Sarkcyber HC200 : l’électrique accessible, vif et prêt pour vos trajets quotidiens

Pour quel usage et pour qui ?

Le HC200 convient aisément aux conducteurs particuliers qui alternent trajets urbains voire périurbains, avec un rythme soutenu et régulier. Grâce à sa vitesse max de 75 km/h, vous gardez de la marge pour dépasser en sécurité quand la réglementation le permet et vous vous insérez sans stress dans le trafic de nos grandes villes. Son gabarit compact en fait un allié idéal pour se faufiler en ville et se garer facilement.

Performances et sensations de conduite

Moteur hub 4000 W : un couple immédiat

Le moteur hub de 4000 W (nominal/crête) délivre un couple de 54 Nm directement à la roue. Pas de boîte, pas d’entretien de transmission : l’accélération est linéaire, réactive, et parfaitement dosable dans la circulation. La motricité d’un moteur intégré en roue arrière se traduit par un départ au feu franc et sécurisant. Le Sarkcyber HC200 dispose de trois modes de conduite : adaptez l’énergie et la réactivité selon votre besoin grâce aux modes Economic / Normal / Sport. En ville, le mode Economic adoucit l’accélération et préserve l’autonomie. Sur les voies plus roulantes, le mode Normal constitue un excellent compromis. Le mode Sport libère tout le potentiel pour les insertions, les relances et les faux plats.

Sarkcyber HC200 : jusqu’à 99 km d’autonomie

Le constructeur annonce jusqu’à 99 km d’autonomie maximale dans des conditions idéales. En situation réelle, nous recommandons de retenir une autonomie de référence de 55 km pour un conducteur de 70 kg, sur départementale, à 70 km/h de moyenne et 20 °C. Cette transparence vous permet d’organiser vos trajets sereinement. Comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie varie selon la vitesse, le relief, la température, le vent, la pression des pneus et votre style de conduite.

Batterie 60V / 45Ah Li-Ion amovible : recharge simple à la maison

La batterie 60V / 45Ah Li-Ion est amovible : vous pouvez la sortir du scooter électrique pour la recharger chez vous ou au bureau. Comptez environ 3h30 pour une charge complète avec le chargeur 220V fourni. Cette souplesse simplifie la vie en immeuble ou si vous ne disposez pas d’une prise au parking. La chimie Li-Ion garantit un bon compromis entre densité énergétique, poids et longévité.

Une partie cycle équilibrée et moderne

Le Sarkcyber HC200 mise sur un freinage puissant et endurant : disque 220 mm à l’avant et de 190 mm à l’arrière. Le dosage est progressif, la garde bien calibrée, de quoi inspirer confiance lors des ralentissements appuyés et en cas d’imprévu. Les roues de 14 pouces apportent stabilité et précision, notamment sur chaussée dégradée, rails ou raccords. Elles améliorent la lecture de la route, tout en conservant la vivacité utile pour se faufiler et se garer en espaces restreints. Avec ses dimensions de 2014 × 755 × 1111 mm, le HC200 offre une position de conduite naturelle, une direction légère et une bonne visibilité sur l’environnement urbain. Le centre de gravité reste bas grâce au moteur intégré à la roue et à l’implantation de la batterie, ce qui rassure à basse vitesse et facilite les manœuvres à la main.

Le Sarkcyber HC200 chez Frison Scooter

Chez Frison Scooter, nous vous accompagnons de la prise d’informations jusqu’à la mise en main : explication des modes de conduite, conseils de charge, vérification des équipements, rappel des règles de conduite. Nous proposons l’entretien et les pièces d’usure, et nous restons disponibles pour vos questions d’usage au quotidien. À la livraison ou au retrait, nous vous présentons les fonctions essentielles : sélection des modes, ouverture/fermeture de selle (le cas échéant), branchement du chargeur, bonnes pratiques de charge et de conservation de la batterie. Le Sarkcyber HC200 est couvert par une garantie de 2 ans, pièces et main d’oeuvre.

L’article Sarkcyber HC200 est apparu en premier sur Frison Scooter.

Équipé de deux batteries de 72V / 20Ah (2,88 kWh), le Yadea C1S Pro offre une autonomie maximale de 77 kilomètres dans des conditions optimales. Ceci s’entend avec un pilote d’une cinquantaine de kilos, sur circuit fermé, sans vent et sur le plat, tout en maintenant une allure constante de 40 km/h. Dans la réalité du quotidien, en ville et avec un pilote d’environ 80 kg, l’autonomie réelle sera de 55 à 60 kilomètres. Naturellement, il sera possible d’obtenir un peu plus d’autonomie si on circule principalement en zone 30. Yadea est le leader mondial du scooter électrique : ces batteries sont de qualité. Le constructeur annonce une durée de vie moyenne de 800 à 1 000 cycles. Cela représente environ 50 000 kilomètres.

Le Yadea C1S Pro est équipé d’un moteur de 6 000 Watts

En pic, le Yadea C1S Pro dispose d’un moteur de 6 000 Watts. En nominal, cette puissance est ramenée à 3 kW. Le couple maximal est de 142 Nm. Ce moteur est placé en position latérale de la roue arrière. La transmission s’effectue à l’aide d’engrenage : il n’y a donc aucune courroie ou chaîne à entretenir. Sa puissance moteur maximale le place en haut des scooters équivalent 125 cm3 destiné à un usage périurbain. Mais, sa vitesse maximale est de 80 km/h : il sera donc très à l’aise en ville, sur les périphériques et la plupart des départementales limitées à 80 km/h, mais cela lui interdira toutes les voies rapides. Comme tous les deux et trois roues électriques, le Yadea C1S Pro est très économique à l’usage : pour effectuer 100 kilomètres, il faudra compter sur environ 60 centimes d’électricité. Capable de recharger chaque batterie en cinq heures, le chargeur est fourni de série. Les deux batteries (situées sous le plancher) sont amovibles.

Un grand coffre sous selle

Le Yadea C1S Pro dispose d’un cadre de qualité en acier laminé à froid. Durant la phase préparatoire de sa conception, ce cadre a été soumis à de très nombreux tests de résistance. Côté pratique, le C1S Pro possède un coffre sous selle présentant un volume de 25 litres. Ce dernier peut recevoir un casque jet ou un sac de petite taille. Son tableau de bord mesure cinq pouces de diagonale. En couleur, il affiche la vitesse instantanée, l’état de charge des deux batteries, un odomètre et un trip. Il n’y a pas d’horloge : dommage. Mais, on apprécie la luminosité de l’écran qui s’adapte automatiquement à la luminosité extérieure. Le jour, c’est lisible. La nuit, on n’est pas ébloui. Enfin, on apprécie le démarrage sans clé.

Le Yadea C1S Pro est doté d’un éclairage Full LED

Compatible avec la majorité des gabarits, la hauteur de selle du Yadea C1S Pro est de 800 mm. Il est homologué deux places : il est donc muni de repose-pieds et d’une poignée de maintien pour votre passager. Question sécurité, il est doté de freins avant et arrière à disque, relié par le système CBS. L’éclairage est naturellement intégralement LED.

L’article Yadea C1S Pro est apparu en premier sur Frison Scooter.

Destiné à un usage urbain comme périurbain, le Felo FW-03 est le résultat d’un pari esthétique audacieux. Il se distingue par son look rétro, non sans rappeler certains modèles des années 80 et 90, ainsi que par sa carrosserie flamboyante. Il atteint au maximum les 80 km/h et offre une autonomie maximale de 120 kilomètres.

Un moteur de 5 kW en pic

Situé en position centrale, le moteur électrique du Felo FW-03 développe une puissance nominale de 3 kW. En crête, il atteint les 5 kW et offre ainsi un couple de 32 Nm. Ces performances sont plus que suffisantes pour la ville et permettent de fortes accélérations. À son guidon, la conduite est facile et intuitive. La transmission du moteur s’effectue par courroie. Cachée dans le bras oscillant, elle est solide et de qualité. Conçu pour la conduite urbaine, mais aussi bien au-delà, ce deux roues atteint la vitesse maximale de 80 km/h.

Felo FW-03 : une autonomie réelle de 90 kilomètres

La capacité de la batterie équipant le Felo FW-03 est de 72V / 58 Ah. Ce qui équivaut à 4.17 kWh. Grâce à ces chiffres, l’autonomie maximale peut atteindre les 120 kilomètres dans les meilleures conditions. Dans les conditions réelles de la conduite en ville, avec une vitesse non constante, des freinages et des accélérations répétés, comptez sur une autonomie autour des 90 kilomètres si vous pesez autour des 80 à 90 kg.

Le Felo FW-03 se recharge facilement

Grâce à son chargeur fourni de série, la batterie du Felo FW-03 se recharge très simplement via une prise domestique de 220V. N’étant pas amovible, il est nécessaire de disposer d’un garage ou d’un parking muni d’une prise. Ainsi, vous pouvez brancher directement le scooter sur son port de charge externe. Pour effectuer une recharge complète de 0 à 100 %, comptez environ sept heures. Le FW-03 présente une prise T2 sur son flanc : cela le rend donc compatible avec les bornes de recharge « rapide » prévues notamment pour les voitures. Il n’est pas nécessaire d’acquérir un chargeur « compatible T2 » : le FW-03 est compatible de série avec ses prises. Sur une borne, le temps de charge complet est réduit à 3h30.

Hors de sentiers battus

Le Felo FW-03 a aussi été pensé pour une expérience de conduite plus fun. Ses pneus à tétines, présents de série, lui permettent d’être aussi à l’aise en ville que sur le tout-chemin. Envie d’une balade sportive sur un chemin de forêt ou sur le sable en bord de mer en sortant du travail ? Pas besoin de changer de véhicule, le Felo FW-03 est de la partie. Ce scooter électrique se veut polyvalent et récréatif : faites-vous plaisir à son guidon ! Pour étoffer cette polyvalence, il dispose d’un angle de franchissement de 15 degrés.

Felo FW-03 : un petit gabarit

Tout comme son grand frère, le Felo FW-06, le Felo FW-03 est un scooter électrique au gabarit restreint. Mettant ainsi en avant ses suspensions et son look de petite moto au centre de gravité abaissé. Avec un poids total de 90 kilos et ses petites roues, 12 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière, il est très maniable et facile à prendre en main. C’est un véhicule qui convient tout à fait aux pilotes débutants comme aux plus aguerris. Toutefois, de par son gabarit contenu, les pilotes de moins d’1m80 s’y sentiront plus à l’aise. Pour son système de freinage, il est équipé du CBS.

Toutes les infos en un coup d’œil

Un écran de bord TFT de 5 pouces équipe le Felo FW-03. Ainsi, en un coup d’œil, vous avez accès à toutes les informations indispensables lors de votre trajet. Entre autres, le niveau de la batterie qui est indiqué en pourcentage, la vitesse instantanée, le kilométrage du trajet en cours, etc. Les voyants des clignotants, du mode parking ainsi que des autres indicateurs sont situés de part et d’autre de l’écran. En France, les scooters Felo ne disposent pas de l’application.

Le Felo FW-03 est équipé pour la ville

En bon citadin moderne, le Felo FW-03 dispose des quelques équipements indispensables au confort de conduite en ville. On trouve notamment une marche arrière : en une pression, vous l’activez. Très pratique, cela vous fait gagner du temps et vous évite un peu d’effort. De plus, un port USB est à disposition afin de recharger les appareils compatibles comme votre smartphone par exemple. Le Felo FW-03 est doté d’un éclairage full LED puissant. Son phare avant éclaire la route sur 25 mètres. La puissance de ses phares, avant et arrière, est de 3 400 candelas : cela correspond à la lumière de 3 400 bougies. Voyez et soyez visible facilement de tous les utilisateurs de la route.

Retrouvez le Felo FW-03 dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Felo FW-03. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le FW-03 et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

L’article Felo FW-03 est apparu en premier sur Frison Scooter.

Une puissance maximale de 5 000 Watts

Le Yadea Voltguard reçoit lui un moteur en position centrale. Ce dernier développe une puissance nominale de 3 000 Watts et grimpe à 5 000 Watts en pic. Il abat le 0 à 50 km/h en 4 secondes. Sa vitesse maximale atteint les 80 km/h. Les accélérations sont bien dosées : de la même manière que sur le Yadea Ezeego, ce modèle emporte une cartographie pensée pour tous les usages.

Double batterie amovible pour le Yadea Voltguard 125

Le Yadea Voltguard 125 reçoit quant à lui deux batteries lithium-ion dans son plancher. Celles-ci sont amovibles et peuvent donc être rechargées un peu partout : chez vous, au bureau ou encore chez des amis. Il suffit de les brancher sur une prise domestique 220V. Chacune de ces batterie a une capacité de 72V / 27 Ah, ou 1,94 kWh. Réunies, elles proposent donc au total une capacité de 3.88 kWh.

Yadea Voltguard : autonomie maximale de 80 kilomètres

Le Yadea Voltguard 125 a une plus large autonomie grâce à sa double batterie de 3,88 kWh. Il peut réaliser jusqu’à 80 kilomètres en une seule charge, dans les meilleures conditions. Si vous roulez en majeure partie sur départementale, l’autonomie sera d’environ 60 kilomètres.

Un très bon niveau de finition

Le Yadea Voltguard est un scooter disposant de grandes roues. À l’avant, elle mesure 16 pouces de diamètre. A l’arrière, 14 pouces. Ceci assure à ce véhicule une excellente inertie et une bonne tenue de route. Si vous désirez avant tout acquérir un deux roues stable et sécurisant, le Voltguard, tout comme le Frison 3R, est un excellent choix. Ce modèle est fourni de série avec un support top case compatible avec tous les top case du marché. Pratique. Sous la selle, on trouve un coffre de 20 litres. On peut donc y loger un petit casque ou un sac à dos. À l’avant, près du contacteur de clé, on trouve un vide-poche et un port USB. Ce dernier pourra par exemple vous servir à recharger votre smartphone. Question confort, le Yadea Voltguard s’en sort très bien : homologué deux places, sa selle est longue de 700 mm. Elle est très confortable pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule.

Retrouvez le Yadea Voltguard dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea Voltguard. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le Voltguard et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

L’article Yadea Voltguard est apparu en premier sur Frison Scooter.

Le Yadea F200 Fierider est un équivalent 125 cm3 accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Conçu pour parer aux utilisations les plus intensives en ville et en dehors, il est équipé de l’ABS. Son design particulièrement soigné en fait un véhicule moderne et de qualité.

Le Yadea F200 Fierider est puissant

De conception avant-gardiste, le moteur du Yadea F200 Fierider est intégré de manière latérale, dans le bras oscillant du véhicule. Cela lui permet une puissance de sortie constante et ne demande aucun entretien particulier. Sa puissance nominale est de 5 500 Watts, et il atteint les 11 000 Watts en pic. En continu, c’est-à-dire pendant 30 minutes, il est capable de délivrer 7 800 Watts. Son couple de 238 Nm lui permet d’abattre le 0 à 50 km/h en seulement 2,5 secondes ! À son guidon, les accélérations sont franches, puissantes et grisantes.

100 km/h de vitesse maximale

Équivalent 125 cm3, le Yadea F200 Fierider peut atteindre les 100 km/h. À cette vitesse, il peut être de tous les trajets. Il vous accompagne aussi bien en ville, pour les petits trajets rapides, que sur départementale ou même nationale pour les trajets périurbains. Il possède un angle de montée de 25 degrés qui lui permettra naturellement de franchir sans difficulté toutes les côtes qui se dressent sur votre chemin – même les plus ardues. Son moteur électrique très économe vous permettra de réaliser 100 kilomètres pour moins d’un euro d’électricité : c’est imbattable.

Une autonomie constructeur de 140 kilomètres

Le Yadea F200 Fierider reçoit deux batteries lithium-ion de 1.94 kWh, soit 72V / 27 Ah – chacune. Au total, leur capacité est de 3.88 kWh. D’après son constructeur, dans les meilleures conditions, c’est-à-dire pour un trajet citadin à une vitesse moyenne de 30 km/h et un pilote d’environ 50 kilos, l’autonomie maximale annoncée est de 140 kilomètres. Dans ces mêmes conditions, nos différents tests démontrent une autonomie de 110 kilomètres. En utilisation réelle toujours, avec un pilote de 80 kg circulant en ville (zone 30 et zone 50), puis arpentant un trajet soutenu en zone périurbaine, l’autonomie réelle sera de 70 kilomètres si la température extérieure est de 17°C. Dans les mêmes conditions, ce même pilote pourra réaliser 60 kilomètres à la vitesse maximale sur voie rapide. Pour tout savoir sur l’optimisation de l’autonomie de votre scooter électrique, consultez notre guide.

Une recharge en toute simplicité

Situées sous le plancher du véhicule, les batteries du Yadea F200 Fierider sont facilement amovibles et possèdent une large poignée de transport. Grâce au chargeur fourni de série, elles peuvent être rechargées très simplement sur une prise domestique de 220V : c’est-à-dire, partout. Autrement, il est possible de recharger le Fierider via son port de charge externe, ce qui permet, si vous le souhaitez, de ne pas avoir à extraire les batteries du Fierider. Vous pourrez naturellement recharger ce véhicule sur une borne de recharge publique.

Un véhicule sécurisant

Une fois encore, Yadea ne déçoit pas sur la partie cycle du F200 Fierider. Doté d’un éclairage full LED, son phare avant éclaire sur 9 mètres de large et a une portée de 70 mètres. Ainsi, vous n’aurez pas à vous soucier de circuler la nuit, même sans éclairage public. Ses roues tout en aluminium sont légères, durables et de bonne taille : 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Elles permettent une bonne inertie ainsi qu’une meilleure maniabilité. Elles sont chacune équipées d’un disque de frein ainsi que de l’ABS. Les suspensions sont hydrauliques. Si vous souhaitez en savoir plus sur les freins, notre guide est à votre disposition.

Des trajets à deux confortables

Homologué deux places, le Yadea F200 Fierider peut accueillir confortablement un passager pour vos différents trajets. Sa selle est longue de 76 cm. Elle laisse donc assez de place au passager et au conducteur pour voyager sereinement. Des reposes pieds ainsi qu’une poignée de maintien sont présents de série et à disposition de votre passager. La puissance moteur de ce deux roues est naturellement amplement suffisante pour emporter un passager avec vous. En outre, sous la selle, vous trouverez un espace de stockage de 31 litres : il est possible d’y placer un sac, ou un casque jet, une paire de gants et un antivol.

Un poste de pilotage dernier cri

Véhicule à la pointe de la technologie, le Yadea F200 Fierider reçoit sur son guidon un écran TFT couleur de 7 pouces. Large et lumineux, il permet de lire en un coup d’œil les informations dont vous pourrez avoir besoin durant votre trajet. Parmi celles-ci : la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, le niveau de charge de chacune des batteries, le kilométrage du trajet en cours, puis un odomètre. Au commodo gauche, vous trouverez entre autres le klaxon ainsi que la marche arrière. Sur le commodo droit, les différents modes de conduite ainsi que le mode parking.

L’article Yadea F200 Fierider est apparu en premier sur Frison Scooter.

Le Frison Pro Cargo embarque un moteur de 6 000 Watts

Le Frison Pro Cargo dispose d’un moteur également intégré en roue arrière. Son entretien est minimal. En nominal, sa puissance est de 4 000 Watts, et en pic, 6 000 Watts. La vitesse maximale est de 80 km/h. Vous pourrez ainsi emprunter les périphériques et départementales. Les accélérations proposées par ce moteur sont équilibrées, fluides.

Trois modes de conduite

Le Frison Pro Cargo est muni de trois modes de conduite. Ceux-ci peuvent être sélectionnés tout en roulant avec le pouce, très simplement : ils se trouvent sur le commodo droit. Le mode le plus économique permet d’atteindre les 50 km/h. Le second mode, 65 km/h. Le troisième mode est le plus puissant : il permet d’atteindre les 80 km/h.

Le Frison Pro Cargo possède une batterie très endurante

La batterie du Frison Pro Cargo est située sous la selle. Elle est d’une capacité de 5.04 kWh, ou 72V / 70Ah. Amovible, elle peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Ainsi, vous pourrez l’extraire pour la recharger en votre entreprise sur le même type de prise qui vous permet aujourd’hui de brancher vos machines à café, micro-ondes ou ordinateurs. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 7 heures. Le chargeur est naturellement fourni de série.

Une autonomie réelle de 120 kilomètres

L’autonomie maximale du Frison Pro Cargo est de 140 kilomètres. Celle-ci est entendue dans les meilleures conditions possibles, notamment à la belle saison : en zone 30, avec un conducteur de 70 kg, et en adoptant une conduite économique. En ville et en zone 50, en conduisant normalement, l’autonomie réelle du Frison Pro Cargo sera de 120 kilomètres. Si on avait à réaliser un trajet uniquement constitué de départementales et en roulant à un rythme soutenu, on pourra alors réaliser environ 70 à 80 kilomètres.

Le Frison Pro Cargo dispose du freinage couplé

Le Frison Pro Cargo étant un véhicule professionnel, sa partie cycle se doit d’être robuste et épurée. On trouve un frein à disque à l’avant et à l’arrière. Ils sont reliés ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Une pression sur le frein arrière permet d’actionner en réalité les deux freins de manière équilibrée. Cela permet de limiter les distances de freinage et les risques de blocage des roues. La selle est monoplace, mais confortable. L’éclairage est intégralement LED : il présente une excellente durée de vie. Le compteur est numérique et monochrome. Il regroupe la vitesse instantanée, un odomètre, le mode de conduite sélectionné et l’état de charge de la batterie. À bord, on trouve également un port USB. Celui-ci pourra se révéler fort pratique si vous avez à vous servir de votre téléphone comme d’un GPS : un port USB permettra de le recharger. À l’avant, il y a également un crochet à sac puis un vide-poche fort bien pensé.

Un Top Case de 80 litres est inclus de série

Au-delà de sa fiabilité, l’un des gros points forts de ce scooter électrique 125 est la présence de série d’un vaste Top Case de 80 litres. Fermant à clef, il présente des dimensions intérieures de 40 cm de long et de haut, puis 34 cm de large. Particulièrement commode pour les coursiers à la recherche d’un scooter de livraison « clé en main », le Frison Pro Cargo est compatible avec l’emport de pizzas ou toute autre charge alimentaire. À bord, on trouve également un panier avant. Ce dernier est amovible.

Découvrez le Frison Pro Cargo dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du Pro Cargo. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de votre entreprise, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

L’article Frison Pro Cargo est apparu en premier sur Frison Scooter.

Felo FW-06 : moteur de 10 kW en crête

Extrêmement nerveux, le Felo FW-06 est doté d’un moteur électrique central d’une puissance nominale de 5 000 Watts. En crête, sa puissance atteint les 10 000 Watts. Son couple maximal est de 58 Nm. La transmission s’effectue par courroie. À son guidon, les accélérations sont fortes : on est assis sur un véhicule sportif. Son poids contenu de 125 kg allié à son design compact et à son châssis rigide en font un véhicule racé et très efficace. Dès les premiers tours de roue, comme s’il n’y avait rien de superflu, la conduite donne une grande impression de légèreté.

Autonomie réelle de 100 kilomètres en ville

La batterie du Felo FW-06 est intégrée au châssis : elle n’est pas amovible. En dehors du côté radical de ce deux roues, c’est peut-être le seul « défaut » de ce véhicule. Elle affiche une capacité totale de 96V / 58Ah, soit 5.56 kWh. Ceci lui permet d’annoncer une autonomie maximale de 140 kilomètres. En condition réelle, on pourra réaliser une distance d’environ 100 kilomètres en ville, à une vitesse moyenne de 50 km/h et avec une température de 17°C. Une fois libéré des contraintes urbaines, à un rythme plus soutenu et en frôlant souvent sa vitesse maximale, le Felo FW-06 pourra parcourir une distance d’un peu plus de 60 kilomètres.

Une fonction boost

Sur son guidon, le Felo FW-06 présente un bouton boost : « S ». Cette fonction permet d’activer le mode sport du moteur. Une fois activé, le couple moteur et batterie libèrent toute leur puissance, et vous permettront d’atteindre les 120 km/h. Sans le mode boost activé, la vitesse maximale est de 95 km/h.

Felo FW-06 : charge rapide

Sa batterie est non amovible, mais peut être rechargée sur une simple prise 220V domestique. Le chargeur est naturellement fourni de série. Bémol : il ne rentrera pas sous la selle. Pour recharger votre Felo FW-06, vous aurez besoin d’un garage ou d’un parking muni d’une prise. Le temps de charge maximal, de 0 à 100%, est de sept heures. Dans la réalité, on recharge très peu dans ces conditions. De 30 à 80%, le temps de charge sera bien plus court : environ trois heures.

Un gabarit pensé pour la course

Le Felo FW-06 présente un gabarit contenu. Ainsi, dessus, les pilotes de moins d’1m80 s’y sentiront plus à leur aise. Haute de 80 cm, la selle est courte, mais relativement large. Pour un véhicule sportif, cela reste relativement confortable. Les pieds tombent naturellement sur des repose-pieds latéraux. Avec l’habitude, vous vous surprendrez à pouvoir vous pencher, à avoir des sensations quasi identiques à la conduite d’une moto électrique. Le poids est parfaitement réparti, donnant ainsi une sensation de sécurité. Par tous les temps, quelle que soit la météo, l’adhérence est très bonne. On se surprend à pouvoir se pencher dans les virages alors que l’on se trouve sur un scooter.

Le Felo FW-06 présente un ABS de série

Outre un gabarit et un poids en ordre de marche très contenu, le Felo FW-06 dispose d’une partie cycle en totale adéquation avec son objectif : fournir un véhicule homologué et utile au quotidien, mais avant tout conçu pour votre plaisir de conduite. Ses roues sont des 14 pouces : l’inertie est donc importante. Les freins avant et arrière sont à disque, le freinage est couplé, et il y a l’ABS. Le freinage est très sécurisant, précis. Cet ABS est très bien calibré : il n’est pas intrusif.

Une technologie de pointe

Nettement inspiré du monde des sports mécaniques, le tableau de bord du Felo FW-06 est un écran LCD couleur. Il affiche l’ensemble des informations indispensables, tels la vitesse instantanée, un odomètre, les clignotants, les phares, etc. Mais également, un trip partiel, l’heure, l’estimation de l’autonomie restante exprimée en kilomètre. Ce tableau de bord est précis, parfaitement lisible et clair. L’intégralité des feux est à LED. L’éclairage est puissant, de jour, comme de nuit. Le Felo FW-06 présente un démarrage sans clé, et est donc fourni avec une télécommande. Il propose un port USB, qui pourra par exemple être utile pour recharger votre smartphone, si celui ci vous sert de GPS.

Un confort « sportif »

Ce véhicule est homologué deux places. Il reçoit donc des repose-pieds passagers et une petite selle pour le duo. Dans la réalité, vous aurez donc la possibilité de réaliser des trajets à deux, mais le confort pour votre passager sera limité. Le Felo FW-06 est en cela très différent du Frison T5000, par exemple. Ce dernier est certes moins puissant, mais autrement plus confortable.

Au quotidien

Nerveux et compact, le Felo FW-06 pourrait être un allié de choix dans vos déplacements périurbains. Sa compacité et son poids contenu le rendent extrêmement maniable en ville : il se faufile partout. Aussi, il se gare très facilement.

Une partie cycle pensée pour la course

Les suspensions du Felo FW-06 sont d’excellente facture. L’arrière est doté d’un mono amortisseur particulièrement efficace, et l’avant d’une fourche télescopique. L’ensemble donne un résultat relativement ferme, mais sûr : il s’agit d’un véhicule pensé pour usage quotidien, mais avec un esprit résolument sportif. Dénué d’une béquille centrale, dont on regrette l’absence, il est par contre muni d’une béquille latérale robuste qui remplit parfaitement son office.

L’article Felo FW-06 est apparu en premier sur Frison Scooter.

Un véhicule très sécurisant

Indépendantes l’une de l’autre, les roues avant du Frison 3RS+ sont synchronisées via une technologie dite gyroscopique. Elles présentent chacune leurs propres bras de suspension qui fonctionnent chacun de manière indépendante. La stabilité apportée par ce système est remarquable, sans commune mesure avec un scooter deux roues. En plus de ce double train avant, le 3RS+ reçoit l’ABS de série. Sensiblement identique dans son mode de fonctionnement à celui que l’on rencontre sur une voiture moderne, ce système permet de réduire considérablement les distances de freinage et de limiter, voire d’annuler les risques de blocage des roues. Et ce, quelle que soit la route soit sèche, ou humide.

Le Frison 3RS+ atteint les 100 km/h

Le moteur du Frison 3RS+ est situé en position centrale. Il développe une puissante nominale de 5 000 Watts et de 9 000 Watts en crête. Le couple maximal est de 65 Nm. Au-delà des chiffres, dans la réalité, le comportement moteur du 3RS+ est coupleux, mais souple. Les accélérations sont fluides et progressives. La vitesse maximale est rapidement atteinte si on le souhaite. Cette dernière atteint les 100 km/h. Cette puissance permet au 3RS+ d’emprunter les périphériques et voies rapides. Ce moteur étant électrique, il est très économique au quotidien. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euros d’électricité. Comparé à un véhicule thermique de même catégorie, son entretien est également fortement réduit, et donc moins coûteux pour son propriétaire. Son moteur est conçu de manière étanche et ne nécessite aucun entretien à proprement parler. Seule sa courroie de transmission nécessite un entretien périodique.

Deux modes de conduite

Afin de vous faciliter la conduite, notamment en ville, le Frison 3RS+ est muni de deux modes de conduite. Ceux-ci ne sont pas des vitesses, mais bien de modes. Ce scooter 3 roues électrique est naturellement entièrement automatique. Le premier mode est le plus économique. Limitant la vitesse maximale à 50 km/h, il permet de circuler en zone 50 en toute tranquillité. Il limite également l’accélération afin d’économiser la batterie. Le mode 2 est celui qui offre le plus de performance. On peut y atteindre la vitesse maximale de 100 km/h et l’accélération proposée est au maximum des capacités du moteur. Ces modes de vitesse peuvent se changer tout en roulant, à la volée, d’une simple pression du pouce. On trouve également une marche arrière : celle-ci se trouvera fort utile pour réaliser vos manœuvres serrées dans les parkings, par exemple.

Le Frison 3RS+ est muni de batteries amovibles

Le Frison 3RS+ dispose de deux batteries de série. Chacune présente une capacité de 60V / 40Ah, soit 4.8 kWh au total. Situées sous le plancher, elles sont amovibles et peuvent être rechargées sur une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Le chargeur est naturellement fourni de série. De 0 à 100%, il est capable de recharger chaque batterie en environ cinq heures. Vous pourrez donc faire le plein des batteries du 3RS+ depuis chez vous ou au travail. Également, ce véhicule est muni d’une prise de charge externe qui vous permettra de recharger les batteries sans avoir besoin de les extraire. Ceci peut se révéler très pratique si vous disposez d’un garage muni d’une prise électrique.

Une autonomie maximale de 140 kilomètres

Avec ses batteries chargées à 100% et dans les meilleures conditions, ce scooter 125 est capable de réaliser une distance maximale de 140 kilomètres. Ceci s’entend avec un conducteur de 60 kilos, en mode 1 est en zone 30. Dans la réalité, avec un conducteur de 80 kg, en ville et en conduisant normalement, vous pourrez réaliser 100 kilomètres, y compris l’hiver. Sur voie rapide, aux alentours de 90 km/h et selon les conditions météorologiques, le 3RS+ pourra réaliser une distance d’environ 70 kilomètres.

Le Frison 3RS+ dispose de fonctionnalités très modernes

La partie cycle du Frison 3RS+ étant quasi identique à celle du Frison 3R, cette version reçoit également un coffre sous selle de 36 litres. Très vaste, ce coffre est prévu pour accueillir un casque intégral, un sac et le chargeur du scooter. Il reçoit également un dosseret passager de série : il sera très utile pour sécuriser votre passager ou rendre ses trajets plus confortables ! Autre fonction fort appréciable : le frein de parking. Une pression sur un bouton et les roues avant se stabilisent et se bloquent latéralement : le Frison 3RS+ tient alors debout… Tout seul. Ainsi, au feu, nul besoin de poser le pied à terre.

Un véhicule confortable

Son compteur est un écran numérique couleur de 7 pouces de diagonale. LCD, il affiche en temps réel l’ensemble des informations nécessaires : vitesse instantanée, odomètre, autonomie restante de chaque batterie affichée sous forme de pourcentage, heure, et totaliseur partiel. À bord, le confort est de mise. La selle est adaptée à la majorité des gabarits. Attention toutefois si vous mesurez moins de 175 cm. Selon votre morphologie, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser les pieds au sol – mais le frein de parking pourra vous aider dans ce cas. Le Frison 3RS+ est un véhicule très confortable, y compris à deux. La direction est étonnamment légère et précise.

L’article Frison 3RS+ est apparu en premier sur Frison Scooter.

Le Frison T10 possède une grosse motorisation

Le moteur du Frison T10 développe 8 000 Watts en nominal, et 18 000 Watts en pic. Cette puissance maximale record pour un équivalent 125 cm3 lui permet d’atteindre les 120 km/h et de proposer des accélérations saisissantes. Son gabarit et sa puissance vous permettront d’emprunter sans peine les voies rapides. Son couple maximal est de 76.5 Nm : il y a de la reprise à tous les niveaux. Puissant, le moteur du T10 reste électrique : à l’usage, il reste très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera entre 80 centimes et 1€ d’électricité. Par rapport à un maxiscooter thermique, c’est imbattable.

Trois modes de conduite

Afin de vous permettre d’adapter facilement votre conduite à votre environnement, nous avons doté le Frison T10 de trois modes de conduite. Ces modes sont accessibles via le commodo droit et peuvent se changer d’un simple mouvement du pouce. Le mode 1 est le plus économique. Il limite la vitesse maximale à 60 km/h et rend l’accélération moins sportive. On utilisera très majoritairement ce mode en ville. Le mode 2 propose une cartographie différente, intermédiaire. La vitesse maximale est limitée à 90 km/h et les accélérations sont plus performantes qu’en mode 1, mais réduites. On utilisera de préférence ce mode de conduite sur les départementales. Enfin, le mode 3 est le plus puissant du Frison T10. Les accélérations sont à leur maximum et la vitesse maximale de 120 km/h peut être atteinte. Plus énergivore, ce mode est prévu pour les voies rapides et autoroutes.

Le Frison T10 demande très peu d’entretien

Nous avons pensé et conçu notre Frison T10 pour être certes performant, mais aussi économique à l’usage comme en entretien. Sa partie cycle ne demandera qu’une maintenance réduite, sensiblement identique à celle que l’on pourrait attendre d’un deux roues au gabarit plus réduit : on aura à vérifier les freins, les amortisseurs, le faisceau électrique, les feux, son bon fonctionnement général, et c’est tout. Son moteur, conçu de manière étanche, n’a nul besoin d’être démonté lors des révisions. Comme tous les scooters électriques, le T10 ne demande aucun renouvellement d’huile moteur, de changement de bougie, de réglage de soupapes, etc.

Le Frison T10 se recharge sur une prise 220V

La batterie du Frison T10 n’est pas amovible, c’est bien son seul défaut. Ceci s’explique par sa capacité très importante de 72V / 120Ah, ou 8.64 kWh. Démontée et pour référence, elle pèse 50 kg. Inutile donc de la rendre amovible, si elle n’est pas transportable ! Pour recharger sa batterie, le T10 est fourni de série avec un câble secteur. Celui-ci mesure 2.5 mètres et est compatible avec les prises 220V domestique. De 0 à 100%, le temps de charge est de six heures. Dans la réalité, on charge très rarement une batterie entièrement. Rechargée partiellement, le temps de charge sera fortement réduit. Non amovible, vous aurez donc inévitablement besoin d’une prise murale non loin d’où vous souhaiterez garer votre T10.

Une autonomie maximale de 200 kilomètres

Sa batterie dispose d’une capacité de 8.64 kWh. Celle-ci offre donc une capacité maximale de 200 kilomètres au Frison T10. Cette autonomie s’entend dans les meilleures conditions possibles : en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température de 25°C. Dans ces mêmes conditions, sur un trajet mêlant ville et voies rapides, vous pourrez réaliser environ 120 kilomètres réels. En utilisant le T10 uniquement sur voie rapide, 100 kilomètres. À noter : son câble de charge est également compatible avec les prises de type E/F présentes sur les bornes de recharge.

Le Frison T10 est un maxiscooter électrique

Puissant et bien équipé, le Frison T10 est un deux roues électrique imposant et très confortable : il est un maxiscooter. Nous l’avons imaginé et créé pour être le plus agréable que possible au quotidien. Sa selle est très longue et large : on y est extrêmement bien assis. Le conducteur comme son passager disposent de beaucoup de place. Bien qu’imposant, la conduite du T10 est souple et presque légère. Il est étonnamment maniable : ceci sera particulièrement utile si vous avez souvent à emprunter les centres urbains et leurs nombreux embouteillages. Sous la selle, on trouve une place généreuse qui vous permettra de loger un casque intégral et un sac. Pratique !

Des fonctions très modernes

Le poids total du Frison T10 est de 144 kg. Il présente un frein à disque avant et arrière, relié ensemble via le système CBS, ou freinage couplé. Sa fourche télescopique et hydraulique avant est de bon diamètre. Son couple d’amortisseur arrière est également hydraulique et réglable. La roue avant est une 14 pouces, et l’arrière, 13 pouces. À bord, on trouve également une marche arrière : au vu du gabarit de ce véhicule, nous avons ajouté cette fonction afin de vous assurer de n’avoir jamais à devoir le pousser. Le compteur du Frison T10 est analogique et numérique. Au centre, via une aiguille, on trouve la vitesse instantanée. À gauche, au format numérique, on trouve l’odomètre, un totaliseur partiel et l’autonomie restante simulée par une série de barres verticales. À bord, on trouve également des warnings et une petite boîte à gants, dans lequel on pourra loger un smartphone, puis un port USB. Ce dernier pourra être fort utile si vous souhaitez munir votre maxiscooter d’un support de téléphone, pour vous doter d’un GPS.

Le Frison T10 est présent dans notre réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur du T10. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs et d’atelier. Ainsi, vous pourrez essayer ce véhicule avant de réaliser votre achat, puis disposer d’un service après vente local et efficace. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

L’article Frison T10 est apparu en premier sur Frison Scooter.

Le Frison T5000 atteint les 100 km/h

Son moteur est situé en roue arrière, directement intégré dans la jante. Il présente une puissance nominale de 5 000 Watts, et maximale de 5 200 Watts. Le comportement moteur du Frison T5000 sait être autant raisonnable que nerveux. Il saura être aussi agile et performant en ville qu’en dehors. Sa vitesse maximale de 100 km/h vous permettra d’emprunter les départementales et certaines voies rapides. Il excellera sur le périphérique. Son couple de 110 Nm lui permet des reprises satisfaisantes. En plus d’être performant, ce moteur est également très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’électricité : face à un moteur à essence, c’est naturellement imbattable. Son entretien est aussi très simple et peu coûteux : conçu de manière étanche, il ne demande aucun réglage ni nettoyage interne.

Des modes de conduite

Pour vous faciliter la conduite, le Frison T5000 est doté de modes de conduite. Aisément sélectionnables, ils vous permettent d’adapter facilement votre allure maximale aux différentes conditions de circulation. Le mode « éco » permet également de préserver l’autonomie de la batterie.

Une batterie amovible pour le Frison T5000

L’un des avantages du Frison T5000 est sa batterie amovible. Certes un peu lourde (20 kg), elle peut être extraite du dessous de la selle pour être rechargée à la maison. Le chargeur secteur est fourni de série avec le véhicule. Le poids de cette batterie s’explique par sa capacité importante pour la catégorie à laquelle appartient ce deux roues : 72V / 60Ah, soit 4.32 kWh. Ce qui en fait la batterie amovible permettant la meilleure autonomie du marché du scooter électrique. Elle peut se recharger de deux façons : soit extraite et rechargée sur une prise 220V domestique, soit laissée dans le véhicule et rechargée via le port de charge externe. Ce dernier est situé entre les jambes du conducteur, au bas de la selle. Cette batterie est munie d’une poignée de transport robuste et très pratique. Le chargeur de 10A est capable de recharger la batterie de 0 à 100 % en environ six heures. Au quotidien, votre temps de charge sera généralement plus court : on n’effectue que très rarement des charges complètes.

Une autonomie maximale de 130 kilomètres

Grâce à sa capacité de batterie importante, le Frison T5000 est capable de réaliser jusqu’à 130 kilomètres en une seule charge. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : en ville et en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température extérieure de 25°C. En condition réelle, avec un mix de ville et un peu de départementales, avec ce même pilote, on pourra réaliser environ 90 à 100 kilomètres. En se cantonnant exclusivement à des routes exigeant de rouler à grande vitesse, on pourra réaliser environ 75 kilomètres.

Freinage du Frison T5000 : ABS de série

La partie cycle du Frison T5000 est robuste et sûre. Le cadre est bien rigide, parfaitement équilibré. Il est un scooter électrique très maniable : ceci est fort appréciable en ville. À l’avant, on trouve une roue de 12 pouces freinée par un disque. Il est en est de même à l’arrière. Le freinage est doté de l’ABS : cette fonction permet de réduire considérablement les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. À l’avant comme à l’arrière, on trouve des amortisseurs hydrauliques. Les amortisseurs arrière sont réglables.

Un véhicule périurbain confortable

La selle du Frison T5000 est relativement large et longue. Haute de 810 mm, elle est parfaitement adaptée aux personnes mesurant entre 170 et 185 cm. Sans égaler le confort d’un maxiscooter tel le Frison T10, pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule, cette selle est confortable, même à deux. Pour son confort, votre passager trouvera des repose-pieds repliables. Le T5000 est donc un deux roues adapté aux personnes de taille moyenne à grande : si vous mesurez moins de 170 cm, vous pourrez avoir besoin de vous avancer un peu sur la selle afin de pouvoir poser vos pieds au sol, lors de vos arrêts. Le T5000 ne pèse que 98 kg. À la conduite comme lors des manœuvres à l’arrêt, il sait être « léger ». Il est d’un gabarit moyen et ne vous apparaîtra jamais « lourd ». Sous la selle, au-dessus de la batterie, se trouve suffisamment de place pour loger une paire de gants et un antivol. On ne pourra malheureusement pas y placer un casque, même jet.

De la modernité dans un deux roues néo-rétro

Affichant un style vintage affirmé, ce scooter électrique 125 embarque malgré tout un grand nombre de fonctionnalités modernes. Son compteur est couleur, numérique et circulaire : il est parfaitement intégré dans la ligne néoretro de ce véhicule. Il comprend un odomètre, la vitesse instantanée puis l’état de charge de la batterie exprimée en Volt et via des barres verticales. Le Frison T5000 reçoit également un port USB : elle est logée dans la boîte à gant. Cette dernière ferme à clé et peut accueillir quelques affaires de type téléphone ou papiers du véhicule. Ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone si vous souhaitez vous en servir comme d’un GPS. On trouve également des poignées chauffantes : l’hiver, vos mains vous remercieront ! Enfin, le T5000 reçoit un démarrage sans clé et une alarme. Ce démarrage sans clé n’est pas la seule solution pour démarrer : on peut aussi se passer de la télécommande et se servir de la clé « classique » fournie.

Essayez le Frison T5000 près de chez vous

Le Frison T5000 est conçu et fabriqué par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

L’article Frison T5000 est apparu en premier sur Frison Scooter.