Un format compact et pliable, pensé pour les contraintes réelles

L’un des points forts majeurs du Felo M1 réside dans son format. Grâce à son système de pliage, il peut être stocké et transporté plus facilement qu’un scooter électrique conventionnel. Cette compacité répond à des problématiques bien réelles : manque de place dans les logements urbains, stationnement contraint, transport dans un véhicule utilitaire ou un van, ou encore besoin de combiner plusieurs modes de déplacement. Ce format réduit ne transforme pas le Felo M1 en simple objet de mobilité alternative. Il reste un véritable cyclomoteur électrique, stable et homologué, avec une position de conduite naturelle et rassurante. L’équilibre général du véhicule permet une prise en main rapide, y compris pour des conducteurs déjà habitués à des scooters électriques plus traditionnels.

Motorisation électrique 45 km/h adaptée à un usage urbain

Le Felo M1 est équipé d’une motorisation électrique conçue pour délivrer une vitesse maximale de 45 km/h, conformément à la réglementation française pour les cyclomoteurs. Cette puissance est parfaitement adaptée à un usage urbain quotidien, permettant de circuler sereinement dans le trafic, de s’insérer facilement aux intersections et de maintenir un rythme fluide en ville. Comme tout scooter électrique bien conçu, le Felo M1 offre une réponse immédiate à l’accélération, sans temps de latence, et une conduite silencieuse. L’absence de vibrations et de bruit mécanique contribue à un confort de conduite appréciable, notamment lors des trajets répétés. Le comportement moteur est volontairement progressif, privilégiant la maîtrise et la fluidité plutôt que les accélérations brutales. Cela correspond à la philosophie du véhicule : une mobilité efficace, simple et maîtrisée.

Autonomie annoncée et autonomie réelle : une approche transparente

L’autonomie est un critère central pour tout utilisateur averti de scooter électrique. Sur ce point, il est essentiel de distinguer les données constructeur des conditions réelles d’utilisation. Le Felo M1 affiche une autonomie maximale constructeur annoncée pouvant atteindre 45 kilomètres. Cette valeur correspond à des conditions optimales, telles que définies lors des cycles d’homologation. En usage réel, l’autonomie constatée est plus proche de 35 kilomètres. Cette estimation se base sur un pilote d’environ 70 kg, une température extérieure autour de 15 degrés et une utilisation urbaine classique, avec arrêts fréquents et phases d’accélération. Cette autonomie positionne le Felo M1 comme un scooter électrique parfaitement adapté aux trajets urbains quotidiens, aux déplacements domicile-travail de courte à moyenne distance, ou à un usage complémentaire à un autre moyen de transport.

Batterie lithium-ion et recharge simplifiée

Le Felo M1 est équipé d’une batterie lithium-ion conçue pour une utilisation pratique au quotidien. La recharge s’effectue simplement, grâce au chargeur fourni, sur une prise électrique domestique standard, sans nécessiter d’installation spécifique. Le temps de charge de 0 à 100% est de 3 heures. De 20 à 100%, deux heures suffiront. Ce mode de recharge facilite l’usage du scooter aussi bien à domicile que sur un lieu de travail ou dans un garage partagé. Comme tout véhicule électrique, le Felo M1 permet de réduire les contraintes liées à l’entretien, en supprimant les opérations propres aux motorisations thermiques telles que les vidanges ou la gestion du carburant. Ceci étant : sa batterie est amovible, mais nous trouvons la manipulation fastidieuse. Mieux vaut privilégier la charge externe, sans extraire la batterie.

Sécurité, équipement et usage quotidien

Malgré son gabarit compact, le Felo M1 ne néglige pas les fondamentaux attendus d’un scooter électrique destiné à la circulation urbaine. Le châssis offre une bonne stabilité, le freinage est adapté à la vitesse et au poids du véhicule, et l’éclairage assure une visibilité satisfaisante en conditions de circulation normales. L’ensemble des équipements est pensé pour un usage fonctionnel et quotidien, sans surcharge inutile. Le Felo M1 privilégie l’essentiel, avec une conception orientée vers la fiabilité et la simplicité d’utilisation.

Réglementation française et permis requis

La version commercialisée par Frison Scooter est exclusivement la version 45 km/h. Elle est homologuée pour une utilisation sur route en France et nécessite la détention d’un permis AM, ou d’un titre équivalent selon la réglementation en vigueur. Ce cadre réglementaire en fait un scooter accessible, notamment pour les jeunes conducteurs ou pour les utilisateurs recherchant une solution de mobilité électrique simple et conforme. On pense également aux propriétaires de camping car et de van : avec eux, le Felo M1 se trouverait particulièrement adapté.

À qui s’adresse le Felo M1 ?

Le Felo M1 ne cherche pas à remplacer un scooter électrique de grande taille ou un modèle équivalent 125 cm³. Il s’adresse à un public précis, conscient de ses besoins et des avantages offerts par ce format. Il conviendra particulièrement aux utilisateurs urbains confrontés à des contraintes de stationnement, aux personnes recherchant un véhicule électrique compact et facile à transporter, ou encore à ceux qui souhaitent un second véhicule électrique pour des déplacements ciblés. Choisir le Felo M1, c’est opter pour une vision pragmatique de la mobilité électrique, où l’intelligence du concept prime sur la surenchère technique.

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Sarkcyber HC200 : l’électrique accessible, vif et prêt pour vos trajets quotidiens

Pour quel usage et pour qui ?

Le HC200 convient aisément aux conducteurs particuliers qui alternent trajets urbains voire périurbains, avec un rythme soutenu et régulier. Grâce à sa vitesse max de 75 km/h, vous gardez de la marge pour dépasser en sécurité quand la réglementation le permet et vous vous insérez sans stress dans le trafic de nos grandes villes. Son gabarit compact en fait un allié idéal pour se faufiler en ville et se garer facilement.

Performances et sensations de conduite

Moteur hub 4000 W : un couple immédiat

Le moteur hub de 4000 W (nominal/crête) délivre un couple de 54 Nm directement à la roue. Pas de boîte, pas d’entretien de transmission : l’accélération est linéaire, réactive, et parfaitement dosable dans la circulation. La motricité d’un moteur intégré en roue arrière se traduit par un départ au feu franc et sécurisant. Le Sarkcyber HC200 dispose de trois modes de conduite : adaptez l’énergie et la réactivité selon votre besoin grâce aux modes Economic / Normal / Sport. En ville, le mode Economic adoucit l’accélération et préserve l’autonomie. Sur les voies plus roulantes, le mode Normal constitue un excellent compromis. Le mode Sport libère tout le potentiel pour les insertions, les relances et les faux plats.

Sarkcyber HC200 : jusqu’à 99 km d’autonomie

Le constructeur annonce jusqu’à 99 km d’autonomie maximale dans des conditions idéales. En situation réelle, nous recommandons de retenir une autonomie de référence de 55 km pour un conducteur de 70 kg, sur départementale, à 70 km/h de moyenne et 20 °C. Cette transparence vous permet d’organiser vos trajets sereinement. Comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie varie selon la vitesse, le relief, la température, le vent, la pression des pneus et votre style de conduite.

Batterie 60V / 45Ah Li-Ion amovible : recharge simple à la maison

La batterie 60V / 45Ah Li-Ion est amovible : vous pouvez la sortir du scooter électrique pour la recharger chez vous ou au bureau. Comptez environ 3h30 pour une charge complète avec le chargeur 220V fourni. Cette souplesse simplifie la vie en immeuble ou si vous ne disposez pas d’une prise au parking. La chimie Li-Ion garantit un bon compromis entre densité énergétique, poids et longévité.

Une partie cycle équilibrée et moderne

Le Sarkcyber HC200 mise sur un freinage puissant et endurant : disque 220 mm à l’avant et de 190 mm à l’arrière. Le dosage est progressif, la garde bien calibrée, de quoi inspirer confiance lors des ralentissements appuyés et en cas d’imprévu. Les roues de 14 pouces apportent stabilité et précision, notamment sur chaussée dégradée, rails ou raccords. Elles améliorent la lecture de la route, tout en conservant la vivacité utile pour se faufiler et se garer en espaces restreints. Avec ses dimensions de 2014 × 755 × 1111 mm, le HC200 offre une position de conduite naturelle, une direction légère et une bonne visibilité sur l’environnement urbain. Le centre de gravité reste bas grâce au moteur intégré à la roue et à l’implantation de la batterie, ce qui rassure à basse vitesse et facilite les manœuvres à la main.

Le Sarkcyber HC200 chez Frison Scooter

Chez Frison Scooter, nous vous accompagnons de la prise d’informations jusqu’à la mise en main : explication des modes de conduite, conseils de charge, vérification des équipements, rappel des règles de conduite. Nous proposons l’entretien et les pièces d’usure, et nous restons disponibles pour vos questions d’usage au quotidien. À la livraison ou au retrait, nous vous présentons les fonctions essentielles : sélection des modes, ouverture/fermeture de selle (le cas échéant), branchement du chargeur, bonnes pratiques de charge et de conservation de la batterie. Le Sarkcyber HC200 est couvert par une garantie de 2 ans, pièces et main d’oeuvre.

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Le Yadea C-Umi dispose d’un petit moteur

Le Yadea C-Umi propose tout le nécessaire pour réaliser des petits trajets à un tarif raisonnable, mais rien de plus, rien de moins. Il est équipé d’un moteur intégré en roue arrière qui développe une puissance nominale et maximale de 1 200 Watts. Le couple maximal est de 29 Nm. Il n’est pas très puissant, mais présente l’avantage d’être particulièrement économique tant en termes de “carburant” qu’en termes d’entretien. Sa puissance le rend compatible avec un usage urbain à partir du moment où il n’y a pas de nombreuses côtes à franchir. De même, bien qu’il soit homologué deux places, on préférera circuler seul dessus.

La batterie du Yadea C-Umi est logée sous la selle. Munie d’une poignée de transport très pratique, elle est amovible. Elle présente une capacité de 48V / 28Ah, soit 1.34 kWh. Annoncée pour supporter jusqu’à 900 cycles de charge, elle pèse 11 kilos et peut être rechargée entièrement en environ 5h30. On pourra la recharger sur n’importe quelle prise 220V grâce au chargeur fourni de série.

L’autonomie que propose le Yadea C-Umi est plutôt restreinte. Au maximum, son constructeur annonce une autonomie de 55 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 60 kilos, par beau temps, sur une route lisse et sans aucun arrêt et avec une température extérieure de 23 degrés. Dans la réalité, avec un pilote de 80 kilos, une température de 15 degrés et de multiples arrêts et redémarrages que nous connaissons tous, l’autonomie sera plus proche des 40 à 45 kilomètres.

Une partie cycle basique, mais sûre

Disposant d’un design tout en courbes, plutôt élégant, le Yadea C-Umi est agile et léger. Il sait être maniable et est facile à prendre en main. Il reçoit des roues de 10 pouces à l’avant comme à l’arrière. A l’avant, le freinage est assuré par un disque, à l’arrière on retrouve un tambour. Conçu très simplement, avec comme objectif de proposer un scooter électrique de qualité à un tarif très accessible, tout comme le Yadea Voltguard, le C-Umi ne reçoit ni freinage couplé, ni régénératif. Il n’y a pas non plus de marche arrière ou de régulateur de vitesse. À l’inverse, on retrouve une alarme et une prise USB fort pratique si vous désirez recharger votre téléphone dans le cas où il pourrait servir de GPS.

Le Yadea C-Umi reçoit un éclairage full LED

Le Yadea C-Umi vous permettra de circuler facilement et en silence dans les rues de votre ville. Malgré son côté basique, il embarque un éclairage full LED, un phare avant incurvé et puissant, ainsi qu’un démarrage et un verrouillage sans clé. Son écran de bord mesure 6 pouces de diagonale. Noir et blanc, il reste parfaitement lisible en plein soleil. Dessus, on retrouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie et un odomètre.

Retrouvez le Yadea C-Umi dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea C-Umi. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le C-Umi et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Une autonomie maximale de 120 kilomètres

Avec le Yadea S-Like, l’autonomie n’est plus une contrainte pour vos trajets urbains. Disponible en version simple ou double batterie lithium ATL 60 V, ce scooter électrique propose jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie par batterie, soit 120 kilomètres en version double. Les batteries, développées en partenariat avec Panasonic, se logent sous la selle et se retirent facilement pour être rechargées à la maison, au travail ou même chez des amis. En usage quotidien, la recharge complète s’effectue en 6 heures, assurant jusqu’à 800 cycles de charge et une grande longévité.

Une autonomie réelle de 55 kilomètres par batterie

Dans la réalité de votre quotidien, en ville, avec les multiples arrêts, démarrages, feux, stop, etc. Puis, une température automnale voire hivernale, l’autonomie réelle sera inévitablement moins importante que la maximale. Dans cette réalité, un pilote de 70 kg pourra réaliser 55 kilomètres en une seule charge, sur la version du Yadea S-Like muni d’une batterie.

Des performances souples et dynamiques

Le Yadea S-Like est équipé d’un moteur brushless GTR 3.0 de 60 V, directement intégré à la roue arrière pour une efficacité optimale. Limitée à 45 km/h de vitesse maximale, sa puissance nominale est de 1 200 W et de 2 000 W en crête. Il développe jusqu’à 81 Nm de couple. Grâce à l’absence de transmission mécanique, la conduite est fluide, silencieuse et sans entretien complexe.

Stabilité et sécurité pour chaque trajet

La sécurité occupe une place centrale dans la conception du Yadea S-Like. Ses roues de 12 pouces équipées de pneus tubeless assurent une bonne adhérence, même sur chaussée humide ou déformée. Le système de freinage associe un disque hydraulique à l’avant et un tambour à l’arrière, avec une coupure moteur automatique dès que la béquille est engagée. L’éclairage full-LED, les clignotants intégrés et les rétroviseurs grand-angle garantissent une visibilité optimale à tout moment. Ce scooter électrique intègre également un antivol électronique, pour sécuriser vos arrêts en ville.

Confort et praticité, pensés pour la ville

Le confort n’est pas en reste à bord du Yadea S-Like. Sa selle large et rembourrée permet d’accueillir deux adultes ou un adulte et un enfant dans de bonnes conditions pour sa catégorie, tandis que les repose-pieds assurent une posture détendue. Le guidon ergonomique et le tableau de bord LCD 4,2 pouces offrent une lecture instantanée des informations essentielles : vitesse, niveau de batterie et kilomètres parcourus. Le scooter dispose de deux béquilles pour faciliter l’arrêt et le stationnement, et d’une prise USB intégrée pour recharger votre téléphone.

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Un moteur économique et silencieux

Le moteur du Yadea Ezeego est intégré en roue arrière. Conçu directement par la marque, il présente une puissance nominale de 2 700 Watts en nominal et en pic. Son couple maximal est de 110 Nm et sa vitesse maximale est de 45 km/h. Les accélérations sont particulièrement bien dosées : la poignée d’accélérateur a été pensée pour répondre instantanément aux demandes du conducteur, sans aucun à-coups. Au guidon du Yadea Ezeego, il est possible d’accélérer doucement, ou franchement : ces accélérations sont donc adaptées à toutes les situations que vous pourrez rencontrer, sans aucune surprise. L’entretien de ce moteur est extrêmement réduit, sans aucun point commun avec un scooter thermique. Scellé et étanche, il est conçu pour durer plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans aucune maintenance périodique. Pour en savoir plus sur l’entretien général d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre guide.

Yadea Ezeego : autonomie maximale de 80 kilomètres

La batterie du Yadea Ezeego présente une capacité de 72V / 27Ah, soit 1.94 kWh. L’autonomie maximale est de 80 kilomètres. Celle-ci s’entend dans des conditions optimales : un conducteur de 50 kilos, en ville et en zone 30 et avec une température extérieure de 25°C. En zone 50, un conducteur de 70 kg et par un temps printanier pourra réaliser 50 kilomètres. Sur départementale, en roulant constamment à la vitesse maximale, une personne pesant 85 kilos pourra réaliser un solide 40 kilomètres.  Composée de cellules lithium-ion, la batterie est amovible et plutôt légère (12 kg). Pour recharger votre Yadea Ezeego grâce au chargeur fourni de série, vous aurez tout simplement besoin d’une prise 220V domestique. Ce chargeur présente l’avantage d’être particulièrement silencieux.

Un équipement et des finitions très satisfaisants

Le Yadea Ezeego est un véhicule très accessible financièrement : Frison et Yadea ont décidé de vous proposer un deux roues économique, mais pour autant tout sauf « bas de gamme ». Ses finitions sont excellentes : il se situe sans peine dans les critères de nos standards européens. La selle est souple, particulièrement confortable. Le Yadea Ezeego est en outre adapté à toutes les tailles : que vous mesuriez 1m60 ou 1m85, il vous conviendra. Il est muni d’un vide-poche et d’un port USB permettant par exemple de recharger votre smartphone. Le coffre sous selle permet de loger un casque intégral et modulable : autrement dit, tous les casques du marché peuvent y entrer. Il présente un volume de 30 litres. On peut donc affirmer que le Yadea Ezeego est muni d’un très grand coffre pour la catégorie à laquelle il appartient, urbain et sans permis.

Le Yadea Ezeego dispose d’une belle partie cycle

Malgré son imposante batterie, le Yadea Ezeego reste un scooter relativement léger. Ses roues de 12 pouces lui permettent d’être très maniable. Il est muni d’un frein avant et arrière à disque. Le freinage est tout naturellement sûr et précis. Ce modèle dispose du freinage régénératif : à chaque freinage, une partie de l’énergie est réinjectée dans la batterie : de quoi gagner quelques petits kilomètres d’autonomie entre chaque recharge. La fonction marche arrière est bien présente : toujours pratique lorsqu’on souhaite effectuer des manœuvres précises à basse vitesse. L’éclairage est très réussi : plein phare, les feux avant du Yadea Ezeego éclairent à 56 mètres devant la roue avant et présente une luminosité de 28 000 candelas, soit autant de bougies. Ce modèle est homologué deux places : votre passager disposera de repose-pieds rétractables et d’une solide poignée ergonomique. La selle étant particulièrement confortable, les trajets à deux sont donc parfaitement envisageables. Enfin, l’écran de bord est numérique, LCD. Parfaitement lisible même par très beau temps, il comprend l’essentiel : la vitesse instantanée, un odomètre, et l’état de charge de la batterie.

Retrouvez le Yadea Ezeego dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Ezeego. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Ezeego et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Moteur du Frison Link : puissance de 2 500 Watts

Le moteur du Frison Link est intégré en roue arrière : il n’y a aucun entretien lourd à prévoir. Équipant nombre de nos véhicules, tel le Frison T3000, ce type de moteur est le plus économique existant sur le marché du scooter électrique. Sa puissance nominale ou maximale est de 2 500 Watts. Son couple moteur est de 200 Nm. À son guidon, on ressent une « puissance » très satisfaisante. Même les côtes les plus ardues ne sont pas un problème : on parvient sans aucune peine à y maintenir la vitesse maximale de 45 km/h. Ce moteur est également très économique en matière de consommation d’électricité : réaliser 100 kilomètres vous coûtera à peine plus de 50 centimes d’électricité. C’est imbattable.

Trois modes de conduite

Étant un scooter électrique, le Frison Link est naturellement totalement automatique : il n’y a pas de boîte de vitesse. Ceci étant, ce deux roues conserve l’avantage de proposer trois modes de conduite distinct : Eco, Normal et Sport. Le mode Eco vous servira principalement pour réaliser des manœuvres à basse vitesse. L’accélération y est très douce, la vitesse maximale sera très faible. Le mode Normal est un mode « équilibré », l’accélération y est plus forte, mais la vitesse sera limitée aux alentours des 35 km/h. Enfin, comme son nom l’indique, le mode Sport, est le plus puissant. Il permet de profiter pleinement des performances du moteur : l’accélération et la vitesse y seront à leur maximum.

Un chargeur rapide de série

Parce que l’un des freins à la mobilité électrique est souvent le temps de charge des batteries, nous avons décidé d’équiper notre Frison Link d’un chargeur rapide de série. Pourtant compatible avec la totalité des prises 220V domestique, il est capable de recharger intégralement la batterie en moins de trois heures. Une matinée de travail ou d’école suffira donc à repartir « avec un plein ». Au quotidien, c’est très confortable.

Le Frison Link est muni d’une batterie amovible

Située sous la selle, la batterie du Frison Link est munie d’une poignée de transport ergonomique. Sur son dessus, on trouve également un indicateur de charge LED à 10 bâtons. Ainsi, vous pouvez suivre la charge en temps réel si la batterie est rechargée en dehors du véhicule. Cette batterie présente également l’avantage d’être légère : elle pèse seulement 10 kg. Son poids, sa forme tout en longueur et sa poignée de transport rendent cette batterie parfaitement transportable, y compris dans un escalier. Son chargeur étant compatible avec les prises 220V, vous pourrez la recharger partout, ou presque. Ce scooter électrique sans permis est muni d’une prise de charge interne. Située sous la selle, elle permet également de recharger la batterie sans avoir besoin de l’extraire.

Un véhicule sécurisant

Pesant seulement 88 kg, nous avons doté le Frison Link des dernières avancées en matière de technologie : freinage à disque avant et arrière couplé (CBS) afin que vous puissiez freiner efficacement. Et ce, quel que soit l’état de la chaussée. Ses roues sont de grandes tailles : la roue avant mesure 14 pouces, arrière, 13 pouces. Ceci lui assure une grande stabilité et une bonne inertie. Dans les virages, l’ensemble s’emmène tout naturellement : la conduite est fluide, sans aucune surprise. Son poids réduit lui permet d’être maniable, y compris à basse vitesse. L’éclairage est intégralement LED : l’avant reçoit un phare sur le guidon. Il est donc « directionnel ». Puis, une bande verticale qui vous assurera d’être vu quelles que soient les circonstances. À l’arrière, un demi-cercle assure le feu et le stop.

Frison Link : équipement haut de gamme

De série, le Frison Link est équipé de multiples petites fonctions sympathiques. À bord, on trouve un port USB : pratique pour recharger son smartphone. On trouve également un régulateur de vitesse, une marche arrière, des warnings… Les commandes des commodos sont rétroéclairés ! Sur le tablier, on trouve un vide-poche et un accroche sac. Sous la selle, on trouvera un coffre capable de recevoir un sac à dos ou un casque jet. La selle est bicolore : noire et grise. Les coutures sont apparentes, l’ensemble est moderne, confortable, bien fini. On trouve une béquille latérale et centrale. Et votre passager disposera d’une poignée de maintien et de repose-pieds.

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