Le Yadea C-Umi dispose d’un petit moteur

Le Yadea C-Umi propose tout le nécessaire pour réaliser des petits trajets à un tarif raisonnable, mais rien de plus, rien de moins. Il est équipé d’un moteur intégré en roue arrière qui développe une puissance nominale et maximale de 1 200 Watts. Le couple maximal est de 29 Nm. Il n’est pas très puissant, mais présente l’avantage d’être particulièrement économique tant en termes de “carburant” qu’en termes d’entretien. Sa puissance le rend compatible avec un usage urbain à partir du moment où il n’y a pas de nombreuses côtes à franchir. De même, bien qu’il soit homologué deux places, on préférera circuler seul dessus.

La batterie du Yadea C-Umi est logée sous la selle. Munie d’une poignée de transport très pratique, elle est amovible. Elle présente une capacité de 48V / 28Ah, soit 1.34 kWh. Annoncée pour supporter jusqu’à 900 cycles de charge, elle pèse 11 kilos et peut être rechargée entièrement en environ 5h30. On pourra la recharger sur n’importe quelle prise 220V grâce au chargeur fourni de série.

L’autonomie que propose le Yadea C-Umi est plutôt restreinte. Au maximum, son constructeur annonce une autonomie de 55 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 60 kilos, par beau temps, sur une route lisse et sans aucun arrêt et avec une température extérieure de 23 degrés. Dans la réalité, avec un pilote de 80 kilos, une température de 15 degrés et de multiples arrêts et redémarrages que nous connaissons tous, l’autonomie sera plus proche des 40 à 45 kilomètres.

Une partie cycle basique, mais sûre

Disposant d’un design tout en courbes, plutôt élégant, le Yadea C-Umi est agile et léger. Il sait être maniable et est facile à prendre en main. Il reçoit des roues de 10 pouces à l’avant comme à l’arrière. A l’avant, le freinage est assuré par un disque, à l’arrière on retrouve un tambour. Conçu très simplement, avec comme objectif de proposer un scooter électrique de qualité à un tarif très accessible, tout comme le Yadea Voltguard, le C-Umi ne reçoit ni freinage couplé, ni régénératif. Il n’y a pas non plus de marche arrière ou de régulateur de vitesse. À l’inverse, on retrouve une alarme et une prise USB fort pratique si vous désirez recharger votre téléphone dans le cas où il pourrait servir de GPS.

Le Yadea C-Umi reçoit un éclairage full LED

Le Yadea C-Umi vous permettra de circuler facilement et en silence dans les rues de votre ville. Malgré son côté basique, il embarque un éclairage full LED, un phare avant incurvé et puissant, ainsi qu’un démarrage et un verrouillage sans clé. Son écran de bord mesure 6 pouces de diagonale. Noir et blanc, il reste parfaitement lisible en plein soleil. Dessus, on retrouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie et un odomètre.

Retrouvez le Yadea C-Umi dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea C-Umi. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le C-Umi et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Une autonomie maximale de 120 kilomètres

Avec le Yadea S-Like, l’autonomie n’est plus une contrainte pour vos trajets urbains. Disponible en version simple ou double batterie lithium ATL 60 V, ce scooter électrique propose jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie par batterie, soit 120 kilomètres en version double. Les batteries, développées en partenariat avec Panasonic, se logent sous la selle et se retirent facilement pour être rechargées à la maison, au travail ou même chez des amis. En usage quotidien, la recharge complète s’effectue en 6 heures, assurant jusqu’à 800 cycles de charge et une grande longévité.

Une autonomie réelle de 55 kilomètres par batterie

Dans la réalité de votre quotidien, en ville, avec les multiples arrêts, démarrages, feux, stop, etc. Puis, une température automnale voire hivernale, l’autonomie réelle sera inévitablement moins importante que la maximale. Dans cette réalité, un pilote de 70 kg pourra réaliser 55 kilomètres en une seule charge, sur la version du Yadea S-Like muni d’une batterie.

Des performances souples et dynamiques

Le Yadea S-Like est équipé d’un moteur brushless GTR 3.0 de 60 V, directement intégré à la roue arrière pour une efficacité optimale. Limitée à 45 km/h de vitesse maximale, sa puissance nominale est de 1 200 W et de 2 000 W en crête. Il développe jusqu’à 81 Nm de couple. Grâce à l’absence de transmission mécanique, la conduite est fluide, silencieuse et sans entretien complexe.

Stabilité et sécurité pour chaque trajet

La sécurité occupe une place centrale dans la conception du Yadea S-Like. Ses roues de 12 pouces équipées de pneus tubeless assurent une bonne adhérence, même sur chaussée humide ou déformée. Le système de freinage associe un disque hydraulique à l’avant et un tambour à l’arrière, avec une coupure moteur automatique dès que la béquille est engagée. L’éclairage full-LED, les clignotants intégrés et les rétroviseurs grand-angle garantissent une visibilité optimale à tout moment. Ce scooter électrique intègre également un antivol électronique, pour sécuriser vos arrêts en ville.

Confort et praticité, pensés pour la ville

Le confort n’est pas en reste à bord du Yadea S-Like. Sa selle large et rembourrée permet d’accueillir deux adultes ou un adulte et un enfant dans de bonnes conditions pour sa catégorie, tandis que les repose-pieds assurent une posture détendue. Le guidon ergonomique et le tableau de bord LCD 4,2 pouces offrent une lecture instantanée des informations essentielles : vitesse, niveau de batterie et kilomètres parcourus. Le scooter dispose de deux béquilles pour faciliter l’arrêt et le stationnement, et d’une prise USB intégrée pour recharger votre téléphone.

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Équipé de deux batteries de 72V / 20Ah (2,88 kWh), le Yadea C1S Pro offre une autonomie maximale de 77 kilomètres dans des conditions optimales. Ceci s’entend avec un pilote d’une cinquantaine de kilos, sur circuit fermé, sans vent et sur le plat, tout en maintenant une allure constante de 40 km/h. Dans la réalité du quotidien, en ville et avec un pilote d’environ 80 kg, l’autonomie réelle sera de 55 à 60 kilomètres. Naturellement, il sera possible d’obtenir un peu plus d’autonomie si on circule principalement en zone 30. Yadea est le leader mondial du scooter électrique : ces batteries sont de qualité. Le constructeur annonce une durée de vie moyenne de 800 à 1 000 cycles. Cela représente environ 50 000 kilomètres.

Le Yadea C1S Pro est équipé d’un moteur de 6 000 Watts

En pic, le Yadea C1S Pro dispose d’un moteur de 6 000 Watts. En nominal, cette puissance est ramenée à 3 kW. Le couple maximal est de 142 Nm. Ce moteur est placé en position latérale de la roue arrière. La transmission s’effectue à l’aide d’engrenage : il n’y a donc aucune courroie ou chaîne à entretenir. Sa puissance moteur maximale le place en haut des scooters équivalent 125 cm3 destiné à un usage périurbain. Mais, sa vitesse maximale est de 80 km/h : il sera donc très à l’aise en ville, sur les périphériques et la plupart des départementales limitées à 80 km/h, mais cela lui interdira toutes les voies rapides. Comme tous les deux et trois roues électriques, le Yadea C1S Pro est très économique à l’usage : pour effectuer 100 kilomètres, il faudra compter sur environ 60 centimes d’électricité. Capable de recharger chaque batterie en cinq heures, le chargeur est fourni de série. Les deux batteries (situées sous le plancher) sont amovibles.

Un grand coffre sous selle

Le Yadea C1S Pro dispose d’un cadre de qualité en acier laminé à froid. Durant la phase préparatoire de sa conception, ce cadre a été soumis à de très nombreux tests de résistance. Côté pratique, le C1S Pro possède un coffre sous selle présentant un volume de 25 litres. Ce dernier peut recevoir un casque jet ou un sac de petite taille. Son tableau de bord mesure cinq pouces de diagonale. En couleur, il affiche la vitesse instantanée, l’état de charge des deux batteries, un odomètre et un trip. Il n’y a pas d’horloge : dommage. Mais, on apprécie la luminosité de l’écran qui s’adapte automatiquement à la luminosité extérieure. Le jour, c’est lisible. La nuit, on n’est pas ébloui. Enfin, on apprécie le démarrage sans clé.

Le Yadea C1S Pro est doté d’un éclairage Full LED

Compatible avec la majorité des gabarits, la hauteur de selle du Yadea C1S Pro est de 800 mm. Il est homologué deux places : il est donc muni de repose-pieds et d’une poignée de maintien pour votre passager. Question sécurité, il est doté de freins avant et arrière à disque, relié par le système CBS. L’éclairage est naturellement intégralement LED.

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2.2 kW de puissance maximale

Le Yadea C1S est équipé d’un moteur ayant une puissance nominale de 1 800 Watts. En crête, celui-ci est capable de développer jusqu’à 2 200 Watts. Bien que se situant dans le segment haut de gamme, il n’est pas le plus puissant de sa catégorie. Le Yadea Ezeego, nouveau modèle de la marque, monte lui jusqu’à 2 400 Watts. Toutefois, ces performances sont suffisantes pour la circulation en ville. Le moteur est intégré dans la roue arrière du véhicule. L’avantage de cette conception est un entretien minimal : aucune chaîne ou courroie de distribution à graisser.

Le moteur du Yadea C1S est économique

Équivalent 50 cm3, le Yadea C1S est conçu pour le milieu urbain exclusivement. Il atteint la vitesse maximale de 45 km/h grâce au mode de conduite « Sport ». Le mode « Eco » limite la vitesse basse, afin de permettre au conducteur de manœuvrer plus facilement. La conduite fluide et l’ergonomie bien pensée en font un bon allié pour les petits trajets du quotidien. Son moteur électrique permet de circuler en silence, et de manière économique. En effet, une centaine de kilomètres coûtera environ 0.70 centimes d’électricité.

Un biplace confortable

Le Yadea C1S est homologué biplace. Une selle longue et confortable accueille le conducteur et son passager. Ce dernier dispose de poignées de maintien ainsi que de repose pieds, présents de série. Avec un couple de 120 Nm et un angle de franchissement de 13 degrés, vous serez peut-être un peu bridé dans les côtes. Cependant, cela reste largement suffisant pour la plupart des trajets, même à deux. A noter, le C1S existe également en version Pro, cette fois en version 125.

La batterie du Yadea C1S est amovible

Pensé pour être pratique dans les usages du quotidien, le Yadea C1S est équipé d’une batterie lithium-ion amovible. Celle-ci est située dans le plancher du véhicule, sous les pieds du conducteur et pèse 11 kilos. Pour la recharger, il est possible de l’extraire et de la brancher sur une prise domestique 220 V, grâce au chargeur fourni de série. Pour une charge complète de 0 à 100 %, il faut compter cinq heures.

Une autonomie maximale de 80 km

La batterie qui équipe le Yadea C1S a une capacité de 60V / 32Ah. Ce qui équivaut à 1.92 kWh. Le constructeur communique une autonomie maximale pouvant atteindre les 80 kilomètres. Dans les conditions réelles de la circulation en ville, l’autonomie se situerait plutôt autour des 60 kilomètres. En comparaison, le Yadea Voltguard a une autonomie réelle de 90 kilomètres. Il fait partie de la nouvelle gamme de scooters électriques proposée par le leader mondial.

Yadea C1S : un freinage de qualité

Véhicule moderne, le Yadea C1S dispose d’une partie cycle fiable et de qualité. Les roues avant et arrière sont en aluminium et mesurent douze pouces. Elles permettent une bonne maniabilité, le rendant facile à prendre en main. Ses phares LED adaptent automatiquement leur luminosité en fonction de la lumière extérieure. Au niveau du système de freinage, c’est le niveau maximal pour un équivalent 50 cm3. Chaque roue est équipée d’un frein à disque, et tous deux sont reliés par le système CBS. Il a pour but d’améliorer la stabilité du véhicule et la sécurité lors du freinage. Petit bémol, il n’y a ni régulateur de vitesse ni marche arrière pour faciliter les manœuvres, fréquentes en milieu urbain.

Un coffre de 25 litres

Sous la selle, le Yadea C1S offre un espace de rangement de 25 litres. Cette capacité d’emport est conséquente et assez rare pour un scooter électrique de sa catégorie. La batterie étant située sous le plancher du véhicule, cela libère l’espace dans le coffre. De plus, le conducteur dispose d’un écran de bord LCD de cinq pouces. Il permet d’accéder facilement aux informations telles que le niveau de charge de la batterie, le mode de conduite sélectionné, la vitesse instantanée, etc. Au poste de conduite, un port USB permet de recharger les appareils compatibles, comme les smartphones. De série, le C1S dispose d’une alarme intégrée.

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D’une capacité de 1,56 kWh, soit 60V / 26 Ah, la batterie équipant le Yadea G5 est amovible. On peut la recharger sur n’importe quelle prise 220V via le chargeur fourni de série. Son constructeur évoque une autonomie maximale de 55 kilomètres. Ce chiffre est entendu dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 50 kilos, sur une piste fermée, par beau temps et sans aucun arrêt ou redémarrage. Dans la réalité de nos grandes villes françaises, au mois d’octobre et avec tous les arrêts et redémarrages, on pourra réaliser 40 kilomètres. Cette batterie est placée sous le plancher du véhicule. D’un poids de 11 kg, elle est facilement transportable. Le chargeur fourni permet de la recharger entièrement en environ cinq heures.

Yadea G5 : un moteur de 2 300 Watts

Le Yadea G5 est équipé d’un moteur électrique de 2 300 Watts en nominal et en maximal. Il est intégré en roue arrière. Ce n’est peut-être pas le plus puissant du marché, mais il se situe bien dans la moyenne des scooters sans permis. Avec un couple de 44 Nm à pleine puissance, ce moteur a été conçu directement par Yadea. Il offre des accélérations bien plus vives que celles d’un scooter thermique de la même catégorie. Mais, il reste moins nerveux que certains de ces concurrents munis d’un moteur plus costaud, tel le Frison T3000. Disposé en roue arrière, il n’existe donc aucune transmission à proprement parlé : il n’y a donc aucune chaîne, courroie, etc. À entretenir. Telle la majorité des deux roues électrique du marché, le Yadea G5 ne demande qu’un entretien très réduit.

Adapté à tous et sécurisé

Avec ses roues de 12 pouces de diamètre, le Yadea G5 offre un bon compromis entre maniabilité et stabilité. Nos différents tests révèlent que la tenue de route du Yadea G5 est bonne. Son freinage est sécurisé grâce aux disques de 220 mm à l’avant et à l’arrière. La selle, à 750 mm du sol, convient à la plupart des gabarits. Ce scooter est homologué pour deux personnes, vous pouvez donc rouler seul ou avec un passager. Les suspensions sont correctes, en adéquation avec ce pour quoi ce deux roues a été conçu. Sur ce point, il est nettement inférieur au Yadea Ezeego. Ce dernier est largement plus confortable.

Le Yadea G5 est pratique et bien pensé

Le Yadea G5 ne manque pas de petites attentions pratiques et modernes. Son écran de bord LCD de sept pouces affiche toutes les infos essentielles : vitesse, niveau de charge de la batterie, feux, clignotants, distance parcourue, puis le mode de conduite choisi. Pour la sécurité, il y a une alarme sonore et une fonction de blocage de la roue arrière. Très pratique aussi, le port USB intégré vous permet de recharger votre smartphone, idéal pour l’utiliser comme GPS. Sous la selle, vous trouverez un coffre assez spacieux pour un (tout petit) casque jet ou des affaires de taille équivalente. Et pour encore plus de confort, le G5 est équipé d’une béquille centrale et d’une béquille latérale.

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Pensée pour être la partenaire de tous les trajets au quotidien, la Yadea Keeness est aussi à l’aise en milieu urbain que périurbain. Elle arbore un design ergonomique aux lignes sportives et est accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Elle atteint la vitesse de 100 km/h et offre une autonomie allant jusqu’à 140 kilomètres en ville.

Un couple à la roue de 300 Nm

Le moteur équipant la Yadea Keeness est situé en position centrale du véhicule. De ce fait, il dispose d’une transmission qui s’effectue par chaîne. Sa puissance nominale est de 5.5 kW et en crête, il atteint les 11 kW. Cette performance permet un couple maximum à la roue de 300 Nm : rien que ça ! Accrochez-vous : le 0 à 50 km/h est abattu en seulement 4 secondes.

La Yadea Keeness atteint les 100 km/h

Équivalent 125 cm3 puissante, la Yadea Keeness vous accompagne aisément dans vos trajets en milieu urbain et bien au-delà. Grâce à sa vitesse maximale atteignant les 100 km/h, vous pouvez tout à fait envisager vos trajets en petit périurbain à son bord. Que ce soit sur les rocades des grandes villes ou sur les départementales. De plus, elle est dotée d’un angle de franchissement de 20 degrés qui permet sans effort de franchir la plupart des côtes qui se dressent sur votre chemin.

Deux batteries amovibles

La Yadea Keeness dispose de deux batteries : chacune a une capacité de 72V / 32 Ah. Au total, leur capacité correspond donc à 4,6 kWh. En ville, à une vitesse constante de 45 km/h, le constructeur indique une autonomie pouvant atteindre les 140 kilomètres. Dans des conditions réelles de circulation, avec une charge de plus de 80 kilos et des températures peu optimales, l’autonomie se situe plutôt autour des 100 kilomètres. Également, la Keeness dispose du freinage régénératif ainsi que d’un régulateur de vitesse, cela vous permet d’optimiser votre autonomie.

Rechargez les batteries de la Yadea Keeness à la maison

Les deux batteries qui équipent la Yadea Keeness sont situées sous un capot, semblable à celui que l’on trouve sur les motos thermiques. Amovibles, elles peuvent être extraites très facilement grâce à leur grande poignée de transport. Chacune dispose d’un indicateur digital à bâton, indiquant la charge restante. Une fois extraites, vous pouvez les recharger sur une prise domestique 220 V : autant dire partout. Cela peut être chez vous, au bureau, ou encore chez des amis.

Une capacité d’emport de 16 litres

Contrairement à la plupart des motos électriques de cette carrure, la Yadea Keeness dispose d’un espace de 16 litres dans le coffre, au dessus des batteries. Cette capacité d’emport permet au conducteur de loger un petit sac.

La Yadea Keeness dispose de grandes roues

La partie cycle étant signée par le leader mondial du marché, elle est particulièrement soignée. La Yadea Keeness est montée sur deux grandes roues en aluminium de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière. Les matériaux sont de qualité et le modèle est extrêmement bien fini. Chacune des roues dispose du système CBS rendant ainsi le freinage particulièrement efficace.

Toutes les infos en un coup d’oeil

La Yadea Keeness dispose d’un écran de bord haute résolution de cinq pouces. Celui-ci vous permet d’avoir accès facilement et rapidement aux informations essentielles à votre trajet. Vous retrouvez les informations entre autres les informations suivantes  :  le pourcentage de batterie restant dans chacune d’elle, si le mode parking est enclenché, un odomètre, l’heure, la vitesse instantanée, etc.

Yadea Keeness : pratique au quotidien

Conçue pour être la partenaire idéale de vos trajets du quotidien, la Yadea Keeness dispose d’un port USB. Ce dernier sera particulièrement utile si vous souhaitez vous servir de votre smartphone comme d’un GPS, à l’aide d’un support téléphone. Il est situé au niveau du commodo gauche et vous permet ainsi de recharger les appareils compatibles. Cela peut s’avérer utile notamment si vous utilisez votre smartphone comme GPS. De plus, son large phare avant est puissant et confère une très bonne visibilité lors de la conduite de nuit.

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Designée en partenariat avec le studio mondialement connu KISKA, la Yadea Kemper est aussi élégante que sportive. Moto électrique de type A2, sa vitesse maximale atteint les 160 km/h. De série, elle est équipée de l’ABS ainsi que du TCS et plusieurs composants de sa partie cycle sont signés par de grandes marques, attestant de la qualité de ce deux roues.

40 kW en pic

La Yadea Kemper est un véritable concentré de puissance électrique. Son moteur développe 23 kW de puissance nominale et atteint les 40 kW en crête. Son couple à la roue est de 570 Nm : autant vous dire qu’à son guidon, il faut s’accrocher ! Soyez prêt au démarrage, les accélérations sont fortes et énergiques. Elle est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4.9 secondes. Le moteur étant situé en position centrale, sa transmission se fait par chaîne, signée par la marque D.I.D.

La Yadea Kemper est de tous les trajets

Les performances moteur de la Yadea Kemper vous permettent de circuler sur toutes les routes, sans avoir à penser à adapter vos trajets. Sa vitesse maximale atteint les 160 km/h, vous pouvez donc tout à fait prendre l’autoroute à son guidon. Pour faciliter la circulation d’une route à l’autre, elle dispose d’un régulateur de vitesse. Aussi à l’aise en ville que sur les voies rapides, elle dispose d’un angle de franchissement conséquent de 30 degrés.

Une charge ultra rapide

La Yadea Kemper dispose d’une batterie non amovible. Son port de charge externe est situé au niveau de ce qui s’apparente au capot du réservoir. Celui-ci est compatible avec les bornes de recharge pour voiture électrique de Type 2 et CCS Combo 2. Cela vous permet de recharger votre monture aussi rapidement que vous remplissez un réservoir thermique à la pompe. Il faut seulement 10 minutes à la Kemper pour se recharger de 0 à 80 %. On envisage alors les longs trajets bien différemment.

Yadea Kemper : une nouvelle conception de batterie

C’est une batterie lithium-fer-phosphate qui équipe la Yadea Kemper. Les cellules qui la composent sont de la marque CATL et sa capacité est de 320V / 20Ah, ce qui équivaut à 6.4 kWh. Moins dense en énergie qu’une batterie lithium-ion, elle supporte pourtant beaucoup plus de cycles de recharge et sa longévité est donc bien meilleure. Un autre avantage de ce type de batterie est que son coût est bien moindre : on utilise ni cobalt, ni nickel. Déjà largement utilisées en Chine sur les véhicules électriques, elles tendent  à être de plus en plus utilisées en Europe selon l’Agence Internationale de l’Energie.

Des composants de haute qualité

La Yadea Kemper est conçue selon une ingénierie de précision. Aucun détail n’a été laissé au hasard. Des éléments tels que la fourche, la béquille latérale, les poignées de maintien passager ou encore les moyeux de roue sont en aluminium haut de gamme. Chacun de ces éléments est conçu avec précision et parfaitement intégré pour affirmer le style sportif urbain de cette moto électrique.

La Yadea Kemper dispose de l’ABS et du TCS

Au niveau du système de freinage, le constructeur chinois n’a pas lésiné sur les moyens. Les roues avant et arrière sont équipées d’un ABS ainsi que d’un TCS signé Bosch. Chacune dispose aussi d’un disque de frein Brembo. Le freinage est puissant, très sécurisé et les distances de freinage sont largement optimisées.

Le design de la Yadea Kemper est signé KISKA

Pour sa première moto électrique A2, le leader mondial a choisi de designer la Yadea Kemper en collaboration avec le studio KISKA. Mondialement connu, ils ont collaboré avec les plus grands comme Audi, KTM, Husqvarna ou encore Adidas dans un autre registre. Ils apposent un style élégant et avant-gardiste qui invite à la vitesse.

Des équipement à la pointe de la technologie

La Yadea Kemper reçoit un bel écran de bord TFT de 7 pouces. Intuitif et disposant d’un éclairage bien contrasté, il vous permet d’avoir accès à toutes les données en un coup d’œil. Son phare avant LED est signé Osram et offre une luminosité de pas moins de 50 000 candela. Il permet une excellente visibilité sur une bonne centaine de mètres.

Des suspensions KYB

La Yadea Kemper est montée sur deux roues de 17 pouces chacune. La fourche avant inversée ainsi que le mono-amortisseur arrière sont signés par KYB. Les suspensions sont de qualités professionnelles. Elles ont pour but de réduire les vibrations et impacts causés par la chaussée. Les matériaux de haute qualité sont importants pour la longévité globale du véhicule. Cela permet de le préserver d’autant plus.

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Un moteur économique et silencieux

Le moteur du Yadea Ezeego est intégré en roue arrière. Conçu directement par la marque, il présente une puissance nominale de 2 700 Watts en nominal et en pic. Son couple maximal est de 110 Nm et sa vitesse maximale est de 45 km/h. Les accélérations sont particulièrement bien dosées : la poignée d’accélérateur a été pensée pour répondre instantanément aux demandes du conducteur, sans aucun à-coups. Au guidon du Yadea Ezeego, il est possible d’accélérer doucement, ou franchement : ces accélérations sont donc adaptées à toutes les situations que vous pourrez rencontrer, sans aucune surprise. L’entretien de ce moteur est extrêmement réduit, sans aucun point commun avec un scooter thermique. Scellé et étanche, il est conçu pour durer plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans aucune maintenance périodique. Pour en savoir plus sur l’entretien général d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre guide.

Yadea Ezeego : autonomie maximale de 80 kilomètres

La batterie du Yadea Ezeego présente une capacité de 72V / 27Ah, soit 1.94 kWh. L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Celle-ci s’entend dans des conditions optimales : un conducteur de 50 kilos, en ville et en zone 30 et avec une température extérieure de 25°C. En zone 50, un conducteur de 70 kg et par un temps printanier pourra réaliser 50 kilomètres. Sur départementale, en roulant constamment à la vitesse maximale, une personne pesant 85 kilos pourra réaliser un solide 40 kilomètres.  Composée de cellules lithium-ion, la batterie est amovible et plutôt légère (12 kg). Pour recharger votre Yadea Ezeego grâce au chargeur fourni de série, vous aurez tout simplement besoin d’une prise 220V domestique. Ce chargeur présente l’avantage d’être particulièrement silencieux.

Un équipement et des finitions très satisfaisants

Le Yadea Ezeego est un véhicule très accessible financièrement : Frison et Yadea ont décidé de vous proposer un deux roues économique, mais pour autant tout sauf « bas de gamme ». Ses finitions sont excellentes : il se situe sans peine dans les critères de nos standards européens. La selle est souple, particulièrement confortable. Le Yadea Ezeego est en outre adapté à toutes les tailles : que vous mesuriez 1m60 ou 1m85, il vous conviendra. Il est muni d’un vide-poche et d’un port USB permettant par exemple de recharger votre smartphone. Le coffre sous selle permet de loger un casque intégral et modulable : autrement dit, tous les casques du marché peuvent y entrer. Il présente un volume de 30 litres. On peut donc affirmer que le Yadea Ezeego est muni d’un très grand coffre pour la catégorie à laquelle il appartient, urbain et sans permis.

Le Yadea Ezeego dispose d’une belle partie cycle

Malgré son imposante batterie, le Yadea Ezeego reste un scooter relativement léger. Ses roues de 12 pouces lui permettent d’être très maniable. Il est muni d’un frein avant et arrière à disque. Le freinage est tout naturellement sûr et précis. Ce modèle dispose du freinage régénératif : à chaque freinage, une partie de l’énergie est réinjectée dans la batterie : de quoi gagner quelques petits kilomètres d’autonomie entre chaque recharge. La fonction marche arrière est bien présente : toujours pratique lorsqu’on souhaite effectuer des manœuvres précises à basse vitesse. L’éclairage est très réussi : plein phare, les feux avant du Yadea Ezeego éclairent à 56 mètres devant la roue avant et présente une luminosité de 28 000 candelas, soit autant de bougies. Ce modèle est homologué deux places : votre passager disposera de repose-pieds rétractables et d’une solide poignée ergonomique. La selle étant particulièrement confortable, les trajets à deux sont donc parfaitement envisageables. Enfin, l’écran de bord est numérique, LCD. Parfaitement lisible même par très beau temps, il comprend l’essentiel : la vitesse instantanée, un odomètre, et l’état de charge de la batterie.

Retrouvez le Yadea Ezeego dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Ezeego. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Ezeego et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Une puissance maximale de 5 000 Watts

Le Yadea Voltguard reçoit lui un moteur en position centrale. Ce dernier développe une puissance nominale de 3 000 Watts et grimpe à 5 000 Watts en pic. Il abat le 0 à 50 km/h en 4 secondes. Sa vitesse maximale atteint les 80 km/h. Les accélérations sont bien dosées : de la même manière que sur le Yadea Ezeego, ce modèle emporte une cartographie pensée pour tous les usages.

Double batterie amovible pour le Yadea Voltguard 125

Le Yadea Voltguard 125 reçoit quant à lui deux batteries lithium-ion dans son plancher. Celles-ci sont amovibles et peuvent donc être rechargées un peu partout : chez vous, au bureau ou encore chez des amis. Il suffit de les brancher sur une prise domestique 220V. Chacune de ces batterie a une capacité de 72V / 27 Ah, ou 1,94 kWh. Réunies, elles proposent donc au total une capacité de 3.88 kWh.

Yadea Voltguard : autonomie maximale de 80 kilomètres

Le Yadea Voltguard 125 a une plus large autonomie grâce à sa double batterie de 3,88 kWh. Il peut réaliser jusqu’à 80 kilomètres en une seule charge, dans les meilleures conditions. Si vous roulez en majeure partie sur départementale, l’autonomie sera d’environ 60 kilomètres.

Un très bon niveau de finition

Le Yadea Voltguard est un scooter disposant de grandes roues. À l’avant, elle mesure 16 pouces de diamètre. A l’arrière, 14 pouces. Ceci assure à ce véhicule une excellente inertie et une bonne tenue de route. Si vous désirez avant tout acquérir un deux roues stable et sécurisant, le Voltguard, tout comme le Frison 3R, est un excellent choix. Ce modèle est fourni de série avec un support top case compatible avec tous les top case du marché. Pratique. Sous la selle, on trouve un coffre de 20 litres. On peut donc y loger un petit casque ou un sac à dos. À l’avant, près du contacteur de clé, on trouve un vide-poche et un port USB. Ce dernier pourra par exemple vous servir à recharger votre smartphone. Question confort, le Yadea Voltguard s’en sort très bien : homologué deux places, sa selle est longue de 700 mm. Elle est très confortable pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule.

Retrouvez le Yadea Voltguard dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Voltguard. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Voltguard et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le Yadea F200 Fierider est un équivalent 125 cm3 accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Conçu pour parer aux utilisations les plus intensives en ville et en dehors, il est équipé de l’ABS. Son design particulièrement soigné en fait un véhicule moderne et de qualité.

Le Yadea F200 Fierider est puissant

De conception avant-gardiste, le moteur du Yadea F200 Fierider est intégré de manière latérale, dans le bras oscillant du véhicule. Cela lui permet une puissance de sortie constante et ne demande aucun entretien particulier. Sa puissance nominale est de 5 500 Watts, et il atteint les 11 000 Watts en pic. En continu, c’est-à-dire pendant 30 minutes, il est capable de délivrer 7 800 Watts. Son couple de 238 Nm lui permet d’abattre le 0 à 50 km/h en seulement 2,5 secondes ! À son guidon, les accélérations sont franches, puissantes et grisantes.

100 km/h de vitesse maximale

Équivalent 125 cm3, le Yadea F200 Fierider peut atteindre les 100 km/h. À cette vitesse, il peut être de tous les trajets. Il vous accompagne aussi bien en ville, pour les petits trajets rapides, que sur départementale ou même nationale pour les trajets périurbains. Il possède un angle de montée de 25 degrés qui lui permettra naturellement de franchir sans difficulté toutes les côtes qui se dressent sur votre chemin – même les plus ardues. Son moteur électrique très économe vous permettra de réaliser 100 kilomètres pour moins d’un euro d’électricité : c’est imbattable.

Une autonomie constructeur de 140 kilomètres

Le Yadea F200 Fierider reçoit deux batteries lithium-ion de 1.94 kWh, soit 72V / 27 Ah – chacune. Au total, leur capacité est de 3.88 kWh. D’après son constructeur, dans les meilleures conditions, c’est-à-dire pour un trajet citadin à une vitesse moyenne de 30 km/h et un pilote d’environ 50 kilos, l’autonomie maximale annoncée est de 140 kilomètres. Dans ces mêmes conditions, nos différents tests démontrent une autonomie de 110 kilomètres. En utilisation réelle toujours, avec un pilote de 80 kg circulant en ville (zone 30 et zone 50), puis arpentant un trajet soutenu en zone périurbaine, l’autonomie réelle sera de 70 kilomètres si la température extérieure est de 17°C. Dans les mêmes conditions, ce même pilote pourra réaliser 60 kilomètres à la vitesse maximale sur voie rapide. Pour tout savoir sur l’optimisation de l’autonomie de votre scooter électrique, consultez notre guide.

Une recharge en toute simplicité

Situées sous le plancher du véhicule, les batteries du Yadea F200 Fierider sont facilement amovibles et possèdent une large poignée de transport. Grâce au chargeur fourni de série, elles peuvent être rechargées très simplement sur une prise domestique de 220V : c’est-à-dire, partout. Autrement, il est possible de recharger le Fierider via son port de charge externe, ce qui permet, si vous le souhaitez, de ne pas avoir à extraire les batteries du Fierider. Vous pourrez naturellement recharger ce véhicule sur une borne de recharge publique.

Un véhicule sécurisant

Une fois encore, Yadea ne déçoit pas sur la partie cycle du F200 Fierider. Doté d’un éclairage full LED, son phare avant éclaire sur 9 mètres de large et a une portée de 70 mètres. Ainsi, vous n’aurez pas à vous soucier de circuler la nuit, même sans éclairage public. Ses roues tout en aluminium sont légères, durables et de bonne taille : 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Elles permettent une bonne inertie ainsi qu’une meilleure maniabilité. Elles sont chacune équipées d’un disque de frein ainsi que de l’ABS. Les suspensions sont hydrauliques. Si vous souhaitez en savoir plus sur les freins, notre guide est à votre disposition.

Des trajets à deux confortables

Homologué deux places, le Yadea F200 Fierider peut accueillir confortablement un passager pour vos différents trajets. Sa selle est longue de 76 cm. Elle laisse donc assez de place au passager et au conducteur pour voyager sereinement. Des reposes pieds ainsi qu’une poignée de maintien sont présents de série et à disposition de votre passager. La puissance moteur de ce deux roues est naturellement amplement suffisante pour emporter un passager avec vous. En outre, sous la selle, vous trouverez un espace de stockage de 31 litres : il est possible d’y placer un sac, ou un casque jet, une paire de gants et un antivol.

Un poste de pilotage dernier cri

Véhicule à la pointe de la technologie, le Yadea F200 Fierider reçoit sur son guidon un écran TFT couleur de 7 pouces. Large et lumineux, il permet de lire en un coup d’œil les informations dont vous pourrez avoir besoin durant votre trajet. Parmi celles-ci : la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, le niveau de charge de chacune des batteries, le kilométrage du trajet en cours, puis un odomètre. Au commodo gauche, vous trouverez entre autres le klaxon ainsi que la marche arrière. Sur le commodo droit, les différents modes de conduite ainsi que le mode parking.

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