Le Yadea F200 Fierider est un équivalent 125 cm3 accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Conçu pour parer aux utilisations les plus intensives en ville et en dehors, il est équipé de l’ABS. Son design particulièrement soigné en fait un véhicule moderne et de qualité.

Le Yadea F200 Fierider est puissant

De conception avant-gardiste, le moteur du Yadea F200 Fierider est intégré de manière latérale, dans le bras oscillant du véhicule. Cela lui permet une puissance de sortie constante et ne demande aucun entretien particulier. Sa puissance nominale est de 5 500 Watts, et il atteint les 11 000 Watts en pic. En continu, c’est-à-dire pendant 30 minutes, il est capable de délivrer 7 800 Watts. Son couple de 238 Nm lui permet d’abattre le 0 à 50 km/h en seulement 2,5 secondes ! À son guidon, les accélérations sont franches, puissantes et grisantes.

100 km/h de vitesse maximale

Équivalent 125 cm3, le Yadea F200 Fierider peut atteindre les 100 km/h. À cette vitesse, il peut être de tous les trajets. Il vous accompagne aussi bien en ville, pour les petits trajets rapides, que sur départementale ou même nationale pour les trajets périurbains. Il possède un angle de montée de 25 degrés qui lui permettra naturellement de franchir sans difficulté toutes les côtes qui se dressent sur votre chemin – même les plus ardues. Son moteur électrique très économe vous permettra de réaliser 100 kilomètres pour moins d’un euro d’électricité : c’est imbattable.

Une autonomie constructeur de 140 kilomètres

Le Yadea F200 Fierider reçoit deux batteries lithium-ion de 1.94 kWh, soit 72V / 27 Ah – chacune. Au total, leur capacité est de 3.88 kWh. D’après son constructeur, dans les meilleures conditions, c’est-à-dire pour un trajet citadin à une vitesse moyenne de 30 km/h et un pilote d’environ 50 kilos, l’autonomie maximale annoncée est de 140 kilomètres. Dans ces mêmes conditions, nos différents tests démontrent une autonomie de 110 kilomètres. En utilisation réelle toujours, avec un pilote de 80 kg circulant en ville (zone 30 et zone 50), puis arpentant un trajet soutenu en zone périurbaine, l’autonomie réelle sera de 70 kilomètres si la température extérieure est de 17°C. Dans les mêmes conditions, ce même pilote pourra réaliser 60 kilomètres à la vitesse maximale sur voie rapide. Pour tout savoir sur l’optimisation de l’autonomie de votre scooter électrique, consultez notre guide.

Une recharge en toute simplicité

Situées sous le plancher du véhicule, les batteries du Yadea F200 Fierider sont facilement amovibles et possèdent une large poignée de transport. Grâce au chargeur fourni de série, elles peuvent être rechargées très simplement sur une prise domestique de 220V : c’est-à-dire, partout. Autrement, il est possible de recharger le Fierider via son port de charge externe, ce qui permet, si vous le souhaitez, de ne pas avoir à extraire les batteries du Fierider. Vous pourrez naturellement recharger ce véhicule sur une borne de recharge publique.

Un véhicule sécurisant

Une fois encore, Yadea ne déçoit pas sur la partie cycle du F200 Fierider. Doté d’un éclairage full LED, son phare avant éclaire sur 9 mètres de large et a une portée de 70 mètres. Ainsi, vous n’aurez pas à vous soucier de circuler la nuit, même sans éclairage public. Ses roues tout en aluminium sont légères, durables et de bonne taille : 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Elles permettent une bonne inertie ainsi qu’une meilleure maniabilité. Elles sont chacune équipées d’un disque de frein ainsi que de l’ABS. Les suspensions sont hydrauliques. Si vous souhaitez en savoir plus sur les freins, notre guide est à votre disposition.

Des trajets à deux confortables

Homologué deux places, le Yadea F200 Fierider peut accueillir confortablement un passager pour vos différents trajets. Sa selle est longue de 76 cm. Elle laisse donc assez de place au passager et au conducteur pour voyager sereinement. Des reposes pieds ainsi qu’une poignée de maintien sont présents de série et à disposition de votre passager. La puissance moteur de ce deux roues est naturellement amplement suffisante pour emporter un passager avec vous. En outre, sous la selle, vous trouverez un espace de stockage de 31 litres : il est possible d’y placer un sac, ou un casque jet, une paire de gants et un antivol.

Un poste de pilotage dernier cri

Véhicule à la pointe de la technologie, le Yadea F200 Fierider reçoit sur son guidon un écran TFT couleur de 7 pouces. Large et lumineux, il permet de lire en un coup d’œil les informations dont vous pourrez avoir besoin durant votre trajet. Parmi celles-ci : la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, le niveau de charge de chacune des batteries, le kilométrage du trajet en cours, puis un odomètre. Au commodo gauche, vous trouverez entre autres le klaxon ainsi que la marche arrière. Sur le commodo droit, les différents modes de conduite ainsi que le mode parking.

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Felo FW-06 : moteur de 10 kW en crête

Extrêmement nerveux, le Felo FW-06 est doté d’un moteur électrique central d’une puissance nominale de 5 000 Watts. En crête, sa puissance atteint les 10 000 Watts. Son couple maximal est de 58 Nm. La transmission s’effectue par courroie. À son guidon, les accélérations sont fortes : on est assis sur un véhicule sportif. Son poids contenu de 125 kg allié à son design compact et à son châssis rigide en font un véhicule racé et très efficace. Dès les premiers tours de roue, comme s’il n’y avait rien de superflu, la conduite donne une grande impression de légèreté.

Autonomie réelle de 100 kilomètres en ville

La batterie du Felo FW-06 est intégrée au châssis : elle n’est pas amovible. En dehors du côté radical de ce deux roues, c’est peut-être le seul « défaut » de ce véhicule. Elle affiche une capacité totale de 96V / 58Ah, soit 5.56 kWh. Ceci lui permet d’annoncer une autonomie maximale de 140 kilomètres. En condition réelle, on pourra réaliser une distance d’environ 100 kilomètres en ville, à une vitesse moyenne de 50 km/h et avec une température de 17°C. Une fois libéré des contraintes urbaines, à un rythme plus soutenu et en frôlant souvent sa vitesse maximale, le Felo FW-06 pourra parcourir une distance d’un peu plus de 60 kilomètres.

Une fonction boost

Sur son guidon, le Felo FW-06 présente un bouton boost : « S ». Cette fonction permet d’activer le mode sport du moteur. Une fois activé, le couple moteur et batterie libèrent toute leur puissance, et vous permettront d’atteindre les 120 km/h. Sans le mode boost activé, la vitesse maximale est de 95 km/h.

Felo FW-06 : charge rapide

Sa batterie est non amovible, mais peut être rechargée sur une simple prise 220V domestique. Le chargeur est naturellement fourni de série. Bémol : il ne rentrera pas sous la selle. Pour recharger votre Felo FW-06, vous aurez besoin d’un garage ou d’un parking muni d’une prise. Le temps de charge maximal, de 0 à 100%, est de sept heures. Dans la réalité, on recharge très peu dans ces conditions. De 30 à 80%, le temps de charge sera bien plus court : environ trois heures.

Un gabarit pensé pour la course

Le Felo FW-06 présente un gabarit contenu. Ainsi, dessus, les pilotes de moins d’1m80 s’y sentiront plus à leur aise. Haute de 80 cm, la selle est courte, mais relativement large. Pour un véhicule sportif, cela reste relativement confortable. Les pieds tombent naturellement sur des repose-pieds latéraux. Avec l’habitude, vous vous surprendrez à pouvoir vous pencher, à avoir des sensations quasi identiques à la conduite d’une moto électrique. Le poids est parfaitement réparti, donnant ainsi une sensation de sécurité. Par tous les temps, quelle que soit la météo, l’adhérence est très bonne. On se surprend à pouvoir se pencher dans les virages alors que l’on se trouve sur un scooter.

Le Felo FW-06 présente un ABS de série

Outre un gabarit et un poids en ordre de marche très contenu, le Felo FW-06 dispose d’une partie cycle en totale adéquation avec son objectif : fournir un véhicule homologué et utile au quotidien, mais avant tout conçu pour votre plaisir de conduite. Ses roues sont des 14 pouces : l’inertie est donc importante. Les freins avant et arrière sont à disque, le freinage est couplé, et il y a l’ABS. Le freinage est très sécurisant, précis. Cet ABS est très bien calibré : il n’est pas intrusif.

Une technologie de pointe

Nettement inspiré du monde des sports mécaniques, le tableau de bord du Felo FW-06 est un écran LCD couleur. Il affiche l’ensemble des informations indispensables, tels la vitesse instantanée, un odomètre, les clignotants, les phares, etc. Mais également, un trip partiel, l’heure, l’estimation de l’autonomie restante exprimée en kilomètre. Ce tableau de bord est précis, parfaitement lisible et clair. L’intégralité des feux est à LED. L’éclairage est puissant, de jour, comme de nuit. Le Felo FW-06 présente un démarrage sans clé, et est donc fourni avec une télécommande. Il propose un port USB, qui pourra par exemple être utile pour recharger votre smartphone, si celui ci vous sert de GPS.

Un confort « sportif »

Ce véhicule est homologué deux places. Il reçoit donc des repose-pieds passagers et une petite selle pour le duo. Dans la réalité, vous aurez donc la possibilité de réaliser des trajets à deux, mais le confort pour votre passager sera limité. Le Felo FW-06 est en cela très différent du Frison T5000, par exemple. Ce dernier est certes moins puissant, mais autrement plus confortable.

Au quotidien

Nerveux et compact, le Felo FW-06 pourrait être un allié de choix dans vos déplacements périurbains. Sa compacité et son poids contenu le rendent extrêmement maniable en ville : il se faufile partout. Aussi, il se gare très facilement.

Une partie cycle pensée pour la course

Les suspensions du Felo FW-06 sont d’excellente facture. L’arrière est doté d’un mono amortisseur particulièrement efficace, et l’avant d’une fourche télescopique. L’ensemble donne un résultat relativement ferme, mais sûr : il s’agit d’un véhicule pensé pour usage quotidien, mais avec un esprit résolument sportif. Dénué d’une béquille centrale, dont on regrette l’absence, il est par contre muni d’une béquille latérale robuste qui remplit parfaitement son office.

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Un véhicule très sécurisant

Indépendantes l’une de l’autre, les roues avant du Frison 3RS+ sont synchronisées via une technologie dite gyroscopique. Elles présentent chacune leurs propres bras de suspension qui fonctionnent chacun de manière indépendante. La stabilité apportée par ce système est remarquable, sans commune mesure avec un scooter deux roues. En plus de ce double train avant, le 3RS+ reçoit l’ABS de série. Sensiblement identique dans son mode de fonctionnement à celui que l’on rencontre sur une voiture moderne, ce système permet de réduire considérablement les distances de freinage et de limiter, voire d’annuler les risques de blocage des roues. Et ce, quelle que soit la route soit sèche, ou humide.

Le Frison 3RS+ atteint les 100 km/h

Le moteur du Frison 3RS+ est situé en position centrale. Il développe une puissante nominale de 5 000 Watts et de 9 000 Watts en crête. Le couple maximal est de 65 Nm. Au-delà des chiffres, dans la réalité, le comportement moteur du 3RS+ est coupleux, mais souple. Les accélérations sont fluides et progressives. La vitesse maximale est rapidement atteinte si on le souhaite. Cette dernière atteint les 100 km/h. Cette puissance permet au 3RS+ d’emprunter les périphériques et voies rapides. Ce moteur étant électrique, il est très économique au quotidien. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euros d’électricité. Comparé à un véhicule thermique de même catégorie, son entretien est également fortement réduit, et donc moins coûteux pour son propriétaire. Son moteur est conçu de manière étanche et ne nécessite aucun entretien à proprement parler. Seule sa courroie de transmission nécessite un entretien périodique.

Deux modes de conduite

Afin de vous faciliter la conduite, notamment en ville, le Frison 3RS+ est muni de deux modes de conduite. Ceux-ci ne sont pas des vitesses, mais bien de modes. Ce scooter 3 roues électrique est naturellement entièrement automatique. Le premier mode est le plus économique. Limitant la vitesse maximale à 50 km/h, il permet de circuler en zone 50 en toute tranquillité. Il limite également l’accélération afin d’économiser la batterie. Le mode 2 est celui qui offre le plus de performance. On peut y atteindre la vitesse maximale de 100 km/h et l’accélération proposée est au maximum des capacités du moteur. Ces modes de vitesse peuvent se changer tout en roulant, à la volée, d’une simple pression du pouce. On trouve également une marche arrière : celle-ci se trouvera fort utile pour réaliser vos manœuvres serrées dans les parkings, par exemple.

Le Frison 3RS+ est muni de batteries amovibles

Le Frison 3RS+ dispose de deux batteries de série. Chacune présente une capacité de 60V / 40Ah, soit 4.8 kWh au total. Situées sous le plancher, elles sont amovibles et peuvent être rechargées sur une prise 220V domestique tout ce qu’il y a de plus classique. Le chargeur est naturellement fourni de série. De 0 à 100%, il est capable de recharger chaque batterie en environ cinq heures. Vous pourrez donc faire le plein des batteries du 3RS+ depuis chez vous ou au travail. Également, ce véhicule est muni d’une prise de charge externe qui vous permettra de recharger les batteries sans avoir besoin de les extraire. Ceci peut se révéler très pratique si vous disposez d’un garage muni d’une prise électrique.

Une autonomie maximale de 140 kilomètres

Avec ses batteries chargées à 100% et dans les meilleures conditions, ce scooter 125 est capable de réaliser une distance maximale de 140 kilomètres. Ceci s’entend avec un conducteur de 60 kilos, en mode 1 est en zone 30. Dans la réalité, avec un conducteur de 80 kg, en ville et en conduisant normalement, vous pourrez réaliser 100 kilomètres, y compris l’hiver. Sur voie rapide, aux alentours de 90 km/h et selon les conditions météorologiques, le 3RS+ pourra réaliser une distance d’environ 70 kilomètres.

Le Frison 3RS+ dispose de fonctionnalités très modernes

La partie cycle du Frison 3RS+ étant quasi identique à celle du Frison 3R, cette version reçoit également un coffre sous selle de 36 litres. Très vaste, ce coffre est prévu pour accueillir un casque intégral, un sac et le chargeur du scooter. Il reçoit également un dosseret passager de série : il sera très utile pour sécuriser votre passager ou rendre ses trajets plus confortables ! Autre fonction fort appréciable : le frein de parking. Une pression sur un bouton et les roues avant se stabilisent et se bloquent latéralement : le Frison 3RS+ tient alors debout… Tout seul. Ainsi, au feu, nul besoin de poser le pied à terre.

Un véhicule confortable

Son compteur est un écran numérique couleur de 7 pouces de diagonale. LCD, il affiche en temps réel l’ensemble des informations nécessaires : vitesse instantanée, odomètre, autonomie restante de chaque batterie affichée sous forme de pourcentage, heure, et totaliseur partiel. À bord, le confort est de mise. La selle est adaptée à la majorité des gabarits. Attention toutefois si vous mesurez moins de 175 cm. Selon votre morphologie, vous pourriez avoir à vous avancer sur la selle pour poser les pieds au sol – mais le frein de parking pourra vous aider dans ce cas. Le Frison 3RS+ est un véhicule très confortable, y compris à deux. La direction est étonnamment légère et précise.

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Le Frison T5000 atteint les 100 km/h

Son moteur est situé en roue arrière, directement intégré dans la jante. Il présente une puissance nominale de 5 000 Watts, et maximale de 5 200 Watts. Le comportement moteur du Frison T5000 sait être autant raisonnable que nerveux. Il saura être aussi agile et performant en ville qu’en dehors. Sa vitesse maximale de 100 km/h vous permettra d’emprunter les départementales et certaines voies rapides. Il excellera sur le périphérique. Son couple de 110 Nm lui permet des reprises satisfaisantes. En plus d’être performant, ce moteur est également très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’électricité : face à un moteur à essence, c’est naturellement imbattable. Son entretien est aussi très simple et peu coûteux : conçu de manière étanche, il ne demande aucun réglage ni nettoyage interne.

Des modes de conduite

Pour vous faciliter la conduite, le Frison T5000 est doté de modes de conduite. Aisément sélectionnables, ils vous permettent d’adapter facilement votre allure maximale aux différentes conditions de circulation. Le mode « éco » permet également de préserver l’autonomie de la batterie.

Une batterie amovible pour le Frison T5000

L’un des avantages du Frison T5000 est sa batterie amovible. Certes un peu lourde (20 kg), elle peut être extraite du dessous de la selle pour être rechargée à la maison. Le chargeur secteur est fourni de série avec le véhicule. Le poids de cette batterie s’explique par sa capacité importante pour la catégorie à laquelle appartient ce deux roues : 72V / 60Ah, soit 4.32 kWh. Ce qui en fait la batterie amovible permettant la meilleure autonomie du marché du scooter électrique. Elle peut se recharger de deux façons : soit extraite et rechargée sur une prise 220V domestique, soit laissée dans le véhicule et rechargée via le port de charge externe. Ce dernier est situé entre les jambes du conducteur, au bas de la selle. Cette batterie est munie d’une poignée de transport robuste et très pratique. Le chargeur de 10A est capable de recharger la batterie de 0 à 100 % en environ six heures. Au quotidien, votre temps de charge sera généralement plus court : on n’effectue que très rarement des charges complètes.

Une autonomie maximale de 130 kilomètres

Grâce à sa capacité de batterie importante, le Frison T5000 est capable de réaliser jusqu’à 130 kilomètres en une seule charge. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : en ville et en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température extérieure de 25°C. En condition réelle, avec un mix de ville et un peu de départementales, avec ce même pilote, on pourra réaliser environ 90 à 100 kilomètres. En se cantonnant exclusivement à des routes exigeant de rouler à grande vitesse, on pourra réaliser environ 75 kilomètres.

Freinage du Frison T5000 : ABS de série

La partie cycle du Frison T5000 est robuste et sûre. Le cadre est bien rigide, parfaitement équilibré. Il est un scooter électrique très maniable : ceci est fort appréciable en ville. À l’avant, on trouve une roue de 12 pouces freinée par un disque. Il est en est de même à l’arrière. Le freinage est doté de l’ABS : cette fonction permet de réduire considérablement les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. À l’avant comme à l’arrière, on trouve des amortisseurs hydrauliques. Les amortisseurs arrière sont réglables.

Un véhicule périurbain confortable

La selle du Frison T5000 est relativement large et longue. Haute de 810 mm, elle est parfaitement adaptée aux personnes mesurant entre 170 et 185 cm. Sans égaler le confort d’un maxiscooter tel le Frison T10, pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule, cette selle est confortable, même à deux. Pour son confort, votre passager trouvera des repose-pieds repliables. Le T5000 est donc un deux roues adapté aux personnes de taille moyenne à grande : si vous mesurez moins de 170 cm, vous pourrez avoir besoin de vous avancer un peu sur la selle afin de pouvoir poser vos pieds au sol, lors de vos arrêts. Le T5000 ne pèse que 98 kg. À la conduite comme lors des manœuvres à l’arrêt, il sait être « léger ». Il est d’un gabarit moyen et ne vous apparaîtra jamais « lourd ». Sous la selle, au-dessus de la batterie, se trouve suffisamment de place pour loger une paire de gants et un antivol. On ne pourra malheureusement pas y placer un casque, même jet.

De la modernité dans un deux roues néo-rétro

Affichant un style vintage affirmé, ce scooter électrique 125 embarque malgré tout un grand nombre de fonctionnalités modernes. Son compteur est couleur, numérique et circulaire : il est parfaitement intégré dans la ligne néoretro de ce véhicule. Il comprend un odomètre, la vitesse instantanée puis l’état de charge de la batterie exprimée en Volt et via des barres verticales. Le Frison T5000 reçoit également un port USB : elle est logée dans la boîte à gant. Cette dernière ferme à clé et peut accueillir quelques affaires de type téléphone ou papiers du véhicule. Ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone si vous souhaitez vous en servir comme d’un GPS. On trouve également des poignées chauffantes : l’hiver, vos mains vous remercieront ! Enfin, le T5000 reçoit un démarrage sans clé et une alarme. Ce démarrage sans clé n’est pas la seule solution pour démarrer : on peut aussi se passer de la télécommande et se servir de la clé « classique » fournie.

Essayez le Frison T5000 près de chez vous

Le Frison T5000 est conçu et fabriqué par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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