Un moteur fougueux équipe la Frison Viper

La Frison Viper est équipée d’un moteur en position centrale. Celui-ci présente une puissance nominale et maximale de 3 500 Watts. Autre point fort que vous apprécierez : sa transmission se fait par chaîne. De ce fait, vous n’aurez pas besoin de vous soucier de la courroie, tel que présente sur la Sur-Ron Light Bee, par exemple. La vitesse maximale est de 45 km/h et son couple est de 140 Nm à la roue arrière. Pour vos trajets citadins quotidiens, c’est suffisamment puissant, sans l’être trop : cette motocross convient aussi bien aux débutants qu’aux plus aguerris. Autre donnée importante sur la puissance de son moteur : la Frison Viper dispose d’une capacité de franchissement de 45 degrés.

Batterie amovible

Située tout au-devant de la selle, sous un capot, la batterie qui équipe la Frison Viper a une capacité de 60V / 40Ah, soit 2,4 kWh. Elle est composée de cellules lithium-ion 21700. Amovible, elle se recharge très simplement sur une prise domestique de 220 V. C’est le gros avantage de ce supermotard électrique : faire « le plein » vous revient à moins d’un euro pour cent kilomètres. La batterie présente un indicateur de charge à bâton. Elle dispose également d’une large poignée de transport. Ainsi, sa manipulation pour l’introduire ou l’extraire du véhicule est facile et pratique. Fourni de série, le chargeur 7A permet de recharger complètement la batterie en cinq heures.

70 kilomètres d’autonomie réelle en ville

Sa batterie offrant une bonne capacité, la Frison Viper est capable de fournir jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie. Ce chiffre est atteint avec un pilote de 75 kilos, et peut varier en fonction des éléments extérieurs comme la température ou l’état de la chaussée. Quoi qu’il en soit, étant fait pour la ville et les trajets urbains, ce supermotard électrique a une autonomie qui peut être largement satisfaisante pour aller au travail, faire ses courses ou encore sortir au restaurant.

Frison Viper : une partie cycle de motocross

En tant que supermotard électrique qui se respecte, la Frison Viper possède une partie cycle particulièrement soignée. Grâce à son châssis en aluminium, elle est extrêmement légère : 70 kilos batterie incluse ! Son esprit et son comportement peuvent rappeler celui d’un VTT électrique haut de gamme. Ses roues sont à rayons et chacune possède un disque de frein. Montées bien sûr de pneus homologués route, les roues avant et arrière mesurent 17 pouces, permettant ainsi une très bonne maniabilité. Malgré son poids plume, la charge maximale est de 150 kilos. La hauteur de selle est de 805 mm.

Amortisseurs et suspensions de haut vol

Encore un plus pour la Frison Viper, elle reçoit de série un couple amortisseurs / suspensions de qualité signé DNM. La fourche est une DNM Volcano. Vous en profiterez encore mieux si vous utilisez votre Viper en mode motocross. Il suffit de changer les roues pour des jantes et des pneus cross, le temps d’un week-end par exemple : c’est un autre avantage de ce modèle ! La fourche avant est réglable et reçoit un système hydraulique. La suspension arrière quant à elle est à gaz et à ressort et est également réglable.

Un petit écran de bord

La Frison Viper possède un écran de bord digital qui indique les informations essentielles. Dessus, vous disposez de l’affichage de l’odomètre, du niveau de la batterie, de la vitesse instantanée, ainsi que de l’affichage du mode parking. Celui-ci s’enclenche automatiquement quand vous déployez la béquille latérale.

Frison Viper : pourquoi supermotard ?

Une motocross électrique comme la Frison Viper est un deux roues au look de motocross, mais équipé de pneus homologués route. La partie cycle d’un supermotard (ou d’une motocross électrique) n’est pas standard, elle est particulièrement qualitative car faite pour être mise à rude épreuve. Elle se différencie au niveau des pneus, du châssis très léger, de ses grandes roues et de ses suspensions de qualité. La selle est haute, la position de conduite est droite et en surplomb de la route. En option, notre kit Cross vous permettra de transformer la Viper en une motocross électrique. Il comprend tout le nécessaire, notamment les jantes et les pneus.

Retrouvez la Frison Viper dans notre réseau national

Frison Scooter est l’importateur exclusif de la Viper. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. La Frison Viper et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Moteur du Frison Link : puissance de 2 500 Watts

Le moteur du Frison Link est intégré en roue arrière : il n’y a aucun entretien lourd à prévoir. Équipant nombre de nos véhicules, tel le Frison T3000, ce type de moteur est le plus économique existant sur le marché du scooter électrique. Sa puissance nominale ou maximale est de 2 500 Watts. Son couple moteur est de 200 Nm. À son guidon, on ressent une « puissance » très satisfaisante. Même les côtes les plus ardues ne sont pas un problème : on parvient sans aucune peine à y maintenir la vitesse maximale de 45 km/h. Ce moteur est également très économique en matière de consommation d’électricité : réaliser 100 kilomètres vous coûtera à peine plus de 50 centimes d’électricité. C’est imbattable.

Trois modes de conduite

Étant un scooter électrique, le Frison Link est naturellement totalement automatique : il n’y a pas de boîte de vitesse. Ceci étant, ce deux roues conserve l’avantage de proposer trois modes de conduite distinct : Eco, Normal et Sport. Le mode Eco vous servira principalement pour réaliser des manœuvres à basse vitesse. L’accélération y est très douce, la vitesse maximale sera très faible. Le mode Normal est un mode « équilibré », l’accélération y est plus forte, mais la vitesse sera limitée aux alentours des 35 km/h. Enfin, comme son nom l’indique, le mode Sport, est le plus puissant. Il permet de profiter pleinement des performances du moteur : l’accélération et la vitesse y seront à leur maximum.

Un chargeur rapide de série

Parce que l’un des freins à la mobilité électrique est souvent le temps de charge des batteries, nous avons décidé d’équiper notre Frison Link d’un chargeur rapide de série. Pourtant compatible avec la totalité des prises 220V domestique, il est capable de recharger intégralement la batterie en moins de trois heures. Une matinée de travail ou d’école suffira donc à repartir « avec un plein ». Au quotidien, c’est très confortable.

Le Frison Link est muni d’une batterie amovible

Située sous la selle, la batterie du Frison Link est munie d’une poignée de transport ergonomique. Sur son dessus, on trouve également un indicateur de charge LED à 10 bâtons. Ainsi, vous pouvez suivre la charge en temps réel si la batterie est rechargée en dehors du véhicule. Cette batterie présente également l’avantage d’être légère : elle pèse seulement 10 kg. Son poids, sa forme tout en longueur et sa poignée de transport rendent cette batterie parfaitement transportable, y compris dans un escalier. Son chargeur étant compatible avec les prises 220V, vous pourrez la recharger partout, ou presque. Ce scooter électrique sans permis est muni d’une prise de charge interne. Située sous la selle, elle permet également de recharger la batterie sans avoir besoin de l’extraire.

Un véhicule sécurisant

Pesant seulement 88 kg, nous avons doté le Frison Link des dernières avancées en matière de technologie : freinage à disque avant et arrière couplé (CBS) afin que vous puissiez freiner efficacement. Et ce, quel que soit l’état de la chaussée. Ses roues sont de grandes tailles : la roue avant mesure 14 pouces, arrière, 13 pouces. Ceci lui assure une grande stabilité et une bonne inertie. Dans les virages, l’ensemble s’emmène tout naturellement : la conduite est fluide, sans aucune surprise. Son poids réduit lui permet d’être maniable, y compris à basse vitesse. L’éclairage est intégralement LED : l’avant reçoit un phare sur le guidon. Il est donc « directionnel ». Puis, une bande verticale qui vous assurera d’être vu quelles que soient les circonstances. À l’arrière, un demi-cercle assure le feu et le stop.

Frison Link : équipement haut de gamme

De série, le Frison Link est équipé de multiples petites fonctions sympathiques. À bord, on trouve un port USB : pratique pour recharger son smartphone. On trouve également un régulateur de vitesse, une marche arrière, des warnings… Les commandes des commodos sont rétroéclairés ! Sur le tablier, on trouve un vide-poche et un accroche sac. Sous la selle, on trouvera un coffre capable de recevoir un sac à dos ou un casque jet. La selle est bicolore : noire et grise. Les coutures sont apparentes, l’ensemble est moderne, confortable, bien fini. On trouve une béquille latérale et centrale. Et votre passager disposera d’une poignée de maintien et de repose-pieds.

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Le Frison Pro Cargo embarque un moteur de 6 000 Watts

Le Frison Pro Cargo dispose d’un moteur également intégré en roue arrière. Son entretien est minimal. En nominal, sa puissance est de 4 000 Watts, et en pic, 6 000 Watts. La vitesse maximale est de 80 km/h. Vous pourrez ainsi emprunter les périphériques et départementales. Les accélérations proposées par ce moteur sont équilibrées, fluides.

Trois modes de conduite

Le Frison Pro Cargo est muni de trois modes de conduite. Ceux-ci peuvent être sélectionnés tout en roulant avec le pouce, très simplement : ils se trouvent sur le commodo droit. Le mode le plus économique permet d’atteindre les 50 km/h. Le second mode, 65 km/h. Le troisième mode est le plus puissant : il permet d’atteindre les 80 km/h.

Le Frison Pro Cargo possède une batterie très endurante

La batterie du Frison Pro Cargo est située sous la selle. Elle est d’une capacité de 5.04 kWh, ou 72V / 70Ah. Amovible, elle peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Ainsi, vous pourrez l’extraire pour la recharger en votre entreprise sur le même type de prise qui vous permet aujourd’hui de brancher vos machines à café, micro-ondes ou ordinateurs. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 7 heures. Le chargeur est naturellement fourni de série.

Une autonomie réelle de 120 kilomètres

L’autonomie maximale du Frison Pro Cargo est de 140 kilomètres. Celle-ci est entendue dans les meilleures conditions possibles, notamment à la belle saison : en zone 30, avec un conducteur de 70 kg, et en adoptant une conduite économique. En ville et en zone 50, en conduisant normalement, l’autonomie réelle du Frison Pro Cargo sera de 120 kilomètres. Si on avait à réaliser un trajet uniquement constitué de départementales et en roulant à un rythme soutenu, on pourra alors réaliser environ 70 à 80 kilomètres.

Le Frison Pro Cargo dispose du freinage couplé

Le Frison Pro Cargo étant un véhicule professionnel, sa partie cycle se doit d’être robuste et épurée. On trouve un frein à disque à l’avant et à l’arrière. Ils sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité les deux freins de manière équilibrée. Cela permet de limiter les distances de freinage et les risques de blocage des roues. La selle est monoplace, mais confortable. L’éclairage est intégralement LED : il présente une excellente durée de vie. Le compteur est numérique et monochrome. Il regroupe la vitesse instantanée, un odomètre, le mode de conduite sélectionné et l’état de charge de la batterie. À bord, on trouve également un port USB. Celui-ci pourra se révéler fort pratique si vous avez à vous servir de votre téléphone comme d’un GPS : un port USB permettra de le recharger. À l’avant, il y a également un crochet à sac puis un vide-poche fort bien pensé.

Un Top Case de 80 litres est inclus de série

Au-delà de sa fiabilité, l’un des gros points forts de ce scooter électrique 125 est la présence de série d’un vaste Top Case de 80 litres. Fermant à clef, il présente des dimensions intérieures de 40 cm de long et de haut, puis 34 cm de large. Particulièrement commode pour les coursiers à la recherche d’un scooter de livraison « clé en main », le Frison Pro Cargo est compatible avec l’emport de pizzas ou toute autre charge alimentaire. À bord, on trouve également un panier avant. Ce dernier est amovible.

Découvrez le Frison Pro Cargo dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du Pro Cargo. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de votre entreprise, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Un moteur de 3 000 Watts

La version 50 cm3 du Frison Cargo présente un moteur intégré en roue arrière d’une puissance nominale et maximale de 3 000 Watts. Accessible sans permis ou avec le permis AM, sa vitesse maximale est de 45 km/h. Électrique, son comportement est efficace et précis. Il autorise une grande agilité en ville. Ses accélérations sont franches et agréables. On peut facilement doser l’accélération.

Trois modes de conduite

Le Frison Cargo est muni de trois modes de conduite. Pratiques pour les coursiers, ceux-ci peuvent être sélectionnés tout en roulant avec le pouce, très simplement : ils se trouvent sur le commodo droit. Le premier mode permet de circuler à très basse vitesse : il peut notamment être utile sur les parkings. Les modes 2 et 3 permettent à ce scooter électrique de profiter de plus de puissance.

Le Frison Cargo possède une batterie amovible

La batterie du Frison Cargo est située sous la selle. Elle est d’une capacité de 2.88 kWh, ou 72V / 40Ah. Amovible, elle peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Ainsi, vous pourrez l’extraire pour la recharger en votre entreprise sur le même type de prise qui vous permet aujourd’hui de brancher vos machines à café, micro-ondes ou ordinateurs. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 5 heures. Le chargeur est naturellement fourni de série.

Une autonomie réelle de 70 kilomètres

L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Celle-ci est entendue dans les meilleures conditions possibles, notamment à la belle saison : en zone 30, avec un conducteur de 70 kg, et en adoptant une conduite économique. En ville et en zone 50, en conduisant normalement, l’autonomie réelle du Frison Cargo sera de 70 kilomètres.

Le Frison Cargo dispose du freinage couplé

La partie cycle du Frison Cargo est robuste et épurée : il s’agit d’un véhicule professionnel. On trouve un frein à disque à l’avant et à l’arrière. Ils sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité les deux freins de manière équilibrée. Cela permet de limiter les distances de freinage et les risques de blocage des roues. La selle est monoplace, mais confortable. L’éclairage est intégralement LED : il présente une excellente durée de vie. Le compteur est numérique et monochrome. Il regroupe la vitesse instantanée, un odomètre, le mode de conduite sélectionné et l’état de charge de la batterie. À bord, on trouve également un port USB. Celui-ci pourra se révéler fort pratique si vos livreurs se servent de leurs téléphones comme d’un GPS : ils pourront se servir de ce port USB pour les recharger. À l’avant, il y a égaiement un crochet à sac puis un vide poche fort bien pensé.

Un Top Case de 80 litres est inclus de série

Au-delà de sa fiabilité, l’un des gros points forts du Frison Cargo est la présence de série d’un vaste Top Case de 80 litres. Fermant à clef, il présente des dimensions intérieures de 40 cm de long et de haut, puis 34 cm de large. Particulièrement commode pour les coursiers à la recherche d’un scooter de livraison « clé en main », il est compatible avec l’emport de pizzas ou toute autre charge alimentaire. À bord, on trouve également un panier avant. Ce dernier est amovible.

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Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du Cargo. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de votre entreprise, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le moteur de la Frison M8000 permet d’atteindre 150 km/h

Le moteur de la Frison M8000 présente une puissance nominale de 8 000 Watts. En crête, sa puissance est de 11 000 Watts. Son couple maximal est de 148 Nm. Ce moteur est capable de permettre à la M8000 d’atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h : pour sa catégorie, c’est remarquable. Aucune moto thermique équivalent 125 cm3 actuellement présente sur le marché n’est capable d’atteindre un tel chiffre. Ce moteur est intégré en roue arrière, directement dans la jante. Ainsi disposé, il ne demande aucun entretien « lourd » : il n’y a ni chaîne ni courroie à remplacer ou à graisser. À l’usage, au quotidien, il sera également très économique en carburant : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’euro.

Trois modes de conduite

La cartographie de ce moteur est paramétrable selon trois modes de conduite. Accessibles au commodo droit d’un simple mouvement du pouce, ces modes permettent de modifier le comportement moteur à la volée. Le mode 1 est le plus économique : il permet de circuler sereinement en ville, que cela soit en zone 30 ou en zone 50. Dans ce mode, les accélérations sont douces. Le mode 3 est le plus sportif. Pensé pour les voies rapides, il permet de profiter au maximum des performances du moteur de la Frison M8000. Le mode 2 est un intermédiaire idéal qui vous permettra de circuler sereinement et confortablement sur tous les types de voies, du périurbain à la route nationale. Il est donc un mode polyvalent qui vous permettra de surcroît d’allonger votre autonomie lorsqu’on le compare au mode 3.

Une capacité de batterie de 7.2 kWh

La batterie de la Frison M8000 est logée dans le cadre, entre les jambes du pilote. Celle-ci n’est pas amovible. Elle présente une capacité totale importante de 7.2 kWh, ou 72V / 102Ah. Ce positionnement permet d’abaisser le centre de gravité et donc d’augmenter l’adhérence de cette moto électrique. Pour la recharge, vous avez le choix : cette batterie peut être rechargée depuis une prise 220V domestique ou sur une prise de Type 2. Depuis une prise 220V, le temps de charge complet sera de dix heures. Depuis une prise de Type 2, ce temps sera inférieur à six heures. Notez que le délai indiqué de charge complet est donné pour une recharge de 0 à 100% : celui-ci sera donc réduit si l’état de charge de votre batterie se situe au-delà de 0%. Si vous souhaitez réaliser une recharge sur un temps plus court et via une prise de Type 2, un « plein » de 20 à 80% pourra être réalisé en quatre heures.

La Frison M8000 possède une autonomie confortable

Elle possède une autonomie maximale de 150 kilomètres. Ce chiffre est entendu dans les meilleures conditions possible : avec un pilote d’une soixantaine de kilos, utilisant sa moto en ville en zone 50 et par beau temps. En condition réelle, avec une température d’environ 20°C, un pilote d’environ 80 kilos ayant une utilisation mixte du véhicule pourra réaliser jusqu’à 120 kilomètres. L’utilisation mixte de la Frison M8000 comprend des trajets combinés en ville, sur départementale et sur voie rapide. Au vu de son tarif, la Frison M8000 propose une autonomie confortable qui vous permettra d’effectuer de nombreux trajets, tant professionnels que personnels, en toute sérénité.

Un ABS et un gabarit A2

La Frison M8000 présente un gabarit imposant digne d’une moto A2, ou équivalent 600 cm3. Elle est homologuée deux places. Orientée sport, la selle passager reste petite. Il est toutefois possible de réaliser de nombreux trajets à deux, mais dans un confort évidemment moindre que sur un deux roues grand tourisme. L’un de ses gros points forts est la présence de l’ABS. Intégré de série, il augmente considérablement la sécurité globale du véhicule. Il permet de réduire les distances de freinage, quel que soit l’état de la route, en limitant le risque de blocage des roues.

La Frison M8000 est moderne

Au vu de sa catégorie, l’équipement de la Frison M8000 est plus que complet. L’intégralité de ses feux et clignotants est à LED. Ceux-ci sont durables et très puissants : vous verrez loin et serez vu de tout aussi loin. À bord, on trouve un port USB, très pratique pour recharger votre smartphone si vous désirez vous en servir comme d’un GPS. Placé centralement au-dessus du guidon, le compteur est un écran TFT couleur. On y retrouve naturellement la vitesse instantanée, un odomètre et l’état de charge de la batterie. Ce dernier est indiqué en pourcentage et via une barre horizontale. À noter également, la présence de warning.

Essayez la Frison M8000 près de chez vous

La Frison M8000 est conçue par Frison. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous.

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La Frison M5000 dispose d’un moteur très économique au quotidien

Le moteur de la Frison M5000 est intégré en roue arrière. Ainsi, il ne demande qu’un entretien extrêmement réduit : c’est l’un des avantages de la mobilité électrique. Ce moteur ne demande aucun appoint d’huile, de révision de la boîte de vitesse, etc. Ainsi placé, il n’y a même pas de courroie à renouveler ! Il est également très économique sur la partie « carburant » : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euro. La M5000 est donc bien plus économique que la totalité des motos thermiques de sa catégorie.

Un moteur d’une puissance maximale de 6 000 Watts

Ce moteur présente une puissance nominale de 5 000 Watts. En pic, il délivre jusqu’à 6 000 Watts. Son couple maximal est de 118 Nm. Il délivre des accélérations agréables et progressives. On peut parfaitement utiliser la Frison M5000 en ville avec toutes les restrictions qui incombent à de tels trajets : zone 30, 50, embouteillages, etc. Grâce à ses trois modes de conduite, elle sera parfaitement à son aise. Ces trois modes vous permettront de modifier à la volée la cartographie du moteur, et donc d’adapter votre conduite à la situation dans laquelle vous vous trouvez. Une fois sortie de la ville et avec le mode le plus puissant sélectionné, la M5000 délivrera des accélérations puissantes et efficaces. La reprise sera à son maximum. Sa vitesse maximale est de 120 km/h.

100 kilomètres d’autonomie réelle en utilisation mixte

Sa batterie est logée dans le cadre, au-dessous du faux réservoir. Celle-ci n’est pas amovible. Elle présente une capacité de 72V / 86Ah, soit 6.2 kWh. L’autonomie maximale de la Frison M5000 est de 120 kilomètres. Ce chiffre s’entend avec un pilote de 70 kg, sur une route plate, sans aucun arrêt, à une vitesse moyenne de 50 km/h et par beau temps. Dans la réalité de votre quotidien et avec ce même pilote, la M5000 pourra réaliser une distance de 100 kilomètres en une seule charge en utilisation mixte : ville et voies rapides. Cette distance entend une vitesse moyenne de 80 km/h et une température extérieure de 17°C. Sur autoroute, en maintenant une vitesse proche de la vitesse maximale, vous pourrez réaliser environ 70 kilomètres.

La batterie de la Frison M5000 se recharge en 220V ou en Type 2

La Frison M5000 peut être rechargée de deux façons différentes : via une prise 220V ou via une prise T2. Dans les deux cas, la batterie étant non amovible, vous devrez disposer d’une prise non loin de l’endroit où votre moto électrique sera stationnée pour être rechargée. La M5000 est fournie de série avec un câble de recharge 220V. Il se branche sur le dessus de moto, sur la prise T2 femelle située sur le faux réservoir. Ce câble fait office d’adaptateur 220V > T2. Via une prise domestique, le temps de charge complet, de 0 à 100 %, est de neuf heures. Lors de vos balades, vous aurez également la possibilité de recharger votre moto sur une borne de recharge. Et ce, soit sur une borne munie d’une prise 220V, soit T2. Dans ce dernier cas, il vous suffira de brancher le câble T2 de la borne à votre moto, via la prise T2 femelle, sans aucun adaptateur. Via une borne, le temps de charge complet ne sera que de cinq heures.

Un ABS est présent de série sur la Frison M5000

La Frison M5000 reçoit l’ABS de série. Bien connu des automobilistes et des motards, ce système de sécurité permet de limiter considérablement les distances de freinage et les risques de blocages des roues. C’est un grand plus pour votre sécurité. Elle possède une fourche inversée : celle-ci débat sur 120 mm. Elle est hydraulique et réglable. À l’arrière, on trouve un amortisseur à gaz réglable, également. Il débat sur 45 mm. Le freinage avant est composé de deux disques de freins de diamètre de 300 mm. Ceux-ci sont actionnés par quatre pistons au total. À l’arrière se trouve un disque unique de 240 mm. Grâce à cette configuration, le freinage est précis et très performant, quel que soit l’état de la route.

Un gabarit de gros cube

La M5000 présente un gabarit plutôt avantageux : on se trouvera plus à son aise dessus si l’on mesure plus d’1m70. Elle est naturellement homologuée deux places : votre passager trouvera des repose-pieds et une (petite) selle : la M5000 reste une moto sportive avant tout ! Malgré cette catégorie, au quotidien, les trajets resteront globalement confortables. Nous avons choisi de laisser à cette moto nombre d’avantages que l’on rencontre habituellement sur des deux roues moins sportifs.

Un équipement à la hauteur de vos exigences

Le tableau de bord de la Frison M5000 est un écran TFT couleur. Il comporte la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie exprimé en pourcentage, un odomètre et le mode de conduite sélectionné. À bord, on trouve également des warnings, des feux intégralement à LED et un port USB. Ce dernier pourra se révéler fort utile pour recharger votre smartphone, si vous souhaitez par exemple vous en servir comme d’un GPS.

Essayez la Frison M5000 près de chez vous

La Frison M5000 est conçue et fabriquée par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le moteur du Frison T39 développe 3 900 Watts

La vitesse maximale du Frison T39 est de 45 km/h. Son moteur est intégré en roue arrière. Il développe une puissance nominale et maximale de 3 900 Watts. Soit, presque le maximum autorisé par la législation française pour l’homologation d’un équivalent 50 cm3 (4 kW). Ce moteur est donc l’un des plus puissants du marché. En mode Sport, ses accélérations sont donc particulièrement franches. Ainsi placé, ce moteur ne demandera que très peu d’entretien : dénué de courroie de transmission et de consommables à renouveler, il est donc extrêmement économique. Étant électrique, il est également avantageux sur la partie « carburant » : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 60 centimes d’électricité.

Batterie amovible et chargeur fourni de série

La batterie amovible du Frison T39 est située sous la selle. Elle présente une capacité de 72V / 34Ah, soit 2.4 kWh. Celle-ci est munie d’une poignée de transport ergonomique et est très pratique au quotidien. Relativement légère pour sa capacité, cette batterie peut se transporter aisément. Le T39 est fourni de série avec son chargeur. Il est capable de recharger entièrement la batterie en environ 4 heures. Ce chargeur est compatible avec les prises 220V domestique : vous pourrez donc recharger librement chez vous, au travail, ou lors de tous vos déplacements.

Une autonomie réelle de 50 kilomètres en ville

L’autonomie maximale du Frison T39 est de 80 kilomètres. Ce chiffre s’entend dans les meilleures conditions possibles : avec un conducteur de 60 kg et sur une route lisse et à une vitesse de 30 km/h. Dans la réalité, en conduisant normalement, vous pourrez réaliser environ 50 kilomètres en ville. Et ce, en tenant compte des multiples arrêts et redémarrages, de la circulation et des températures hivernales.

Un châssis de haute qualité

La partie cycle du Frison T39 est en grande partie commune avec son grand frère, le T66. Son châssis est en acier de haute qualité : il présente des tubes de 20 mm d’épaisseur et présente un traitement important contre la corrosion. Nous l’avons longuement testé grâce à une machine validant sa qualité : plus d’un million de secousses n’ont pas eu raison de sa solidité. Comme sur sa version équivalent 125, les routes pavées ne seront pas un problème à long terme pour lui. Pour votre confort, sa selle est longue. Vous et votre passager serez bien installés. Le T39 dispose de repose-pieds passager repliables et d’une poignée de maintien. Les freins avant et arrière sont à disque. Le freinage est naturellement sécurisant et performant. Un autre bon point pour le Frison T39 : la présence de roues de 14 pouces. Plus grandes que la moyenne des deux roues de sa catégorie, elles permettent une meilleure stabilité et une plus grande inertie. C’est un plus pour votre sécurité.

Un coffre à casque se trouve sous la selle

Sous la selle du Frison T39, on trouve un coffre. Ceci est assez rare sur un deux roues de cette catégorie. Sa présence s’explique par son gabarit relativement avantageux. L’espace disponible se trouve au côté de la batterie. On peut y loger un casque intégral : pratique !

Le Frison T39 est un scooter moderne

S’adressant au même public que le Frison T3000, le Frison T66 propose autre chose : il est un deux roues proposant une apparence et des prestations résolument modernes. Il possède un démarrage sans clé. Son éclairage LED est très puissant : son phare délivre l’équivalent de 28 000 lumens, soit l’équivalent de 28 000 bougies. L’éclairage est large, sécurisant. Son compteur est un écran TFT de 7 pouces. Il est clair, et personnalisable. Il est possible de choisir entre trois types d’affichage. On y trouve la vitesse instantanée, l’état de charge des deux batteries exprimé en pourcentage, un odomètre et un totaliseur partiel. Mais aussi, l’heure et la température ambiante.

Une application smartphone

Autre fonction intégrée de série à ce scooter électrique : sa connectivité. Le Frison T39 dispose d’une connectivité avec une application smartphone. Celle-ci est compatible iOS et Android. Elle permet de connaître l’état des batteries, d’effectuer un diagnostic du véhicule à distance ou d’activer ou de désactiver l’alarme.

Retrouvez le Frison T39 dans notre réseau national

Frison Scooter est l’importateur exclusif du T39. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Un véhicule très sécurisant

Indépendantes l’une de l’autre, les roues avant du Frison 3RS+ sont synchronisées via une technologie dite gyroscopique. Elles présentent chacune leurs propres bras de suspension qui fonctionnent chacun de manière indépendante. La stabilité apportée par ce système est remarquable, sans commune mesure avec un scooter deux roues. En plus de ce double train avant, le 3RS+ reçoit l’ABS de série. Sensiblement identique dans son mode de fonctionnement à celui que l’on rencontre sur une voiture moderne, ce système permet de réduire considérablement les distances de freinage et de limiter, voire d’annuler les risques de blocage des roues. Et ce, quelle que soit la route soit sèche, ou humide.

Le Frison 3RS+ atteint les 100 km/h

Le moteur du Frison 3RS+ est situé en position centrale. Il développe une puissante nominale de 5 000 Watts et de 9 000 Watts en crête. Le couple maximal est de 65 Nm. Au-delà des chiffres, dans la réalité, le comportement moteur du 3RS+ est coupleux, mais souple. Les accélérations sont fluides et progressives. La vitesse maximale est rapidement atteinte si on le souhaite. Cette dernière atteint les 100 km/h. Cette puissance permet au 3RS+ d’emprunter les périphériques et voies rapides. Ce moteur étant électrique, il est très économique au quotidien. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euros d’électricité. Comparé à un véhicule thermique de même catégorie, son entretien est également fortement réduit, et donc moins coûteux pour son propriétaire. Son moteur est conçu de manière étanche et ne nécessite aucun entretien à proprement parler. Seule sa courroie de transmission nécessite un entretien périodique.

Deux modes de conduite

Afin de vous faciliter la conduite, notamment en ville, le Frison 3RS+ est muni de deux modes de conduite. Ceux-ci ne sont pas des vitesses, mais bien de modes. Ce scooter 3 roues électrique est naturellement entièrement automatique. Le premier mode est le plus économique. Limitant la vitesse maximale à 50 km/h, il permet de circuler en zone 50 en toute tranquillité. Il limite également l’accélération afin d’économiser la batterie. Le mode 2 est celui qui offre le plus de performance. On peut y atteindre la vitesse maximale de 100 km/h et l’accélération proposée est au maximum des capacités du moteur. Ces modes de vitesse peuvent se changer tout en roulant, à la volée, d’une simple pression du pouce. On trouve également une marche arrière : celle-ci se trouvera fort utile pour réaliser vos manœuvres serrées dans les parkings, par exemple.

Le Frison 3RS+ est muni de batteries amovibles

Le Frison 3RS+ dispose de deux batteries de série. Chacune présente une capacité de 60V / 40Ah, soit 4.8 kWh au total. Situées sous le plancher, elles sont amovibles et peuvent être rechargées sur une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Le chargeur est naturellement fourni de série. De 0 à 100%, il est capable de recharger chaque batterie en environ cinq heures. Vous pourrez donc faire le plein des batteries du 3RS+ depuis chez vous ou au travail. Également, ce véhicule est muni d’une prise de charge externe qui vous permettra de recharger les batteries sans avoir besoin de les extraire. Ceci peut se révéler très pratique si vous disposez d’un garage muni d’une prise électrique.

Une autonomie maximale de 140 kilomètres

Avec ses batteries chargées à 100% et dans les meilleures conditions, ce scooter 125 est capable de réaliser une distance maximale de 140 kilomètres. Ceci s’entend avec un conducteur de 60 kilos, en mode 1 est en zone 30. Dans la réalité, avec un conducteur de 80 kg, en ville et en conduisant normalement, vous pourrez réaliser 100 kilomètres, y compris l’hiver. Sur voie rapide, aux alentours de 90 km/h et selon les conditions météorologiques, le 3RS+ pourra réaliser une distance d’environ 70 kilomètres.

Le Frison 3RS+ dispose de fonctionnalités très modernes

La partie cycle du Frison 3RS+ étant quasi identique à celle du Frison 3R, cette version reçoit également un coffre sous selle de 36 litres. Très vaste, ce coffre est prévu pour accueillir un casque intégral, un sac et le chargeur du scooter. Il reçoit également un dosseret passager de série : il sera très utile pour sécuriser votre passager ou rendre ses trajets plus confortables ! Autre fonction fort appréciable : le frein de parking. Une pression sur un bouton et les roues avant se stabilisent et se bloquent latéralement : le Frison 3RS+ tient alors debout… Tout seul. Ainsi, au feu, nul besoin de poser le pied à terre.

Un véhicule confortable

Son compteur est un écran numérique couleur de 7 pouces de diagonale. LCD, il affiche en temps réel l’ensemble des informations nécessaires : vitesse instantanée, odomètre, autonomie restante de chaque batterie affichée sous forme de pourcentage, heure, et totaliseur partiel. À bord, le confort est de mise. La selle est adaptée à la majorité des gabarits. Attention toutefois si vous mesurez moins de 175 cm. Selon votre morphologie, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser les pieds au sol – mais le frein de parking pourra vous aider dans ce cas. Le Frison 3RS+ est un véhicule très confortable, y compris à deux. La direction est étonnamment légère et précise.

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Le Frison 3R est un scooter électrique 3 roues accessible sans permis. Modèle unique en son genre en France, modèle de stabilité et de sécurité, il est accessible dès 14 ans avec le permis AM, ou sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988.

Une sécurité remarquable

L’un des principaux atouts du Frison 3R réside dans son train avant. Celui-ci est muni de deux roues, reliées ensemble par une technologie dite gyroscopique. L’une et l’autre sont indépendantes, mais fonctionnent de manière synchronisée. Disposant chacune de son propre bras de suspensions, en cas de trou ou d’aspérité rencontrés sur la chaussée, elles peuvent monter ou descendre de vingt centimètres distinctement l’une de l’autre. Ce double train avant assure au Frison 3R une stabilité remarquable, et augmente donc la sécurité du conducteur et de son passager par rapport à un deux roues classique. Il assure également un plus grand confort. À l’usage, la direction reste étonnamment légère, on tourne le guidon très facilement. L’ensemble est extrêmement précis.

Le Frison 3R propose une motorisation économique et performante

Le moteur du Frison 3R présente une puissance de 3 000 Watts en nominal comme en pic. Il est placé en position centrale, la transmission s’effectue via une courroie. La vitesse maximale de ce scooter 3 roues est de 45 km/h. Ce moteur procure des accélérations fluides et puissantes. La cartographie est naturellement parfaitement équilibrée. Grandement aidée par la stabilité importante de ce véhicule, il est aisément possible de réaliser des manœuvres à très basse vitesse. On peut accélérer doucement, ou de manière forte. Étant électrique, ce moteur est extrêmement économique en termes de carburant : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 60 centimes d’euros d’électricité. Face au scooter thermique, c’est imbattable ! Ce moteur est également très économique sur la partie entretien. En dehors de la courroie qu’il faudra vérifier périodiquement, il n’y aura aucun entretien à proprement parlé à réaliser. Conçu de manière étanche et contenant très peu de pièces en mouvement, ce moteur ne nécessite pas d’apport en huile, de jeu de soupapes à régler, etc.

Deux modes de conduite

Aisément sélectionnable au guidon, le Frison 3R possède deux modes de conduite : éco et sport. Ces deux modes permettent de modifier la cartographie du moteur à la volée, tout en roulant. En zone 30 ou dans les embouteillages, on aura tendance à préférer le mode éco. Ceux-ci permettent d’avoir des accélérations plus douces et limitent la vitesse maximale. Le mode sport permet d’accéder au maximum de la puissance offerte par le moteur et sa batterie. En outre, le 3R possède une marche arrière. Très pratique, elle facilite grandement les manœuvres sur les parkings, notamment.

Batterie amovible pour le Frison 3R

La batterie du Frison 3R est amovible. Elle est située sous le plancher du véhicule. Comme sur l’ensemble de nos scooters électriques, son accès est sécurisé. Pour y accéder, il faut déverrouiller la trappe via le contacteur central. Très pratique, il permet également d’ouvrir le coffre sous selle. Cette batterie dispose d’une capacité de 60V / 40Ah, soit 2.4 kWh. L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles, avec un conducteur de 80 kg, en zone 30 et par beau temps. Avec des paramètres identiques, mais en adoptant une conduite normale, en zone 30 et 50, en devant affronter les embouteillages, et de multiples accélérations et décélérations, vous pourrez réaliser environ 55 kilomètres. Afin de savoir comment obtenir le meilleur rendement, consultez notre guide Autonomie : obtenir le rendement maximal.

Une recharge via une prise 220V

Cette batterie peut se recharger via une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Pour vous, grâce au chargeur fourni, c’est au choix : soit vous extrayez la batterie pour la recharger chez vous, au travail, dans votre famille… Sur une prise 220V. Soit, le Frison 3R disposant d’une prise de charge externe, vous rechargez sans extraire la batterie. Dans ce dernier cas, il suffit de brancher directement le chargeur au véhicule. La prise se situe au-dessous de la selle, derrière les pieds du conducteur. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de cinq heures.

Un coffre immense

La batterie étant située sous le plancher, l’espace disponible dans le coffre sous selle devient disponible : en cela, sur ce point, le Frison 3R est très proche du Frison T10. Il apporte le même confort et la même praticité qu’un maxiscooter. Ce coffre présente une capacité de 36 litres. On peut y loger l’équivalent de deux casques jet. Ou, un casque intégral et un petit sac. Ou, un sac à dos. De série, on trouve également un dosseret passager. Celui-ci permet d’accroître le confort de votre passager, mais également de le sécuriser.

Le Frison 3R est confortable

Le gabarit du Frison 3R est plus imposant que celui de notre T3000. De conception très différente, le 3R est visuellement plus contemporain, voire avant-gardiste. Sa selle est haute de 80 centimètres. Ainsi, la majorité des gabarits y trouveront leur compte. Toutefois, si vous mesurez moins d’1m75, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser le pied au sol lors de vos arrêts. Ceci étant, tant pour le conducteur que pour son passager, ce trois roues est très confortable. La selle est large, longue, sa forme épouse le bas du dos : on s’y sent très bien assis. Le cadre est rigide et les amortisseurs effectuent un très bon travail. On sent peu les aspérités de la route.

Un freinage de qualité

Son freinage est également l’un de ces gros points forts. Il y a trois roues : il y a donc trois disques de frein. L’ensemble de ses freins sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité l’ensemble des freins de manière équilibrée. Cette technologie permet de réduire les distances de freinage et d’éviter au maximum les risques de blocages des roues. En outre, notre modèle est muni du freinage régénératif. A chacun de vos freinages, un peu de l’énergie perdue est réinjectée dans la batterie. Cela permet de récupérer quelques petits kilomètres d’autonomie sur une charge complète.

Découvrez le Frison 3R dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du 3R. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88. Notre communiqué de presse se trouve ici.

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Le Frison T10 possède une grosse motorisation

Le moteur du Frison T10 développe 8 000 Watts en nominal, et 18 000 Watts en pic. Cette puissance maximale record pour un équivalent 125 cm3 lui permet d’atteindre les 120 km/h et de proposer des accélérations saisissantes. Son gabarit et sa puissance vous permettront d’emprunter sans peine les voies rapides. Son couple maximal est de 76.5 Nm : il y a de la reprise à tous les niveaux. Puissant, le moteur du T10 reste électrique : à l’usage, il reste très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera entre 80 centimes et 1€ d’électricité. Par rapport à un maxiscooter thermique, c’est imbattable.

Trois modes de conduite

Afin de vous permettre d’adapter facilement votre conduite à votre environnement, nous avons doté le Frison T10 de trois modes de conduite. Ces modes sont accessibles via le commodo droit et peuvent se changer d’un simple mouvement du pouce. Le mode 1 est le plus économique. Il limite la vitesse maximale à 60 km/h et rend l’accélération moins sportive. On utilisera très majoritairement ce mode en ville. Le mode 2 propose une cartographie différente, intermédiaire. La vitesse maximale est limitée à 90 km/h et les accélérations sont plus performantes qu’en mode 1, mais réduites. On utilisera de préférence ce mode de conduite sur les départementales. Enfin, le mode 3 est le plus puissant du Frison T10. Les accélérations sont à leur maximum et la vitesse maximale de 120 km/h peut être atteinte. Plus énergivore, ce mode est prévu pour les voies rapides et autoroutes.

Le Frison T10 demande très peu d’entretien

Nous avons pensé et conçu notre Frison T10 pour être certes performant, mais aussi économique à l’usage comme en entretien. Sa partie cycle ne demandera qu’une maintenance réduite, sensiblement identique à celle que l’on pourrait attendre d’un deux roues au gabarit plus réduit : on aura à vérifier les freins, les amortisseurs, le faisceau électrique, les feux, son bon fonctionnement général, et c’est tout. Son moteur, conçu de manière étanche, n’a nul besoin d’être démonté lors des révisions. Comme tous les scooters électriques, le T10 ne demande aucun renouvellement d’huile moteur, de changement de bougie, de réglage de soupapes, etc.

Le Frison T10 se recharge sur une prise 220V

La batterie du Frison T10 n’est pas amovible, c’est bien son seul défaut. Ceci s’explique par sa capacité très importante de 72V / 120Ah, ou 8.64 kWh. Démontée et pour référence, elle pèse 50 kg. Inutile donc de la rendre amovible, si elle n’est pas transportable ! Pour recharger sa batterie, le T10 est fourni de série avec un câble secteur. Celui-ci mesure 2.5 mètres et est compatible avec les prises 220V domestique. De 0 à 100%, le temps de charge est de six heures. Dans la réalité, on charge très rarement une batterie entièrement. Rechargée partiellement, le temps de charge sera fortement réduit. Non amovible, vous aurez donc inévitablement besoin d’une prise murale non loin d’où vous souhaiterez garer votre T10.

Une autonomie maximale de 200 kilomètres

Sa batterie dispose d’une capacité de 8.64 kWh. Celle-ci offre donc une capacité maximale de 200 kilomètres au Frison T10. Cette autonomie s’entend dans les meilleures conditions possibles : en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température de 25°C. Dans ces mêmes conditions, sur un trajet mêlant ville et voies rapides, vous pourrez réaliser environ 120 kilomètres réels. En utilisant le T10 uniquement sur voie rapide, 100 kilomètres. À noter : son câble de charge est également compatible avec les prises de type E/F présentes sur les bornes de recharge.

Le Frison T10 est un maxiscooter électrique

Puissant et bien équipé, le Frison T10 est un deux roues électrique imposant et très confortable : il est un maxiscooter. Nous l’avons imaginé et créé pour être le plus agréable que possible au quotidien. Sa selle est très longue et large : on y est extrêmement bien assis. Le conducteur comme son passager disposent de beaucoup de place. Bien qu’imposant, la conduite du T10 est souple et presque légère. Il est étonnamment maniable : ceci sera particulièrement utile si vous avez souvent à emprunter les centres urbains et leurs nombreux embouteillages. Sous la selle, on trouve une place généreuse qui vous permettra de loger un casque intégral et un sac. Pratique !

Des fonctions très modernes

Le poids total du Frison T10 est de 144 kg. Il présente un frein à disque avant et arrière, relié ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Sa fourche télescopique et hydraulique avant est de bon diamètre. Son couple d’amortisseur arrière est également hydraulique et réglable. La roue avant est une 14 pouces, et l’arrière, 13 pouces. À bord, on trouve également une marche arrière : au vu du gabarit de ce véhicule, nous avons ajouté cette fonction afin de vous assurer de n’avoir jamais à devoir le pousser. Le compteur du Frison T10 est analogique et numérique. Au centre, via une aiguille, on trouve la vitesse instantanée. À gauche, au format numérique, on trouve l’odomètre, un totaliseur partiel et l’autonomie restante simulée par une série de barres verticales. À bord, on trouve également des warnings et une petite boîte à gants, dans lequel on pourra loger un smartphone, puis un port USB. Ce dernier pourra être fort utile si vous souhaitez munir votre maxiscooter d’un support de téléphone, pour vous doter d’un GPS.

Le Frison T10 est présent dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur du T10. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs et d’atelier. Ainsi, vous pourrez essayer ce véhicule avant de réaliser votre achat, puis disposer d’un service après vente local et efficace. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le Frison T5000 atteint les 100 km/h

Son moteur est situé en roue arrière, directement intégré dans la jante. Il présente une puissance nominale de 5 000 Watts, et maximale de 5 200 Watts. Le comportement moteur du Frison T5000 sait être autant raisonnable que nerveux. Il saura être aussi agile et performant en ville qu’en dehors. Sa vitesse maximale de 100 km/h vous permettra d’emprunter les départementales et certaines voies rapides. Il excellera sur le périphérique. Son couple de 110 Nm lui permet des reprises satisfaisantes. En plus d’être performant, ce moteur est également très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’électricité : face à un moteur à essence, c’est naturellement imbattable. Son entretien est aussi très simple et peu coûteux : conçu de manière étanche, il ne demande aucun réglage ni nettoyage interne.

Des modes de conduite

Pour vous faciliter la conduite, le Frison T5000 est doté de modes de conduite. Aisément sélectionnables, ils vous permettent d’adapter facilement votre allure maximale aux différentes conditions de circulation. Le mode « éco » permet également de préserver l’autonomie de la batterie.

Une batterie amovible pour le Frison T5000

L’un des avantages du Frison T5000 est sa batterie amovible. Certes un peu lourde (20 kg), elle peut être extraite du dessous de la selle pour être rechargée à la maison. Le chargeur secteur est fourni de série avec le véhicule. Le poids de cette batterie s’explique par sa capacité importante pour la catégorie à laquelle appartient ce deux roues : 72V / 60Ah, soit 4.32 kWh. Ce qui en fait la batterie amovible permettant la meilleure autonomie du marché du scooter électrique. Elle peut se recharger de deux façons : soit extraite et rechargée sur une prise 220V domestique, soit laissée dans le véhicule et rechargée via le port de charge externe. Ce dernier est situé entre les jambes du conducteur, au bas de la selle. Cette batterie est munie d’une poignée de transport robuste et très pratique. Le chargeur de 10A est capable de recharger la batterie de 0 à 100 % en environ six heures. Au quotidien, votre temps de charge sera généralement plus court : on n’effectue que très rarement des charges complètes.

Une autonomie maximale de 130 kilomètres

Grâce à sa capacité de batterie importante, le Frison T5000 est capable de réaliser jusqu’à 130 kilomètres en une seule charge. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : en ville et en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température extérieure de 25°C. En condition réelle, avec un mix de ville et un peu de départementales, avec ce même pilote, on pourra réaliser environ 90 à 100 kilomètres. En se cantonnant exclusivement à des routes exigeant de rouler à grande vitesse, on pourra réaliser environ 75 kilomètres.

Freinage du Frison T5000 : ABS de série

La partie cycle du Frison T5000 est robuste et sûre. Le cadre est bien rigide, parfaitement équilibré. Il est un scooter électrique très maniable : ceci est fort appréciable en ville. À l’avant, on trouve une roue de 12 pouces freinée par un disque. Il est en est de même à l’arrière. Le freinage est doté de l’ABS : cette fonction permet de réduire considérablement les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. À l’avant comme à l’arrière, on trouve des amortisseurs hydrauliques. Les amortisseurs arrière sont réglables.

Un véhicule périurbain confortable

La selle du Frison T5000 est relativement large et longue. Haute de 810 mm, elle est parfaitement adaptée aux personnes mesurant entre 170 et 185 cm. Sans égaler le confort d’un maxiscooter tel le Frison T10, pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule, cette selle est confortable, même à deux. Pour son confort, votre passager trouvera des repose-pieds repliables. Le T5000 est donc un deux roues adapté aux personnes de taille moyenne à grande : si vous mesurez moins de 170 cm, vous pourrez avoir besoin de vous avancer un peu sur la selle afin de pouvoir poser vos pieds au sol, lors de vos arrêts. Le T5000 ne pèse que 98 kg. À la conduite comme lors des manœuvres à l’arrêt, il sait être « léger ». Il est d’un gabarit moyen et ne vous apparaîtra jamais « lourd ». Sous la selle, au-dessus de la batterie, se trouve suffisamment de place pour loger une paire de gants et un antivol. On ne pourra malheureusement pas y placer un casque, même jet.

De la modernité dans un deux roues néo-rétro

Affichant un style vintage affirmé, ce scooter électrique 125 embarque malgré tout un grand nombre de fonctionnalités modernes. Son compteur est couleur, numérique et circulaire : il est parfaitement intégré dans la ligne néoretro de ce véhicule. Il comprend un odomètre, la vitesse instantanée puis l’état de charge de la batterie exprimée en Volt et via des barres verticales. Le Frison T5000 reçoit également un port USB : elle est logée dans la boîte à gant. Cette dernière ferme à clé et peut accueillir quelques affaires de type téléphone ou papiers du véhicule. Ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone si vous souhaitez vous en servir comme d’un GPS. On trouve également des poignées chauffantes : l’hiver, vos mains vous remercieront ! Enfin, le T5000 reçoit un démarrage sans clé et une alarme. Ce démarrage sans clé n’est pas la seule solution pour démarrer : on peut aussi se passer de la télécommande et se servir de la clé « classique » fournie.

Essayez le Frison T5000 près de chez vous

Le Frison T5000 est conçu et fabriqué par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le moteur du Frison T3000 est performant

Le moteur du Frison T3000 est intégré dans la roue arrière. Il présente une puissance nominale et maximale de 3 000 Watts. Accessible sans permis ou avec le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988, sa vitesse maximale est de 45 km/h. Ses accélérations sont fluides et fortes. La poignée d’accélération est parfaitement calibrée et permet d’accélérer sereinement en toute circonstance. Ainsi, son moteur fait de lui un équivalent 50 cm3 performant et exigeant. Intégrée en roue arrière et donc dénuée de transmission, cette motorisation ne demande quasiment aucun entretien. Il n’y a pas de courroie ou de chaîne à entretenir, graisser, ou changer. Et, étant électrique, aucune bougie ou huile moteur à renouveler. Il est également très économique : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 60 centimes d’euro d’électricité.

Deux modes de conduite

Afin de faciliter les manœuvres et d’économiser l’autonomie de la batterie, le Frison T3000 est doté de deux modes de conduite. « Eco », et « Sport » : le mode économique bloquera la vitesse maximale à environ 30 km/h. Ce dernier pourra être très pratique si vous avez à circuler en zone 30. Limitant également l’accélération, il permettra donc de préserver également l’autonomie. Le mode « Sport » libérera toute la puissance du moteur, l’accélération sera à son maximum, tout comme la vitesse.

Une batterie de forte capacité

Située sous la selle, la batterie du Frison T3000 pèse 20 kg : c’est peut-être le seul petit défaut de ce véhicule. Elle n’est pas légère, et pour cause : elle présente une capacité importante pour un deux roues de cette catégorie. Autorisant une autonomie réelle de 120 kilomètres en ville, elle affiche une capacité de 72V / 56Ah, ou 4.03 kWh. Amovible, elle est munie d’une poignée de transport et est prévue pour être rechargée sur une prise 220V domestique. Vous pourrez ainsi l’emporter chez vous ou au travail pour la recharger grâce au chargeur fourni de série. Ce dernier est capable de « faire le plein » de la batterie entièrement en environ cinq heures. Pour un véhicule de cette catégorie et pour une telle capacité de batterie, c’est un bon chiffre.

Le Frison T3000 est muni d’un port de charge externe

En plus de pouvoir être rechargé en extrayant sa batterie, le Frison T3000 est muni d’un port de charge externe. Situé au-dessous de la selle, entre les jambes du conducteur, ce port permet de recharger le véhicule sans avoir à extraire la batterie. Cela peut être très pratique si vous disposez d’une prise 220V non loin d’où votre scooter sera garé. Pour recharger via ce port, on branchera le chargeur directement dessus, et à la prise. C’est un gain de temps.

Une autonomie réelle de 120 kilomètres

L’autonomie réelle en ville du Frison T3000 est d’environ 120 kilomètres. Cette autonomie est entendue avec un mix de voies limitées à 30 km/h et à 50 km/h, avec un conducteur de 60 kg, par un temps sec et une température d’environ 20°C. Le tout, en adoptant une conduite ordinaire. Sur départementale, en étant sur une ligne droite permettant de rester à la vitesse maximale de manière constante, on pourra réaliser environ 100 kilomètres. C’est notamment sur ce point que le Frison T3000 se démarque de ses concurrents. Cette autonomie confortable vous permettra de réaliser nombre de trajets avant d’avoir besoin de recharger la batterie.

De multiples côtés pratiques

Bien pensé, le Frison T3000 comporte nombre de fonctions destinées à vous faciliter votre quotidien. Sous la selle, au-dessus de la batterie, on trouvera suffisamment de place pour emporter le chargeur avec soi. On pourra en plus y loger une paire de gants. Ou, sans chargeur ni gants, un petit sac. Si votre besoin d’emport est plus important, en option, ce deux roues pourra être équipé d’un solide support Top Case, et d’un Top Case d’une trentaine de litres, ou plus. On pourra également adjoindre, toujours en option, un pare-brise et un tablier de protection : ces deux derniers sont forts utiles une fois l’hiver venu. Si vous souhaitez vous servir de votre téléphone comme d’un GPS, vous pourrez ajouter un support smartphone et le recharger sur le port USB présent dans la boîte à gant située sur le tablier de ce scooter.

Une marche arrière

À son guidon, on trouve une marche arrière fort pratique. Pour l’activer, on appuie sur un bouton situé sur le commodo gauche et on tourne doucement la poignée d’accélération. Le Frison T3000 partira alors vers l’arrière en douceur. Cette fonction est très commode lors des manœuvres d’entrée ou de sortie des parkings, par exemple.

Le Frison T3000 présente une partie cycle de 125

Modèle « sans permis », le Frison T3000 partage la même partie cycle que le Frison T5000. Mêmes pneumatiques, même châssis et amortisseurs identiques. Sa partie cycle est donc équipée pour pouvoir atteindre des vitesses plus importantes et affronter des conditions bien plus contraignantes. C’est un gage important pour votre sécurité. À l’avant comme à l’arrière, ses roues sont des 12 pouces. Ses freins sont à disque : ils ne manquent pas de mordant. L’avant reçoit une fourche télescopique, et l’arrière un double amortisseur réglable. L’ensemble, ajouté à sa selle confort, rend la conduite sure et agréable.

Un deux roues biplace

Le Frison T3000 est homologué deux places. Vous aurez donc la possibilité de prendre un passager. Ses repose-pieds sont situés de part et d’autre du véhicule, et sont repliables. Le T3000 est un deux roues urbain, d’un gabarit contenu. Malgré cela, la selle est relativement longue et large. Sa mousse est épaisse : elle permet de réaliser des trajets à deux dans de bonnes conditions. Elle est haute de 81 cm : ce deux roues est donc un véhicule plutôt « haut ». On sera donc parfaitement à son aise si l’on mesure entre 1m75 et 1m85. Au-dessous d’1m70, selon votre morphologie, vous aurez peut-être à vous avancer un peu sur la selle pour mettre pied à terre lors de vos arrêts.

Des fonctionnalités modernes dans un look rétro

Situé au centre du guidon, le compteur est numérique, et en couleur. Très lisible quelque soit le niveau de luminosité extérieur, il affiche la vitesse instantanée, un odomètre et l’état de charge de la batterie. Son design classique, circulaire, s’intègre parfaitement avec le look néorétro de ce scooter électrique. Le Frison T3000 possède également un démarrage sans clé. Il est fourni avec sa clé physique, et sa télécommande. Cette dernière permet d’activer ou de déverrouiller l’alarme.

Pour votre confort : un réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du T3000. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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