Le Yadea C-Umi dispose d’un petit moteur

Le Yadea C-Umi propose tout le nécessaire pour réaliser des petits trajets à un tarif raisonnable, mais rien de plus, rien de moins. Il est équipé d’un moteur intégré en roue arrière qui développe une puissance nominale et maximale de 1 200 Watts. Le couple maximal est de 29 Nm. Il n’est pas très puissant, mais présente l’avantage d’être particulièrement économique tant en termes de “carburant” qu’en termes d’entretien. Sa puissance le rend compatible avec un usage urbain à partir du moment où il n’y a pas de nombreuses côtes à franchir. De même, bien qu’il soit homologué deux places, on préférera circuler seul dessus.

La batterie du Yadea C-Umi est logée sous la selle. Munie d’une poignée de transport très pratique, elle est amovible. Elle présente une capacité de 48V / 28Ah, soit 1.34 kWh. Annoncée pour supporter jusqu’à 900 cycles de charge, elle pèse 11 kilos et peut être rechargée entièrement en environ 5h30. On pourra la recharger sur n’importe quelle prise 220V grâce au chargeur fourni de série.

L’autonomie que propose le Yadea C-Umi est plutôt restreinte. Au maximum, son constructeur annonce une autonomie de 55 kilomètres. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : un pilote de 60 kilos, par beau temps, sur une route lisse et sans aucun arrêt et avec une température extérieure de 23 degrés. Dans la réalité, avec un pilote de 80 kilos, une température de 15 degrés et de multiples arrêts et redémarrages que nous connaissons tous, l’autonomie sera plus proche des 40 à 45 kilomètres.

Une partie cycle basique, mais sûre

Disposant d’un design tout en courbes, plutôt élégant, le Yadea C-Umi est agile et léger. Il sait être maniable et est facile à prendre en main. Il reçoit des roues de 10 pouces à l’avant comme à l’arrière. A l’avant, le freinage est assuré par un disque, à l’arrière on retrouve un tambour. Conçu très simplement, avec comme objectif de proposer un scooter électrique de qualité à un tarif très accessible, tout comme le Yadea Voltguard, le C-Umi ne reçoit ni freinage couplé, ni régénératif. Il n’y a pas non plus de marche arrière ou de régulateur de vitesse. À l’inverse, on retrouve une alarme et une prise USB fort pratique si vous désirez recharger votre téléphone dans le cas où il pourrait servir de GPS.

Le Yadea C-Umi reçoit un éclairage full LED

Le Yadea C-Umi vous permettra de circuler facilement et en silence dans les rues de votre ville. Malgré son côté basique, il embarque un éclairage full LED, un phare avant incurvé et puissant, ainsi qu’un démarrage et un verrouillage sans clé. Son écran de bord mesure 6 pouces de diagonale. Noir et blanc, il reste parfaitement lisible en plein soleil. Dessus, on retrouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie et un odomètre.

Retrouvez le Yadea C-Umi dans notre réseau national

En France, Frison Scooter est l’importateur exclusif du Yadea C-Umi. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Le C-Umi et ses batteries sont garantis deux ans. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le Frison T5000 atteint les 100 km/h

Son moteur est situé en roue arrière, directement intégré dans la jante. Il présente une puissance nominale de 5 000 Watts, et maximale de 5 200 Watts. Le comportement moteur du Frison T5000 sait être autant raisonnable que nerveux. Il saura être aussi agile et performant en ville qu’en dehors. Sa vitesse maximale de 100 km/h vous permettra d’emprunter les départementales et certaines voies rapides. Il excellera sur le périphérique. Son couple de 110 Nm lui permet des reprises satisfaisantes. En plus d’être performant, ce moteur est également très économique. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 80 centimes d’électricité : face à un moteur à essence, c’est naturellement imbattable. Son entretien est aussi très simple et peu coûteux : conçu de manière étanche, il ne demande aucun réglage ni nettoyage interne.

Des modes de conduite

Pour vous faciliter la conduite, le Frison T5000 est doté de modes de conduite. Aisément sélectionnables, ils vous permettent d’adapter facilement votre allure maximale aux différentes conditions de circulation. Le mode « éco » permet également de préserver l’autonomie de la batterie.

Une batterie amovible pour le Frison T5000

L’un des avantages du Frison T5000 est sa batterie amovible. Certes un peu lourde (20 kg), elle peut être extraite du dessous de la selle pour être rechargée à la maison. Le chargeur secteur est fourni de série avec le véhicule. Le poids de cette batterie s’explique par sa capacité importante pour la catégorie à laquelle appartient ce deux roues : 72V / 60Ah, soit 4.32 kWh. Ce qui en fait la batterie amovible permettant la meilleure autonomie du marché du scooter électrique. Elle peut se recharger de deux façons : soit extraite et rechargée sur une prise 220V domestique, soit laissée dans le véhicule et rechargée via le port de charge externe. Ce dernier est situé entre les jambes du conducteur, au bas de la selle. Cette batterie est munie d’une poignée de transport robuste et très pratique. Le chargeur de 10A est capable de recharger la batterie de 0 à 100 % en environ six heures. Au quotidien, votre temps de charge sera généralement plus court : on n’effectue que très rarement des charges complètes.

Une autonomie maximale de 130 kilomètres

Grâce à sa capacité de batterie importante, le Frison T5000 est capable de réaliser jusqu’à 130 kilomètres en une seule charge. Ceci s’entend dans les meilleures conditions possibles : en ville et en zone 30, avec un conducteur de 60 kg, avec une température extérieure de 25°C. En condition réelle, avec un mix de ville et un peu de départementales, avec ce même pilote, on pourra réaliser environ 90 à 100 kilomètres. En se cantonnant exclusivement à des routes exigeant de rouler à grande vitesse, on pourra réaliser environ 75 kilomètres.

Freinage du Frison T5000 : ABS de série

La partie cycle du Frison T5000 est robuste et sûre. Le cadre est bien rigide, parfaitement équilibré. Il est un scooter électrique très maniable : ceci est fort appréciable en ville. À l’avant, on trouve une roue de 12 pouces freinée par un disque. Il est en est de même à l’arrière. Le freinage est doté de l’ABS : cette fonction permet de réduire considérablement les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. À l’avant comme à l’arrière, on trouve des amortisseurs hydrauliques. Les amortisseurs arrière sont réglables.

Un véhicule périurbain confortable

La selle du Frison T5000 est relativement large et longue. Haute de 810 mm, elle est parfaitement adaptée aux personnes mesurant entre 170 et 185 cm. Sans égaler le confort d’un maxiscooter tel le Frison T10, pour la catégorie à laquelle appartient ce véhicule, cette selle est confortable, même à deux. Pour son confort, votre passager trouvera des repose-pieds repliables. Le T5000 est donc un deux roues adapté aux personnes de taille moyenne à grande : si vous mesurez moins de 170 cm, vous pourrez avoir besoin de vous avancer un peu sur la selle afin de pouvoir poser vos pieds au sol, lors de vos arrêts. Le T5000 ne pèse que 98 kg. À la conduite comme lors des manœuvres à l’arrêt, il sait être « léger ». Il est d’un gabarit moyen et ne vous apparaîtra jamais « lourd ». Sous la selle, au-dessus de la batterie, se trouve suffisamment de place pour loger une paire de gants et un antivol. On ne pourra malheureusement pas y placer un casque, même jet.

De la modernité dans un deux roues néo-rétro

Affichant un style vintage affirmé, ce scooter électrique 125 embarque malgré tout un grand nombre de fonctionnalités modernes. Son compteur est couleur, numérique et circulaire : il est parfaitement intégré dans la ligne néoretro de ce véhicule. Il comprend un odomètre, la vitesse instantanée puis l’état de charge de la batterie exprimée en Volt et via des barres verticales. Le Frison T5000 reçoit également un port USB : elle est logée dans la boîte à gant. Cette dernière ferme à clé et peut accueillir quelques affaires de type téléphone ou papiers du véhicule. Ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone si vous souhaitez vous en servir comme d’un GPS. On trouve également des poignées chauffantes : l’hiver, vos mains vous remercieront ! Enfin, le T5000 reçoit un démarrage sans clé et une alarme. Ce démarrage sans clé n’est pas la seule solution pour démarrer : on peut aussi se passer de la télécommande et se servir de la clé « classique » fournie.

Essayez le Frison T5000 près de chez vous

Le Frison T5000 est conçu et fabriqué par Frison Scooter. Nous en sommes également l’importateur. Pour vous servir, nous disposons d’un réseau national, partout en France. Ainsi, vous pourrez le découvrir et l’essayer gratuitement au plus près de chez vous. Étant également un réseau de service après vente national, nos revendeurs sont en outre un gage de sérénité pour vous. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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Le moteur du Frison T3000 est performant

Le moteur du Frison T3000 est intégré dans la roue arrière. Il présente une puissance nominale et maximale de 3 000 Watts. Accessible sans permis ou avec le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988, sa vitesse maximale est de 45 km/h. Ses accélérations sont fluides et fortes. La poignée d’accélération est parfaitement calibrée et permet d’accélérer sereinement en toute circonstance. Ainsi, son moteur fait de lui un équivalent 50 cm3 performant et exigeant. Intégrée en roue arrière et donc dénuée de transmission, cette motorisation ne demande quasiment aucun entretien. Il n’y a pas de courroie ou de chaîne à entretenir, graisser, ou changer. Et, étant électrique, aucune bougie ou huile moteur à renouveler. Il est également très économique : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera environ 60 centimes d’euro d’électricité.

Deux modes de conduite

Afin de faciliter les manœuvres et d’économiser l’autonomie de la batterie, le Frison T3000 est doté de deux modes de conduite. « Eco », et « Sport » : le mode économique bloquera la vitesse maximale à environ 30 km/h. Ce dernier pourra être très pratique si vous avez à circuler en zone 30. Limitant également l’accélération, il permettra donc de préserver également l’autonomie. Le mode « Sport » libérera toute la puissance du moteur, l’accélération sera à son maximum, tout comme la vitesse.

Une batterie de forte capacité

Située sous la selle, la batterie du Frison T3000 pèse 20 kg : c’est peut-être le seul petit défaut de ce véhicule. Elle n’est pas légère, et pour cause : elle présente une capacité importante pour un deux roues de cette catégorie. Autorisant une autonomie réelle de 120 kilomètres en ville, elle affiche une capacité de 72V / 56Ah, ou 4.03 kWh. Amovible, elle est munie d’une poignée de transport et est prévue pour être rechargée sur une prise 220V domestique. Vous pourrez ainsi l’emporter chez vous ou au travail pour la recharger grâce au chargeur fourni de série. Ce dernier est capable de « faire le plein » de la batterie entièrement en environ cinq heures. Pour un véhicule de cette catégorie et pour une telle capacité de batterie, c’est un bon chiffre.

Le Frison T3000 est muni d’un port de charge externe

En plus de pouvoir être rechargé en extrayant sa batterie, le Frison T3000 est muni d’un port de charge externe. Situé au-dessous de la selle, entre les jambes du conducteur, ce port permet de recharger le véhicule sans avoir à extraire la batterie. Cela peut être très pratique si vous disposez d’une prise 220V non loin d’où votre scooter sera garé. Pour recharger via ce port, on branchera le chargeur directement dessus, et à la prise. C’est un gain de temps.

Une autonomie réelle de 120 kilomètres

L’autonomie réelle en ville du Frison T3000 est d’environ 120 kilomètres. Cette autonomie est entendue avec un mix de voies limitées à 30 km/h et à 50 km/h, avec un conducteur de 60 kg, par un temps sec et une température d’environ 20°C. Le tout, en adoptant une conduite ordinaire. Sur départementale, en étant sur une ligne droite permettant de rester à la vitesse maximale de manière constante, on pourra réaliser environ 100 kilomètres. C’est notamment sur ce point que le Frison T3000 se démarque de ses concurrents. Cette autonomie confortable vous permettra de réaliser nombre de trajets avant d’avoir besoin de recharger la batterie.

De multiples côtés pratiques

Bien pensé, le Frison T3000 comporte nombre de fonctions destinées à vous faciliter votre quotidien. Sous la selle, au-dessus de la batterie, on trouvera suffisamment de place pour emporter le chargeur avec soi. On pourra en plus y loger une paire de gants. Ou, sans chargeur ni gants, un petit sac. Si votre besoin d’emport est plus important, en option, ce deux roues pourra être équipé d’un solide support Top Case, et d’un Top Case d’une trentaine de litres, ou plus. On pourra également adjoindre, toujours en option, un pare-brise et un tablier de protection : ces deux derniers sont forts utiles une fois l’hiver venu. Si vous souhaitez vous servir de votre téléphone comme d’un GPS, vous pourrez ajouter un support smartphone et le recharger sur le port USB présent dans la boîte à gant située sur le tablier de ce scooter.

Une marche arrière

À son guidon, on trouve une marche arrière fort pratique. Pour l’activer, on appuie sur un bouton situé sur le commodo gauche et on tourne doucement la poignée d’accélération. Le Frison T3000 partira alors vers l’arrière en douceur. Cette fonction est très commode lors des manœuvres d’entrée ou de sortie des parkings, par exemple.

Le Frison T3000 présente une partie cycle de 125

Modèle « sans permis », le Frison T3000 partage la même partie cycle que le Frison T5000. Mêmes pneumatiques, même châssis et amortisseurs identiques. Sa partie cycle est donc équipée pour pouvoir atteindre des vitesses plus importantes et affronter des conditions bien plus contraignantes. C’est un gage important pour votre sécurité. À l’avant comme à l’arrière, ses roues sont des 12 pouces. Ses freins sont à disque : ils ne manquent pas de mordant. L’avant reçoit une fourche télescopique, et l’arrière un double amortisseur réglable. L’ensemble, ajouté à sa selle confort, rend la conduite sure et agréable.

Un deux roues biplace

Le Frison T3000 est homologué deux places. Vous aurez donc la possibilité de prendre un passager. Ses repose-pieds sont situés de part et d’autre du véhicule, et sont repliables. Le T3000 est un deux roues urbain, d’un gabarit contenu. Malgré cela, la selle est relativement longue et large. Sa mousse est épaisse : elle permet de réaliser des trajets à deux dans de bonnes conditions. Elle est haute de 81 cm : ce deux roues est donc un véhicule plutôt « haut ». On sera donc parfaitement à son aise si l’on mesure entre 1m75 et 1m85. Au-dessous d’1m70, selon votre morphologie, vous aurez peut-être à vous avancer un peu sur la selle pour mettre pied à terre lors de vos arrêts.

Des fonctionnalités modernes dans un look rétro

Situé au centre du guidon, le compteur est numérique, et en couleur. Très lisible quelque soit le niveau de luminosité extérieur, il affiche la vitesse instantanée, un odomètre et l’état de charge de la batterie. Son design classique, circulaire, s’intègre parfaitement avec le look néorétro de ce scooter électrique. Le Frison T3000 possède également un démarrage sans clé. Il est fourni avec sa clé physique, et sa télécommande. Cette dernière permet d’activer ou de déverrouiller l’alarme.

Pour votre confort : un réseau national

Frison Scooter est le constructeur et importateur exclusif du T3000. Nous disposons d’un réseau national de revendeurs. Ainsi, vous pourrez trouver ce véhicule à l’essai au plus près de chez vous, puis un service après-vente efficace et rapide. Découvrez notre réseau sur cette page. Intéressé par ce modèle ? Vous pouvez contacter nos conseillers experts au 09 82 30 15 88.

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