Pensée pour être la partenaire de tous les trajets au quotidien, la Yadea Keeness est aussi à l’aise en milieu urbain que périurbain. Elle arbore un design ergonomique aux lignes sportives et est accessible avec le permis B et la formation de sept heures. Elle atteint la vitesse de 100 km/h et offre une autonomie allant jusqu’à 140 kilomètres en ville.

Un couple à la roue de 300 Nm

Le moteur équipant la Yadea Keeness est situé en position centrale du véhicule. De ce fait, il dispose d’une transmission qui s’effectue par chaîne. Sa puissance nominale est de 5.5 kW et en crête, il atteint les 11 kW. Cette performance permet un couple maximum à la roue de 300 Nm : rien que ça ! Accrochez-vous : le 0 à 50 km/h est abattu en seulement 4 secondes.

La Yadea Keeness atteint les 100 km/h

Équivalent 125 cm3 puissante, la Yadea Keeness vous accompagne aisément dans vos trajets en milieu urbain et bien au-delà. Grâce à sa vitesse maximale atteignant les 100 km/h, vous pouvez tout à fait envisager vos trajets en petit périurbain à son bord. Que ce soit sur les rocades des grandes villes ou sur les départementales. De plus, elle est dotée d’un angle de franchissement de 20 degrés qui permet sans effort de franchir la plupart des côtes qui se dressent sur votre chemin.

Deux batteries amovibles

La Yadea Keeness dispose de deux batteries : chacune a une capacité de 72V / 32 Ah. Au total, leur capacité correspond donc à 4,6 kWh. En ville, à une vitesse constante de 45 km/h, le constructeur indique une autonomie pouvant atteindre les 140 kilomètres. Dans des conditions réelles de circulation, avec une charge de plus de 80 kilos et des températures peu optimales, l’autonomie se situe plutôt autour des 100 kilomètres. Également, la Keeness dispose du freinage régénératif ainsi que d’un régulateur de vitesse, cela vous permet d’optimiser votre autonomie.

Rechargez les batteries de la Yadea Keeness à la maison

Les deux batteries qui équipent la Yadea Keeness sont situées sous un capot, semblable à celui que l’on trouve sur les motos thermiques. Amovibles, elles peuvent être extraites très facilement grâce à leur grande poignée de transport. Chacune dispose d’un indicateur digital à bâton, indiquant la charge restante. Une fois extraites, vous pouvez les recharger sur une prise domestique 220 V : autant dire partout. Cela peut être chez vous, au bureau, ou encore chez des amis.

Une capacité d’emport de 16 litres

Contrairement à la plupart des motos électriques de cette carrure, la Yadea Keeness dispose d’un espace de 16 litres dans le coffre, au dessus des batteries. Cette capacité d’emport permet au conducteur de loger un petit sac.

La Yadea Keeness dispose de grandes roues

La partie cycle étant signée par le leader mondial du marché, elle est particulièrement soignée. La Yadea Keeness est montée sur deux grandes roues en aluminium de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière. Les matériaux sont de qualité et le modèle est extrêmement bien fini. Chacune des roues dispose du système CBS rendant ainsi le freinage particulièrement efficace.

Toutes les infos en un coup d’oeil

La Yadea Keeness dispose d’un écran de bord haute résolution de cinq pouces. Celui-ci vous permet d’avoir accès facilement et rapidement aux informations essentielles à votre trajet. Vous retrouvez les informations entre autres les informations suivantes  :  le pourcentage de batterie restant dans chacune d’elle, si le mode parking est enclenché, un odomètre, l’heure, la vitesse instantanée, etc.

Yadea Keeness : pratique au quotidien

Conçue pour être la partenaire idéale de vos trajets du quotidien, la Yadea Keeness dispose d’un port USB. Ce dernier sera particulièrement utile si vous souhaitez vous servir de votre smartphone comme d’un GPS, à l’aide d’un support téléphone. Il est situé au niveau du commodo gauche et vous permet ainsi de recharger les appareils compatibles. Cela peut s’avérer utile notamment si vous utilisez votre smartphone comme GPS. De plus, son large phare avant est puissant et confère une très bonne visibilité lors de la conduite de nuit.

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Designée en partenariat avec le studio mondialement connu KISKA, la Yadea Kemper est aussi élégante que sportive. Moto électrique de type A2, sa vitesse maximale atteint les 160 km/h. De série, elle est équipée de l’ABS ainsi que du TCS et plusieurs composants de sa partie cycle sont signés par de grandes marques, attestant de la qualité de ce deux roues.

40 kW en pic

La Yadea Kemper est un véritable concentré de puissance électrique. Son moteur développe 23 kW de puissance nominale et atteint les 40 kW en crête. Son couple à la roue est de 570 Nm : autant vous dire qu’à son guidon, il faut s’accrocher ! Soyez prêt au démarrage, les accélérations sont fortes et énergiques. Elle est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4.9 secondes. Le moteur étant situé en position centrale, sa transmission se fait par chaîne, signée par la marque D.I.D.

La Yadea Kemper est de tous les trajets

Les performances moteur de la Yadea Kemper vous permettent de circuler sur toutes les routes, sans avoir à penser à adapter vos trajets. Sa vitesse maximale atteint les 160 km/h, vous pouvez donc tout à fait prendre l’autoroute à son guidon. Pour faciliter la circulation d’une route à l’autre, elle dispose d’un régulateur de vitesse. Aussi à l’aise en ville que sur les voies rapides, elle dispose d’un angle de franchissement conséquent de 30 degrés.

Une charge ultra rapide

La Yadea Kemper dispose d’une batterie non amovible. Son port de charge externe est situé au niveau de ce qui s’apparente au capot du réservoir. Celui-ci est compatible avec les bornes de recharge pour voiture électrique de Type 2 et CCS Combo 2. Cela vous permet de recharger votre monture aussi rapidement que vous remplissez un réservoir thermique à la pompe. Il faut seulement 10 minutes à la Kemper pour se recharger de 0 à 80 %. On envisage alors les longs trajets bien différemment.

Yadea Kemper : une nouvelle conception de batterie

C’est une batterie lithium-fer-phosphate qui équipe la Yadea Kemper. Les cellules qui la composent sont de la marque CATL et sa capacité est de 320V / 20Ah, ce qui équivaut à 6.4 kWh. Moins dense en énergie qu’une batterie lithium-ion, elle supporte pourtant beaucoup plus de cycles de recharge et sa longévité est donc bien meilleure. Un autre avantage de ce type de batterie est que son coût est bien moindre : on utilise ni cobalt, ni nickel. Déjà largement utilisées en Chine sur les véhicules électriques, elles tendent  à être de plus en plus utilisées en Europe selon l’Agence Internationale de l’Energie.

Des composants de haute qualité

La Yadea Kemper est conçue selon une ingénierie de précision. Aucun détail n’a été laissé au hasard. Des éléments tels que la fourche, la béquille latérale, les poignées de maintien passager ou encore les moyeux de roue sont en aluminium haut de gamme. Chacun de ces éléments est conçu avec précision et parfaitement intégré pour affirmer le style sportif urbain de cette moto électrique.

La Yadea Kemper dispose de l’ABS et du TCS

Au niveau du système de freinage, le constructeur chinois n’a pas lésiné sur les moyens. Les roues avant et arrière sont équipées d’un ABS ainsi que d’un TCS signé Bosch. Chacune dispose aussi d’un disque de frein Brembo. Le freinage est puissant, très sécurisé et les distances de freinage sont largement optimisées.

Le design de la Yadea Kemper est signé KISKA

Pour sa première moto électrique A2, le leader mondial a choisi de designer la Yadea Kemper en collaboration avec le studio KISKA. Mondialement connu, ils ont collaboré avec les plus grands comme Audi, KTM, Husqvarna ou encore Adidas dans un autre registre. Ils apposent un style élégant et avant-gardiste qui invite à la vitesse.

Des équipement à la pointe de la technologie

La Yadea Kemper reçoit un bel écran de bord TFT de 7 pouces. Intuitif et disposant d’un éclairage bien contrasté, il vous permet d’avoir accès à toutes les données en un coup d’œil. Son phare avant LED est signé Osram et offre une luminosité de pas moins de 50 000 candela. Il permet une excellente visibilité sur une bonne centaine de mètres.

Des suspensions KYB

La Yadea Kemper est montée sur deux roues de 17 pouces chacune. La fourche avant inversée ainsi que le mono-amortisseur arrière sont signés par KYB. Les suspensions sont de qualités professionnelles. Elles ont pour but de réduire les vibrations et impacts causés par la chaussée. Les matériaux de haute qualité sont importants pour la longévité globale du véhicule. Cela permet de le préserver d’autant plus.

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Un moteur fougueux équipe la Frison Viper

La Frison Viper est équipée d’un moteur en position centrale. Celui-ci présente une puissance nominale et maximale de 3 500 Watts. Autre point fort que vous apprécierez : sa transmission se fait par chaîne. De ce fait, vous n’aurez pas besoin de vous soucier de la courroie, tel que présente sur la Sur-Ron Light Bee, par exemple. La vitesse maximale est de 45 km/h et son couple est de 140 Nm à la roue arrière. Pour vos trajets citadins quotidiens, c’est suffisamment puissant, sans l’être trop : cette motocross convient aussi bien aux débutants qu’aux plus aguerris. Autre donnée importante sur la puissance de son moteur : la Frison Viper dispose d’une capacité de franchissement de 45 degrés.

Batterie amovible

Située tout au-devant de la selle, sous un capot, la batterie qui équipe la Frison Viper a une capacité de 60V / 40Ah, soit 2,4 kWh. Elle est composée de cellules lithium-ion 21700. Amovible, elle se recharge très simplement sur une prise domestique de 220 V. C’est le gros avantage de ce supermotard électrique : faire « le plein » vous revient à moins d’un euro pour cent kilomètres. La batterie présente un indicateur de charge à bâton. Elle dispose également d’une large poignée de transport. Ainsi, sa manipulation pour l’introduire ou l’extraire du véhicule est facile et pratique. Fourni de série, le chargeur 7A permet de recharger complètement la batterie en cinq heures.

70 kilomètres d’autonomie réelle en ville

Sa batterie offrant une bonne capacité, la Frison Viper est capable de fournir jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie. Ce chiffre est atteint avec un pilote de 75 kilos, et peut varier en fonction des éléments extérieurs comme la température ou l’état de la chaussée. Quoi qu’il en soit, étant fait pour la ville et les trajets urbains, ce supermotard électrique a une autonomie qui peut être largement satisfaisante pour aller au travail, faire ses courses ou encore sortir au restaurant.

Frison Viper : une partie cycle de motocross

En tant que supermotard électrique qui se respecte, la Frison Viper possède une partie cycle particulièrement soignée. Grâce à son châssis en aluminium, elle est extrêmement légère : 70 kilos batterie incluse ! Son esprit et son comportement peuvent rappeler celui d’un VTT électrique haut de gamme. Ses roues sont à rayons et chacune possède un disque de frein. Montées bien sûr de pneus homologués route, les roues avant et arrière mesurent 17 pouces, permettant ainsi une très bonne maniabilité. Malgré son poids plume, la charge maximale est de 150 kilos. La hauteur de selle est de 805 mm.

Amortisseurs et suspensions de haut vol

Encore un plus pour la Frison Viper, elle reçoit de série un couple amortisseurs / suspensions de qualité signé DNM. La fourche est une DNM Volcano. Vous en profiterez encore mieux si vous utilisez votre Viper en mode motocross. Il suffit de changer les roues pour des jantes et des pneus cross, le temps d’un week-end par exemple : c’est un autre avantage de ce modèle ! La fourche avant est réglable et reçoit un système hydraulique. La suspension arrière quant à elle est à gaz et à ressort et est également réglable.

Un petit écran de bord

La Frison Viper possède un écran de bord digital qui indique les informations essentielles. Dessus, vous disposez de l’affichage de l’odomètre, du niveau de la batterie, de la vitesse instantanée, ainsi que de l’affichage du mode parking. Celui-ci s’enclenche automatiquement quand vous déployez la béquille latérale.

Frison Viper : pourquoi supermotard ?

Une motocross électrique comme la Frison Viper est un deux roues au look de motocross, mais équipé de pneus homologués route. La partie cycle d’un supermotard (ou d’une motocross électrique) n’est pas standard, elle est particulièrement qualitative car faite pour être mise à rude épreuve. Elle se différencie au niveau des pneus, du châssis très léger, de ses grandes roues et de ses suspensions de qualité. La selle est haute, la position de conduite est droite et en surplomb de la route. En option, notre kit Cross vous permettra de transformer la Viper en une motocross électrique. Il comprend tout le nécessaire, notamment les jantes et les pneus.

Retrouvez la Frison Viper dans notre réseau national

Frison Scooter est l’importateur exclusif de la Viper. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. La Frison Viper et sa batterie sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le moteur de la Frison M8000 permet d’atteindre 150 km/h

Le moteur de la Frison M8000 présente une puissance nominale de 8 000 Watts. En crête, sa puissance est de 11 000 Watts. Son couple maximal est de 148 Nm. Ce moteur est capable de permettre à la M8000 d’atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h : pour sa catégorie, c’est remarquable. Aucune moto thermique équivalent 125 cm3 actuellement présente sur le marché n’est capable d’atteindre un tel chiffre. Ce moteur est intégré en roue arrière, directement dans la jante. Ainsi disposé, il ne demande aucun entretien « lourd » : il n’y a ni chaîne ni courroie à remplacer ou à graisser. À l’usage, au quotidien, il sera également très économique en carburant : réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’euro.

Trois modes de conduite

La cartographie de ce moteur est paramétrable selon trois modes de conduite. Accessibles au commodo droit d’un simple mouvement du pouce, ces modes permettent de modifier le comportement moteur à la volée. Le mode 1 est le plus économique : il permet de circuler sereinement en ville, que cela soit en zone 30 ou en zone 50. Dans ce mode, les accélérations sont douces. Le mode 3 est le plus sportif. Pensé pour les voies rapides, il permet de profiter au maximum des performances du moteur de la Frison M8000. Le mode 2 est un intermédiaire idéal qui vous permettra de circuler sereinement et confortablement sur tous les types de voies, du périurbain à la route nationale. Il est donc un mode polyvalent qui vous permettra de surcroît d’allonger votre autonomie lorsqu’on le compare au mode 3.

Une capacité de batterie de 7.2 kWh

La batterie de la Frison M8000 est logée dans le cadre, entre les jambes du pilote. Celle-ci n’est pas amovible. Elle présente une capacité totale importante de 7.2 kWh, ou 72V / 102Ah. Ce positionnement permet d’abaisser le centre de gravité et donc d’augmenter l’adhérence de cette moto électrique. Pour la recharge, vous avez le choix : cette batterie peut être rechargée depuis une prise 220V domestique ou sur une prise de Type 2. Depuis une prise 220V, le temps de charge complet sera de dix heures. Depuis une prise de Type 2, ce temps sera inférieur à six heures. Notez que le délai indiqué de charge complet est donné pour une recharge de 0 à 100% : celui-ci sera donc réduit si l’état de charge de votre batterie se situe au-delà de 0%. Si vous souhaitez réaliser une recharge sur un temps plus court et via une prise de Type 2, un « plein » de 20 à 80% pourra être réalisé en quatre heures.

La Frison M8000 possède une autonomie confortable

Elle possède une autonomie maximale de 150 kilomètres. Ce chiffre est entendu dans les meilleures conditions possible : avec un pilote d’une soixantaine de kilos, utilisant sa moto en ville en zone 50 et par beau temps. En condition réelle, avec une température d’environ 20°C, un pilote d’environ 80 kilos ayant une utilisation mixte du véhicule pourra réaliser jusqu’à 120 kilomètres. L’utilisation mixte de la Frison M8000 comprend des trajets combinés en ville, sur départementale et sur voie rapide. Au vu de son tarif, la Frison M8000 propose une autonomie confortable qui vous permettra d’effectuer de nombreux trajets, tant professionnels que personnels, en toute sérénité.

Un ABS et un gabarit A2

La Frison M8000 présente un gabarit imposant digne d’une moto A2, ou équivalent 600 cm3. Elle est homologuée deux places. Orientée sport, la selle passager reste petite. Il est toutefois possible de réaliser de nombreux trajets à deux, mais dans un confort évidemment moindre que sur un deux roues grand tourisme. L’un de ses gros points forts est la présence de l’ABS. Intégré de série, il augmente considérablement la sécurité globale du véhicule. Il permet de réduire les distances de freinage, quel que soit l’état de la route, en limitant le risque de blocage des roues.

La Frison M8000 est moderne

Au vu de sa catégorie, l’équipement de la Frison M8000 est plus que complet. L’intégralité de ses feux et clignotants est à LED. Ceux-ci sont durables et très puissants : vous verrez loin et serez vu de tout aussi loin. À bord, on trouve un port USB, très pratique pour recharger votre smartphone si vous désirez vous en servir comme d’un GPS. Placé centralement au-dessus du guidon, le compteur est un écran TFT couleur. On y retrouve naturellement la vitesse instantanée, un odomètre et l’état de charge de la batterie. Ce dernier est indiqué en pourcentage et via une barre horizontale. À noter également, la présence de warning.

Essayez la Frison M8000 près de chez vous

La Frison M8000 est conçue par Frison. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous.

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La Frison M5000 dispose d’un moteur très économique au quotidien

Le moteur de la Frison M5000 est intégré en roue arrière. Ainsi, il ne demande qu’un entretien extrêmement réduit : c’est l’un des avantages de la mobilité électrique. Ce moteur ne demande aucun appoint d’huile, de révision de la boîte de vitesse, etc. Ainsi placé, il n’y a même pas de courroie à renouveler ! Il est également très économique sur la partie « carburant » : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 70 à 80 centimes d’euro. La M5000 est donc bien plus économique que la totalité des motos thermiques de sa catégorie.

Un moteur d’une puissance maximale de 6 000 Watts

Ce moteur présente une puissance nominale de 5 000 Watts. En pic, il délivre jusqu’à 6 000 Watts. Son couple maximal est de 118 Nm. Il délivre des accélérations agréables et progressives. On peut parfaitement utiliser la Frison M5000 en ville avec toutes les restrictions qui incombent à de tels trajets : zone 30, 50, embouteillages, etc. Grâce à ses trois modes de conduite, elle sera parfaitement à son aise. Ces trois modes vous permettront de modifier à la volée la cartographie du moteur, et donc d’adapter votre conduite à la situation dans laquelle vous vous trouvez. Une fois sortie de la ville et avec le mode le plus puissant sélectionné, la M5000 délivrera des accélérations puissantes et efficaces. La reprise sera à son maximum. Sa vitesse maximale est de 120 km/h.

100 kilomètres d’autonomie réelle en utilisation mixte

Sa batterie est logée dans le cadre, au-dessous du faux réservoir. Celle-ci n’est pas amovible. Elle présente une capacité de 72V / 86Ah, soit 6.2 kWh. L’autonomie maximale de la Frison M5000 est de 120 kilomètres. Ce chiffre s’entend avec un pilote de 70 kg, sur une route plate, sans aucun arrêt, à une vitesse moyenne de 50 km/h et par beau temps. Dans la réalité de votre quotidien et avec ce même pilote, la M5000 pourra réaliser une distance de 100 kilomètres en une seule charge en utilisation mixte : ville et voies rapides. Cette distance entend une vitesse moyenne de 80 km/h et une température extérieure de 17°C. Sur autoroute, en maintenant une vitesse proche de la vitesse maximale, vous pourrez réaliser environ 70 kilomètres.

La batterie de la Frison M5000 se recharge en 220V ou en Type 2

La Frison M5000 peut être rechargée de deux façons différentes : via une prise 220V ou via une prise T2. Dans les deux cas, la batterie étant non amovible, vous devrez disposer d’une prise non loin de l’endroit où votre moto électrique sera stationnée pour être rechargée. La M5000 est fournie de série avec un câble de recharge 220V. Il se branche sur le dessus de moto, sur la prise T2 femelle située sur le faux réservoir. Ce câble fait office d’adaptateur 220V > T2. Via une prise domestique, le temps de charge complet, de 0 à 100 %, est de neuf heures. Lors de vos balades, vous aurez également la possibilité de recharger votre moto sur une borne de recharge. Et ce, soit sur une borne munie d’une prise 220V, soit T2. Dans ce dernier cas, il vous suffira de brancher le câble T2 de la borne à votre moto, via la prise T2 femelle, sans aucun adaptateur. Via une borne, le temps de charge complet ne sera que de cinq heures.

Un ABS est présent de série sur la Frison M5000

La Frison M5000 reçoit l’ABS de série. Bien connu des automobilistes et des motards, ce système de sécurité permet de limiter considérablement les distances de freinage et les risques de blocages des roues. C’est un grand plus pour votre sécurité. Elle possède une fourche inversée : celle-ci débat sur 120 mm. Elle est hydraulique et réglable. À l’arrière, on trouve un amortisseur à gaz réglable, également. Il débat sur 45 mm. Le freinage avant est composé de deux disques de freins de diamètre de 300 mm. Ceux-ci sont actionnés par quatre pistons au total. À l’arrière se trouve un disque unique de 240 mm. Grâce à cette configuration, le freinage est précis et très performant, quel que soit l’état de la route.

Un gabarit de gros cube

La M5000 présente un gabarit plutôt avantageux : on se trouvera plus à son aise dessus si l’on mesure plus d’1m70. Elle est naturellement homologuée deux places : votre passager trouvera des repose-pieds et une (petite) selle : la M5000 reste une moto sportive avant tout ! Malgré cette catégorie, au quotidien, les trajets resteront globalement confortables. Nous avons choisi de laisser à cette moto nombre d’avantages que l’on rencontre habituellement sur des deux roues moins sportifs.

Un équipement à la hauteur de vos exigences

Le tableau de bord de la Frison M5000 est un écran TFT couleur. Il comporte la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie exprimé en pourcentage, un odomètre et le mode de conduite sélectionné. À bord, on trouve également des warnings, des feux intégralement à LED et un port USB. Ce dernier pourra se révéler fort utile pour recharger votre smartphone, si vous souhaitez par exemple vous en servir comme d’un GPS.

Essayez la Frison M5000 près de chez vous

La Frison M5000 est conçue et fabriquée par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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La Frison M3000 dispose d’un moteur économique et performant

Le moteur de la Frison M3000 affiche une puissance nominale et maximale de 3 000 Watts. Le couple maximal est de 108 Nm. Sa vitesse maximale est de 100 km/h. Elle est donc parfaitement adaptée à un usage urbain et périurbain. Ce moteur est situé en roue arrière : il n’y a donc aucune transmission. Ce moteur est très silencieux. Étant électrique, il est aussi économique en « carburant » qu’en entretien. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 70 centimes d’électricité. Sa maintenance sera également fortement réduite : conçu de manière étanche, il ne nécessite aucun entretien périodique. Il n’y a naturellement aucune huile moteur à changer, aucune bougie à renouveler, etc.

Trois modes de conduite

La Frison M3000 dispose de trois modes de conduite. Le premier mode est le plus économique : il permet de circuler en zone 30 et 50 sereinement et de participer à maximiser l’autonomie, notamment en réduisant l’accélération. Le mode 2 est un dit « intermédiaire » et réduit l’accélération et la vitesse maximale. Le mode 3 est le plus performant. Il permet d’atteindre la vitesse maximale.

Une batterie de 3.6 kWh

La batterie de la Frison M3000 est située au-dessous du faux réservoir, au plus bas du châssis. Ceci permet d’abaisser le centre de gravité. Celle-ci n’est pas amovible, mais est compatible avec les prises 220V domestique. Pour procéder à la recharge, vous aurez donc besoin d’une prise non loin de l’endroit où vous garerez votre moto pour la recharger. Sa batterie présente une capacité de 72V / 52Ah, soit 3.6 kWh. Le chargeur est intégré à la moto : afin de brancher ce dernier à la prise, un câble est fourni de série. Le temps de charge complet, de 0 à 100%, est de 6 heures. En procédant à des recharges partielles, vous pourrez bien entendu réduire considérablement ce temps de charge.

Une autonomie réelle 80 kilomètres en ville

Son autonomie maximale est de 100 kilomètres. Cette autonomie est atteignable en ville, avec un pilote de 60 kg, en roulant de manière économique. Avec un pilote de 80 kg et une température de 17°C, en réalisant des trajets comportant de la ville et du périurbain, mais en roulant de manière ordinaire, on pourra réaliser 80 kilomètres. En réalisant uniquement des trajets sur des voies rapides, proche de la vitesse maximale, l’autonomie sera de 50 kilomètres.

La Frison M3000 : une sportive moderne

Le gabarit de la Frison M3000 est imposant : il est celui d’une moto sportive de grosse cylindrée. Sa selle est haute de 820 mm : elle est donc adaptée aux personnes mesurant au minimum 170 cm. Homologuée deux places, elle est munie d’une petite selle passager et de repose-pieds repliables. La M3000 reçoit un double frein à disque avant de 300 mm. L’arrière est un simple disque de 240 mm. Ils sont reliés ensemble par le système CBS, ou freinage couplé. Ce système permet de limiter les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. Les roues mesurent 17 pouces de diamètre. La Fourche débat sur 120 mm. Réglable, l’amortisseur arrière débat sur 45 mm. L’avant comme l’arrière sont hydrauliques.

Des fonctions numériques

L’écran de bord est un TFT. Il comporte la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, l’état de charge de la batterie et un odomètre. La Frison M3000 est munie de la marche arrière, d’un port USB et de warning. L’intégralité des feux est à LED. L’éclairage est performant, économique et durable.

Essayez la Frison M3000 près de chez vous

La Frison M3000 est conçue et fabriquée par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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