 litres est inclus de série

Au-delà de sa fiabilité, l’un des gros points forts de ce scooter électrique 125 est la présence de série d’un vaste Top Case de 80 litres. Fermant à clef, il présente des dimensions intérieures de 40 cm de long et de haut, puis 34 cm de large. Particulièrement commode pour les coursiers à la recherche d’un scooter de livraison « clé en main », le Frison Pro Cargo est compatible avec l’emport de pizzas ou toute autre charge alimentaire. À bord, on trouve également un panier avant. Ce dernier est amovible.

Découvrez le Frison Pro Cargo dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du Pro Cargo. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de votre entreprise, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Un moteur de 3 000 Watts

La version 50 cm3 du Frison Cargo présente un moteur intégré en roue arrière d’une puissance nominale et maximale de 3 000 Watts. Accessible sans permis ou avec le permis AM, sa vitesse maximale est de 45 km/h. Électrique, son comportement est efficace et précis. Il autorise une grande agilité en ville. Ses accélérations sont franches et agréables. On peut facilement doser l’accélération.

Trois modes de conduite

Le Frison Cargo est muni de trois modes de conduite. Pratiques pour les coursiers, ceux-ci peuvent être sélectionnés tout en roulant avec le pouce, très simplement : ils se trouvent sur le commodo droit. Le premier mode permet de circuler à très basse vitesse : il peut notamment être utile sur les parkings. Les modes 2 et 3 permettent à ce scooter électrique de profiter de plus de puissance.

Le Frison Cargo possède une batterie amovible

La batterie du Frison Cargo est située sous la selle. Elle est d’une capacité de 2.88 kWh, ou 72V / 40Ah. Amovible, elle peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Ainsi, vous pourrez l’extraire pour la recharger en votre entreprise sur le même type de prise qui vous permet aujourd’hui de brancher vos machines à café, micro-ondes ou ordinateurs. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 5 heures. Le chargeur est naturellement fourni de série.

Une autonomie réelle de 70 kilomètres

L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Celle-ci est entendue dans les meilleures conditions possibles, notamment à la belle saison : en zone 30, avec un conducteur de 70 kg, et en adoptant une conduite économique. En ville et en zone 50, en conduisant normalement, l’autonomie réelle du Frison Cargo sera de 70 kilomètres.

Le Frison Cargo dispose du freinage couplé

La partie cycle du Frison Cargo est robuste et épurée : il s’agit d’un véhicule professionnel. On trouve un frein à disque à l’avant et à l’arrière. Ils sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité les deux freins de manière équilibrée. Cela permet de limiter les distances de freinage et les risques de blocage des roues. La selle est monoplace, mais confortable. L’éclairage est intégralement LED : il présente une excellente durée de vie. Le compteur est numérique et monochrome. Il regroupe la vitesse instantanée, un odomètre, le mode de conduite sélectionné et l’état de charge de la batterie. À bord, on trouve également un port USB. Celui-ci pourra se révéler fort pratique si vos livreurs se servent de leurs téléphones comme d’un GPS : ils pourront se servir de ce port USB pour les recharger. À l’avant, il y a égaiement un crochet à sac puis un vide poche fort bien pensé.

Un Top Case de 80 litres est inclus de série

Au-delà de sa fiabilité, l’un des gros points forts du Frison Cargo est la présence de série d’un vaste Top Case de 80 litres. Fermant à clef, il présente des dimensions intérieures de 40 cm de long et de haut, puis 34 cm de large. Particulièrement commode pour les coursiers à la recherche d’un scooter de livraison « clé en main », il est compatible avec l’emport de pizzas ou toute autre charge alimentaire. À bord, on trouve également un panier avant. Ce dernier est amovible.

Découvrez le Frison Cargo dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du Cargo. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de votre entreprise, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Felo FW-06 : moteur de 10 kW en crête

Extrêmement nerveux, le Felo FW-06 est doté d’un moteur électrique central d’une puissance nominale de 5 000 Watts. En crête, sa puissance atteint les 10 000 Watts. Son couple maximal est de 58 Nm. La transmission s’effectue par courroie. À son guidon, les accélérations sont fortes : on est assis sur un véhicule sportif. Son poids contenu de 125 kg allié à son design compact et à son châssis rigide en font un véhicule racé et très efficace. Dès les premiers tours de roue, comme s’il n’y avait rien de superflu, la conduite donne une grande impression de légèreté.

Autonomie réelle de 100 kilomètres en ville

La batterie du Felo FW-06 est intégrée au châssis : elle n’est pas amovible. En dehors du côté radical de ce deux roues, c’est peut-être le seul « défaut » de ce véhicule. Elle affiche une capacité totale de 96V / 58Ah, soit 5.56 kWh. Ceci lui permet d’annoncer une autonomie maximale de 140 kilomètres. En condition réelle, on pourra réaliser une distance d’environ 100 kilomètres en ville, à une vitesse moyenne de 50 km/h et avec une température de 17°C. Une fois libéré des contraintes urbaines, à un rythme plus soutenu et en frôlant souvent sa vitesse maximale, le Felo FW-06 pourra parcourir une distance d’un peu plus de 60 kilomètres.

Une fonction boost

Sur son guidon, le Felo FW-06 présente un bouton boost : « S ». Cette fonction permet d’activer le mode sport du moteur. Une fois activé, le couple moteur et batterie libèrent toute leur puissance, et vous permettront d’atteindre les 120 km/h. Sans le mode boost activé, la vitesse maximale est de 95 km/h.

Felo FW-06 : charge rapide

Sa batterie est non amovible, mais peut être rechargée sur une simple prise 220V domestique. Le chargeur est naturellement fourni de série. Bémol : il ne rentrera pas sous la selle. Pour recharger votre Felo FW-06, vous aurez besoin d’un garage ou d’un parking muni d’une prise. Le temps de charge maximal, de 0 à 100%, est de sept heures. Dans la réalité, on recharge très peu dans ces conditions. De 30 à 80%, le temps de charge sera bien plus court : environ trois heures.

Un gabarit pensé pour la course

Le Felo FW-06 présente un gabarit contenu. Ainsi, dessus, les pilotes de moins d’1m80 s’y sentiront plus à leur aise. Haute de 80 cm, la selle est courte, mais relativement large. Pour un véhicule sportif, cela reste relativement confortable. Les pieds tombent naturellement sur des repose-pieds latéraux. Avec l’habitude, vous vous surprendrez à pouvoir vous pencher, à avoir des sensations quasi identiques à la conduite d’une moto électrique. Le poids est parfaitement réparti, donnant ainsi une sensation de sécurité. Par tous les temps, quelle que soit la météo, l’adhérence est très bonne. On se surprend à pouvoir se pencher dans les virages alors que l’on se trouve sur un scooter.

Le Felo FW-06 présente un ABS de série

Outre un gabarit et un poids en ordre de marche très contenu, le Felo FW-06 dispose d’une partie cycle en totale adéquation avec son objectif : fournir un véhicule homologué et utile au quotidien, mais avant tout conçu pour votre plaisir de conduite. Ses roues sont des 14 pouces : l’inertie est donc importante. Les freins avant et arrière sont à disque, le freinage est couplé, et il y a l’ABS. Le freinage est très sécurisant, précis. Cet ABS est très bien calibré : il n’est pas intrusif.

Une technologie de pointe

Nettement inspiré du monde des sports mécaniques, le tableau de bord du Felo FW-06 est un écran LCD couleur. Il affiche l’ensemble des informations indispensables, tels la vitesse instantanée, un odomètre, les clignotants, les phares, etc. Mais également, un trip partiel, l’heure, l’estimation de l’autonomie restante exprimée en kilomètre. Ce tableau de bord est précis, parfaitement lisible et clair. L’intégralité des feux est à LED. L’éclairage est puissant, de jour, comme de nuit. Le Felo FW-06 présente un démarrage sans clé, et est donc fourni avec une télécommande. Il propose un port USB, qui pourra par exemple être utile pour recharger votre smartphone, si celui ci vous sert de GPS.

Un confort « sportif »

Ce véhicule est homologué deux places. Il reçoit donc des repose-pieds passagers et une petite selle pour le duo. Dans la réalité, vous aurez donc la possibilité de réaliser des trajets à deux, mais le confort pour votre passager sera limité. Le Felo FW-06 est en cela très différent du Frison T5000, par exemple. Ce dernier est certes moins puissant, mais autrement plus confortable.

Au quotidien

Nerveux et compact, le Felo FW-06 pourrait être un allié de choix dans vos déplacements périurbains. Sa compacité et son poids contenu le rendent extrêmement maniable en ville : il se faufile partout. Aussi, il se gare très facilement.

Une partie cycle pensée pour la course

Les suspensions du Felo FW-06 sont d’excellente facture. L’arrière est doté d’un mono amortisseur particulièrement efficace, et l’avant d’une fourche télescopique. L’ensemble donne un résultat relativement ferme, mais sûr : il s’agit d’un véhicule pensé pour usage quotidien, mais avec un esprit résolument sportif. Dénué d’une béquille centrale, dont on regrette l’absence, il est par contre muni d’une béquille latérale robuste qui remplit parfaitement son office.

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Le moteur du Frison T39 développe 3 900 Watts

La vitesse maximale du Frison T39 est de 45 km/h. Son moteur est intégré en roue arrière. Il développe une puissance nominale et maximale de 3 900 Watts. Soit, presque le maximum autorisé par la législation française pour l’homologation d’un équivalent 50 cm3 (4 kW). Ce moteur est donc l’un des plus puissants du marché. En mode Sport, ses accélérations sont donc particulièrement franches. Ainsi placé, ce moteur ne demandera que très peu d’entretien : dénué de courroie de transmission et de consommables à renouveler, il est donc extrêmement économique. Étant électrique, il est également avantageux sur la partie « carburant » : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 60 centimes d’électricité.

Batterie amovible et chargeur fourni de série

La batterie amovible du Frison T39 est située sous la selle. Elle présente une capacité de 72V / 34Ah, soit 2.4 kWh. Celle-ci est munie d’une poignée de transport ergonomique et est très pratique au quotidien. Relativement légère pour sa capacité, cette batterie peut se transporter aisément. Le T39 est fourni de série avec son chargeur. Il est capable de recharger entièrement la batterie en environ 4 heures. Ce chargeur est compatible avec les prises 220V domestique : vous pourrez donc recharger librement chez vous, au travail, ou lors de tous vos déplacements.

Une autonomie réelle de 50 kilomètres en ville

L’autonomie maximale du Frison T39 est de 80 kilomètres. Ce chiffre s’entend dans les meilleures conditions possibles : avec un conducteur de 60 kg et sur une route lisse et à une vitesse de 30 km/h. Dans la réalité, en conduisant normalement, vous pourrez réaliser environ 50 kilomètres en ville. Et ce, en tenant compte des multiples arrêts et redémarrages, de la circulation et des températures hivernales.

Un châssis de haute qualité

La partie cycle du Frison T39 est en grande partie commune avec son grand frère, le T66. Son châssis est en acier de haute qualité : il présente des tubes de 20 mm d’épaisseur et présente un traitement important contre la corrosion. Nous l’avons longuement testé grâce à une machine validant sa qualité : plus d’un million de secousses n’ont pas eu raison de sa solidité. Comme sur sa version équivalent 125, les routes pavées ne seront pas un problème à long terme pour lui. Pour votre confort, sa selle est longue. Vous et votre passager serez bien installés. Le T39 dispose de repose-pieds passager repliables et d’une poignée de maintien. Les freins avant et arrière sont à disque. Le freinage est naturellement sécurisant et performant. Un autre bon point pour le Frison T39 : la présence de roues de 14 pouces. Plus grandes que la moyenne des deux roues de sa catégorie, elles permettent une meilleure stabilité et une plus grande inertie. C’est un plus pour votre sécurité.

Un coffre à casque se trouve sous la selle

Sous la selle du Frison T39, on trouve un coffre. Ceci est assez rare sur un deux roues de cette catégorie. Sa présence s’explique par son gabarit relativement avantageux. L’espace disponible se trouve au côté de la batterie. On peut y loger un casque intégral : pratique !

Le Frison T39 est un scooter moderne

S’adressant au même public que le Frison T3000, le Frison T66 propose autre chose : il est un deux roues proposant une apparence et des prestations résolument modernes. Il possède un démarrage sans clé. Son éclairage LED est très puissant : son phare délivre l’équivalent de 28 000 lumens, soit l’équivalent de 28 000 bougies. L’éclairage est large, sécurisant. Son compteur est un écran TFT de 7 pouces. Il est clair, et personnalisable. Il est possible de choisir entre trois types d’affichage. On y trouve la vitesse instantanée, l’état de charge des deux batteries exprimé en pourcentage, un odomètre et un totaliseur partiel. Mais aussi, l’heure et la température ambiante.

Une application smartphone

Autre fonction intégrée de série à ce scooter électrique : sa connectivité. Le Frison T39 dispose d’une connectivité avec une application smartphone. Celle-ci est compatible iOS et Android. Elle permet de connaître l’état des batteries, d’effectuer un diagnostic du véhicule à distance ou d’activer ou de désactiver l’alarme.

Retrouvez le Frison T39 dans notre réseau national

Frison Scooter est l’importateur exclusif du T39. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Un véhicule très sécurisant

Indépendantes l’une de l’autre, les roues avant du Frison 3RS+ sont synchronisées via une technologie dite gyroscopique. Elles présentent chacune leurs propres bras de suspension qui fonctionnent chacun de manière indépendante. La stabilité apportée par ce système est remarquable, sans commune mesure avec un scooter deux roues. En plus de ce double train avant, le 3RS+ reçoit l’ABS de série. Sensiblement identique dans son mode de fonctionnement à celui que l’on rencontre sur une voiture moderne, ce système permet de réduire considérablement les distances de freinage et de limiter, voire d’annuler les risques de blocage des roues. Et ce, quelle que soit la route soit sèche, ou humide.

Le Frison 3RS+ atteint les 100 km/h

Le moteur du Frison 3RS+ est situé en position centrale. Il développe une puissante nominale de 5 000 Watts et de 9 000 Watts en crête. Le couple maximal est de 65 Nm. Au-delà des chiffres, dans la réalité, le comportement moteur du 3RS+ est coupleux, mais souple. Les accélérations sont fluides et progressives. La vitesse maximale est rapidement atteinte si on le souhaite. Cette dernière atteint les 100 km/h. Cette puissance permet au 3RS+ d’emprunter les périphériques et voies rapides. Ce moteur étant électrique, il est très économique au quotidien. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euros d’électricité. Comparé à un véhicule thermique de même catégorie, son entretien est également fortement réduit, et donc moins coûteux pour son propriétaire. Son moteur est conçu de manière étanche et ne nécessite aucun entretien à proprement parler. Seule sa courroie de transmission nécessite un entretien périodique.

Deux modes de conduite

Afin de vous faciliter la conduite, notamment en ville, le Frison 3RS+ est muni de deux modes de conduite. Ceux-ci ne sont pas des vitesses, mais bien de modes. Ce scooter 3 roues électrique est naturellement entièrement automatique. Le premier mode est le plus économique. Limitant la vitesse maximale à 50 km/h, il permet de circuler en zone 50 en toute tranquillité. Il limite également l’accélération afin d’économiser la batterie. Le mode 2 est celui qui offre le plus de performance. On peut y atteindre la vitesse maximale de 100 km/h et l’accélération proposée est au maximum des capacités du moteur. Ces modes de vitesse peuvent se changer tout en roulant, à la volée, d’une simple pression du pouce. On trouve également une marche arrière : celle-ci se trouvera fort utile pour réaliser vos manœuvres serrées dans les parkings, par exemple.

Le Frison 3RS+ est muni de batteries amovibles

Le Frison 3RS+ dispose de deux batteries de série. Chacune présente une capacité de 60V / 40Ah, soit 4.8 kWh au total. Situées sous le plancher, elles sont amovibles et peuvent être rechargées sur une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Le chargeur est naturellement fourni de série. De 0 à 100%, il est capable de recharger chaque batterie en environ cinq heures. Vous pourrez donc faire le plein des batteries du 3RS+ depuis chez vous ou au travail. Également, ce véhicule est muni d’une prise de charge externe qui vous permettra de recharger les batteries sans avoir besoin de les extraire. Ceci peut se révéler très pratique si vous disposez d’un garage muni d’une prise électrique.

Une autonomie maximale de 140 kilomètres

Avec ses batteries chargées à 100% et dans les meilleures conditions, ce scooter 125 est capable de réaliser une distance maximale de 140 kilomètres. Ceci s’entend avec un conducteur de 60 kilos, en mode 1 est en zone 30. Dans la réalité, avec un conducteur de 80 kg, en ville et en conduisant normalement, vous pourrez réaliser 100 kilomètres, y compris l’hiver. Sur voie rapide, aux alentours de 90 km/h et selon les conditions météorologiques, le 3RS+ pourra réaliser une distance d’environ 70 kilomètres.

Le Frison 3RS+ dispose de fonctionnalités très modernes

La partie cycle du Frison 3RS+ étant quasi identique à celle du Frison 3R, cette version reçoit également un coffre sous selle de 36 litres. Très vaste, ce coffre est prévu pour accueillir un casque intégral, un sac et le chargeur du scooter. Il reçoit également un dosseret passager de série : il sera très utile pour sécuriser votre passager ou rendre ses trajets plus confortables ! Autre fonction fort appréciable : le frein de parking. Une pression sur un bouton et les roues avant se stabilisent et se bloquent latéralement : le Frison 3RS+ tient alors debout… Tout seul. Ainsi, au feu, nul besoin de poser le pied à terre.

Un véhicule confortable

Son compteur est un écran numérique couleur de 7 pouces de diagonale. LCD, il affiche en temps réel l’ensemble des informations nécessaires : vitesse instantanée, odomètre, autonomie restante de chaque batterie affichée sous forme de pourcentage, heure, et totaliseur partiel. À bord, le confort est de mise. La selle est adaptée à la majorité des gabarits. Attention toutefois si vous mesurez moins de 175 cm. Selon votre morphologie, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser les pieds au sol – mais le frein de parking pourra vous aider dans ce cas. Le Frison 3RS+ est un véhicule très confortable, y compris à deux. La direction est étonnamment légère et précise.

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Le Frison 3R est un scooter électrique 3 roues accessible sans permis. Modèle unique en son genre en France, modèle de stabilité et de sécurité, il est accessible dès 14 ans avec le permis AM, ou sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988.

Une sécurité remarquable

L’un des principaux atouts du Frison 3R réside dans son train avant. Celui-ci est muni de deux roues, reliées ensemble par une technologie dite gyroscopique. L’une et l’autre sont indépendantes, mais fonctionnent de manière synchronisée. Disposant chacune de son propre bras de suspensions, en cas de trou ou d’aspérité rencontrés sur la chaussée, elles peuvent monter ou descendre de vingt centimètres distinctement l’une de l’autre. Ce double train avant assure au Frison 3R une stabilité remarquable, et augmente donc la sécurité du conducteur et de son passager par rapport à un deux roues classique. Il assure également un plus grand confort. À l’usage, la direction reste étonnamment légère, on tourne le guidon très facilement. L’ensemble est extrêmement précis.

Le Frison 3R propose une motorisation économique et performante

Le moteur du Frison 3R présente une puissance de 3 000 Watts en nominal comme en pic. Il est placé en position centrale, la transmission s’effectue via une courroie. La vitesse maximale de ce scooter 3 roues est de 45 km/h. Ce moteur procure des accélérations fluides et puissantes. La cartographie est naturellement parfaitement équilibrée. Grandement aidée par la stabilité importante de ce véhicule, il est aisément possible de réaliser des manœuvres à très basse vitesse. On peut accélérer doucement, ou de manière forte. Étant électrique, ce moteur est extrêmement économique en termes de carburant : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 60 centimes d’euros d’électricité. Face au scooter thermique, c’est imbattable ! Ce moteur est également très économique sur la partie entretien. En dehors de la courroie qu’il faudra vérifier périodiquement, il n’y aura aucun entretien à proprement parlé à réaliser. Conçu de manière étanche et contenant très peu de pièces en mouvement, ce moteur ne nécessite pas d’apport en huile, de jeu de soupapes à régler, etc.

Deux modes de conduite

Aisément sélectionnable au guidon, le Frison 3R possède deux modes de conduite : éco et sport. Ces deux modes permettent de modifier la cartographie du moteur à la volée, tout en roulant. En zone 30 ou dans les embouteillages, on aura tendance à préférer le mode éco. Ceux-ci permettent d’avoir des accélérations plus douces et limitent la vitesse maximale. Le mode sport permet d’accéder au maximum de la puissance offerte par le moteur et sa batterie. En outre, le 3R possède une marche arrière. Très pratique, elle facilite grandement les manœuvres sur les parkings, notamment.

Batterie amovible pour le Frison 3R

La batterie du Frison 3R est amovible. Elle est située sous le plancher du véhicule. Comme sur l’ensemble de nos scooters électriques, son accès est sécurisé. Pour y accéder, il faut déverrouiller la trappe via le contacteur central. Très pratique, il permet également d’ouvrir le coffre sous selle. Cette batterie dispose d’une capacité de 60V / 40Ah, soit 2.4 kWh. L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles, avec un conducteur de 80 kg, en zone 30 et par beau temps. Avec des paramètres identiques, mais en adoptant une conduite normale, en zone 30 et 50, en devant affronter les embouteillages, et de multiples accélérations et décélérations, vous pourrez réaliser environ 55 kilomètres. Afin de savoir comment obtenir le meilleur rendement, consultez notre guide Autonomie : obtenir le rendement maximal.

Une recharge via une prise 220V

Cette batterie peut se recharger via une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Pour vous, grâce au chargeur fourni, c’est au choix : soit vous extrayez la batterie pour la recharger chez vous, au travail, dans votre famille… Sur une prise 220V. Soit, le Frison 3R disposant d’une prise de charge externe, vous rechargez sans extraire la batterie. Dans ce dernier cas, il suffit de brancher directement le chargeur au véhicule. La prise se situe au-dessous de la selle, derrière les pieds du conducteur. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de cinq heures.

Un coffre immense

La batterie étant située sous le plancher, l’espace disponible dans le coffre sous selle devient disponible : en cela, sur ce point, le Frison 3R est très proche du Frison T10. Il apporte le même confort et la même praticité qu’un maxiscooter. Ce coffre présente une capacité de 36 litres. On peut y loger l’équivalent de deux casques jet. Ou, un casque intégral et un petit sac. Ou, un sac à dos. De série, on trouve également un dosseret passager. Celui-ci permet d’accroître le confort de votre passager, mais également de le sécuriser.

Le Frison 3R est confortable

Le gabarit du Frison 3R est plus imposant que celui de notre T3000. De conception très différente, le 3R est visuellement plus contemporain, voire avant-gardiste. Sa selle est haute de 80 centimètres. Ainsi, la majorité des gabarits y trouveront leur compte. Toutefois, si vous mesurez moins d’1m75, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser le pied au sol lors de vos arrêts. Ceci étant, tant pour le conducteur que pour son passager, ce trois roues est très confortable. La selle est large, longue, sa forme épouse le bas du dos : on s’y sent très bien assis. Le cadre est rigide et les amortisseurs effectuent un très bon travail. On sent peu les aspérités de la route.

Un freinage de qualité

Son freinage est également l’un de ces gros points forts. Il y a trois roues : il y a donc trois disques de frein. L’ensemble de ses freins sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité l’ensemble des freins de manière équilibrée. Cette technologie permet de réduire les distances de freinage et d’éviter au maximum les risques de blocages des roues. En outre, notre modèle est muni du freinage régénératif. A chacun de vos freinages, un peu de l’énergie perdue est réinjectée dans la batterie. Cela permet de récupérer quelques petits kilomètres d’autonomie sur une charge complète.

Découvrez le Frison 3R dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du 3R. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88. Notre communiqué de presse se trouve ici.

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Le Frison T10 possède une grosse motorisation

Le moteur du Frison T10 développe 8 000 Watts en nominal, et 18 000 Watts en pic. Cette puissance maximale record pour un équivalent 125 cm3 lui permet d’atteindre les 120 km/h et de proposer des accélérations saisissantes. Son gabarit et sa puissance vous permettront d’emprunter sans peine les voies rapides. Son couple maximal est de 76.5 Nm : il y a de la reprise à tous les niveaux. Puissant, le moteur du T10 reste électrique : à l’usage, il reste très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera entre 80 centimes et 1€ d’électricité. Par rapport à un maxiscooter thermique, c’est imbattable.

Trois modes de conduite

Afin de vous permettre d’adapter facilement votre conduite à votre environnement, nous avons doté le Frison T10 de trois modes de conduite. Ces modes sont accessibles via le commodo droit et peuvent se changer d’un simple mouvement du pouce. Le mode 1 est le plus économique. Il limite la vitesse maximale à 60 km/h et rend l’accélération moins sportive. On utilisera très majoritairement ce mode en ville. Le mode 2 propose une cartographie différente, intermédiaire. La vitesse maximale est limitée à 90 km/h et les accélérations sont plus performantes qu’en mode 1, mais réduites. On utilisera de préférence ce mode de conduite sur les départementales. Enfin, le mode 3 est le plus puissant du Frison T10. Les accélérations sont à leur maximum et la vitesse maximale de 120 km/h peut être atteinte. Plus énergivore, ce mode est prévu pour les voies rapides et autoroutes.

Le Frison T10 demande très peu d’entretien

Nous avons pensé et conçu notre Frison T10 pour être certes performant, mais aussi économique à l’usage comme en entretien. Sa partie cycle ne demandera qu’une maintenance réduite, sensiblement identique à celle que l’on pourrait attendre d’un deux roues au gabarit plus réduit : on aura à vérifier les freins, les amortisseurs, le faisceau électrique, les feux, son bon fonctionnement général, et c’est tout. Son moteur, conçu de manière étanche, n’a nul besoin d’être démonté lors des révisions. Comme tous les scooters électriques, le T10 ne demande aucun renouvellement d’huile moteur, de changement de bougie, de réglage de soupapes, etc.

Le Frison T10 se recharge sur une prise 220V

La batterie du Frison T10 n’est pas amovible, c’est bien son seul défaut. Ceci s’explique par sa capacité très importante de 72V / 120Ah, ou 8.64 kWh. Démontée et pour référence, elle pèse 50 kg. Inutile donc de la rendre amovible, si elle n’est pas transportable ! Pour recharger sa batterie, le T10 est fourni de série avec un câble secteur. Celui-ci mesure 2.5 mètres et est compatible avec les prises 220V domestique. De 0 à 100%, le temps de charge est de six heures. Dans la réalité, on charge très rarement une batterie entièrement. Rechargée partiellement, le temps de charge sera fortement réduit. Non amovible, vous aurez donc inévitablement besoin d’une prise murale non loin d’où vous souhaiterez garer votre T10.

Une autonomie maximale de 200 kilomètres

Sa batterie dispose d’une capacité de 8.64 kWh. Celle-ci offre donc une capacité maximale de 200 kilomètres au Frison T10. Cette autonomie s’entend dans les meilleures conditions possibles : en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température de 25°C. Dans ces mêmes conditions, sur un trajet mêlant ville et voies rapides, vous pourrez réaliser environ 120 kilomètres réels. En utilisant le T10 uniquement sur voie rapide, 100 kilomètres. À noter : son câble de charge est également compatible avec les prises de type E/F présentes sur les bornes de recharge.

Le Frison T10 est un maxiscooter électrique

Puissant et bien équipé, le Frison T10 est un deux roues électrique imposant et très confortable : il est un maxiscooter. Nous l’avons imaginé et créé pour être le plus agréable que possible au quotidien. Sa selle est très longue et large : on y est extrêmement bien assis. Le conducteur comme son passager disposent de beaucoup de place. Bien qu’imposant, la conduite du T10 est souple et presque légère. Il est étonnamment maniable : ceci sera particulièrement utile si vous avez souvent à emprunter les centres urbains et leurs nombreux embouteillages. Sous la selle, on trouve une place généreuse qui vous permettra de loger un casque intégral et un sac. Pratique !

Des fonctions très modernes

Le poids total du Frison T10 est de 144 kg. Il présente un frein à disque avant et arrière, relié ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Sa fourche télescopique et hydraulique avant est de bon diamètre. Son couple d’amortisseur arrière est également hydraulique et réglable. La roue avant est une 14 pouces, et l’arrière, 13 pouces. À bord, on trouve également une marche arrière : au vu du gabarit de ce véhicule, nous avons ajouté cette fonction afin de vous assurer de n’avoir jamais à devoir le pousser. Le compteur du Frison T10 est analogique et numérique. Au centre, via une aiguille, on trouve la vitesse instantanée. À gauche, au format numérique, on trouve l’odomètre, un totaliseur partiel et l’autonomie restante simulée par une série de barres verticales. À bord, on trouve également des warnings et une petite boîte à gants, dans lequel on pourra loger un smartphone, puis un port USB. Ce dernier pourra être fort utile si vous souhaitez munir votre maxiscooter d’un support de téléphone, pour vous doter d’un GPS.

Le Frison T10 est présent dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur du T10. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs et d’atelier. Ainsi, vous pourrez essayer ce véhicule avant de réaliser votre achat, puis disposer d’un service après vente local et efficace. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le Frison T5000 atteint les 100 km/h

Son moteur est situé en roue arrière, directement intégré dans la jante. Il présente une puissance nominale de 5 000 Watts, et maximale de 5 200 Watts. Le comportement moteur du Frison T5000 sait être autant raisonnable que nerveux. Il saura être aussi agile et performant en ville qu’en dehors. Sa vitesse maximale de 100 km/h vous permettra d’emprunter les départementales et certaines voies rapides. Il excellera sur le périphérique. Son couple de 110 Nm lui permet des reprises satisfaisantes. En plus d’être performant, ce moteur est également très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’électricité : face à un moteur à essence, c’est naturellement imbattable. Son entretien est aussi très simple et peu coûteux : conçu de manière étanche, il ne demande aucun réglage ni nettoyage interne.

Des modes de conduite

Pour vous faciliter la conduite, le Frison T5000 est doté de modes de conduite. Aisément sélectionnables, ils vous permettent d’adapter facilement votre allure maximale aux différentes conditions de circulation. Le mode « éco » permet également de préserver l’autonomie de la batterie.

Une batterie amovible pour le Frison T5000

L’un des avantages du Frison T5000 est sa batterie amovible. Certes un peu lourde (20 kg), elle peut être extraite du dessous de la selle pour être rechargée à la maison. Le chargeur secteur est fourni de série avec le véhicule. Le poids de cette batterie s’explique par sa capacité importante pour la catégorie à laquelle appartient ce deux roues : 72V / 60Ah, soit 4.32 kWh. Ce qui en fait la batterie amovible permettant la meilleure autonomie du marché du scooter électrique. Elle peut se recharger de deux façons : soit extraite et rechargée sur une prise 220V domestique, soit laissée dans le véhicule et rechargée via le port de charge externe. Ce dernier est situé entre les jambes du conducteur, au bas de la selle. Cette batterie est munie d’une poignée de transport robuste et très pratique. Le chargeur de 10A est capable de recharger la batterie de 0 à 100 % en environ six heures. Au quotidien, votre temps de charge sera généralement plus court : on n’effectue que très rarement des charges complètes.

Une autonomie maximale de 130 kilomètres

Grâce à sa capacité de batterie importante, le Frison T5000 est capable de réaliser jusqu’à 130 kilomètres en une seule charge. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : en ville et en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température extérieure de 25°C. En condition réelle, avec un mix de ville et un peu de départementales, avec ce même pilote, on pourra réaliser environ 90 à 100 kilomètres. En se cantonnant exclusivement à des routes exigeant de rouler à grande vitesse, on pourra réaliser environ 75 kilomètres.

Freinage du Frison T5000 : ABS de série

La partie cycle du Frison T5000 est robuste et sûre. Le cadre est bien rigide, parfaitement équilibré. Il est un scooter électrique très maniable : ceci est fort appréciable en ville. À l’avant, on trouve une roue de 12 pouces freinée par un disque. Il est en est de même à l’arrière. Le freinage est doté de l’ABS : cette fonction permet de réduire considérablement les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. À l’avant comme à l’arrière, on trouve des amortisseurs hydrauliques. Les amortisseurs arrière sont réglables.

Un véhicule périurbain confortable

La selle du Frison T5000 est relativement large et longue. Haute de 810 mm, elle est parfaitement adaptée aux personnes mesurant entre 170 et 185 cm. Sans égaler le confort d’un maxiscooter tel le Frison T10, pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule, cette selle est confortable, même à deux. Pour son confort, votre passager trouvera des repose-pieds repliables. Le T5000 est donc un deux roues adapté aux personnes de taille moyenne à grande : si vous mesurez moins de 170 cm, vous pourrez avoir besoin de vous avancer un peu sur la selle afin de pouvoir poser vos pieds au sol, lors de vos arrêts. Le T5000 ne pèse que 98 kg. À la conduite comme lors des manœuvres à l’arrêt, il sait être « léger ». Il est d’un gabarit moyen et ne vous apparaîtra jamais « lourd ». Sous la selle, au-dessus de la batterie, se trouve suffisamment de place pour loger une paire de gants et un antivol. On ne pourra malheureusement pas y placer un casque, même jet.

De la modernité dans un deux roues néo-rétro

Affichant un style vintage affirmé, ce scooter électrique 125 embarque malgré tout un grand nombre de fonctionnalités modernes. Son compteur est couleur, numérique et circulaire : il est parfaitement intégré dans la ligne néoretro de ce véhicule. Il comprend un odomètre, la vitesse instantanée puis l’état de charge de la batterie exprimée en Volt et via des barres verticales. Le Frison T5000 reçoit également un port USB : elle est logée dans la boîte à gant. Cette dernière ferme à clé et peut accueillir quelques affaires de type téléphone ou papiers du véhicule. Ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone si vous souhaitez vous en servir comme d’un GPS. On trouve également des poignées chauffantes : l’hiver, vos mains vous remercieront ! Enfin, le T5000 reçoit un démarrage sans clé et une alarme. Ce démarrage sans clé n’est pas la seule solution pour démarrer : on peut aussi se passer de la télécommande et se servir de la clé « classique » fournie.

Essayez le Frison T5000 près de chez vous

Le Frison T5000 est conçu et fabriqué par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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